Gasolio artico

In risposta al messaggio di rudelli del 30/01/2023 alle 20:01:39

Da circa 20 anni sono solito trascorrere l'ultima settimana di gennaio in montagna per sciare. Sono stato in Val Gardena, Alta Badia e negli ultimi tre anni in Val di Fassa. Come mio solito parto con il pieno di gasolio al

quale aggiungo una boccetta di antigelo. Giunto a destinazione, prima di parcheggiare il camper (Ford Transit del 200)  in campeggio, faccio il pieno di gasolio artico nei distributori di montagna per evitare problemi di congelamento della paraffina. Anche quest'anno dopo essere arrivato a Pozza di Fassa ho fatto il pieno di gasolio, sebbene nel serbatoio ne fosse rimasto un quarto (come ho detto già addittivato di antigelo). Durante la settimana ho acceso il camper per qualche minuto constatando che tutto era a posto. Domenica (ieri) sono partito e dopo un km il camper mi si è spento. Sono stato costretto a farmi trainare in officina e dopo un paio di ore sono riuscito a partire. Il ragazzo del carro attrezzi m i ha detto che in realtà il gasolio che acquistano i benzinai del posto regge sino a temperature di -10 gradi per risparmiare sul prezzo. Questa settimana le temperature hanno raggiunto anche i -15 per due-tre giorni quindi era normale che il gasolio congelasse. A voi è mai capitato?

...

NON mi risulta..., sono di Merano, che è molto..., più in basso della Val di Fassa..., ma so che da novembre i distributori hanno il gasolio artico.
Artico..., cosa significa? che arriva a -20°
Saluti.

È successo anche a me. Ieri a Cogne. Termometro a -14 (almeno così segnava).
Trainato in officina da una... Panda.

Non posso pronunciarmi circa la qualità del gasolio, poiché sono stato in val di Fassa, ma a fine anno le temperature erano miti. O meglio sicuramente più miti.
Circa la cortesia e l'educazione avrei invece qualcosa in merito al distributore di Canazei.
Aldo

In risposta al messaggio di rudelli del 30/01/2023 alle 20:01:39

Da circa 20 anni sono solito trascorrere l'ultima settimana di gennaio in montagna per sciare. Sono stato in Val Gardena, Alta Badia e negli ultimi tre anni in Val di Fassa. Come mio solito parto con il pieno di gasolio al

quale aggiungo una boccetta di antigelo. Giunto a destinazione, prima di parcheggiare il camper (Ford Transit del 200)  in campeggio, faccio il pieno di gasolio artico nei distributori di montagna per evitare problemi di congelamento della paraffina. Anche quest'anno dopo essere arrivato a Pozza di Fassa ho fatto il pieno di gasolio, sebbene nel serbatoio ne fosse rimasto un quarto (come ho detto già addittivato di antigelo). Durante la settimana ho acceso il camper per qualche minuto constatando che tutto era a posto. Domenica (ieri) sono partito e dopo un km il camper mi si è spento. Sono stato costretto a farmi trainare in officina e dopo un paio di ore sono riuscito a partire. Il ragazzo del carro attrezzi m i ha detto che in realtà il gasolio che acquistano i benzinai del posto regge sino a temperature di -10 gradi per risparmiare sul prezzo. Questa settimana le temperature hanno raggiunto anche i -15 per due-tre giorni quindi era normale che il gasolio congelasse. A voi è mai capitato?

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Ero in val di Fassa la settimana scorsa e ho fatto il pieno da Cristoforetti, non ho avuto problemi a ripartire (al secondo tentativo e dando un po’ di gas) dopo 5 giorni di fermo con minime di -15 per cui secondo me il gasolio le regge queste temperature...

Giusto per precauzione additivo il gasolio con un prodotto che garantisce fluidità a -40. Una confezione tratta 190 lt al costo di 12€.
anni fa a Anterselva (-25) l’artico aveva messo a piedi tutti.

In risposta al messaggio di rudelli del 30/01/2023 alle 20:01:39

Da circa 20 anni sono solito trascorrere l'ultima settimana di gennaio in montagna per sciare. Sono stato in Val Gardena, Alta Badia e negli ultimi tre anni in Val di Fassa. Come mio solito parto con il pieno di gasolio al

quale aggiungo una boccetta di antigelo. Giunto a destinazione, prima di parcheggiare il camper (Ford Transit del 200)  in campeggio, faccio il pieno di gasolio artico nei distributori di montagna per evitare problemi di congelamento della paraffina. Anche quest'anno dopo essere arrivato a Pozza di Fassa ho fatto il pieno di gasolio, sebbene nel serbatoio ne fosse rimasto un quarto (come ho detto già addittivato di antigelo). Durante la settimana ho acceso il camper per qualche minuto constatando che tutto era a posto. Domenica (ieri) sono partito e dopo un km il camper mi si è spento. Sono stato costretto a farmi trainare in officina e dopo un paio di ore sono riuscito a partire. Il ragazzo del carro attrezzi m i ha detto che in realtà il gasolio che acquistano i benzinai del posto regge sino a temperature di -10 gradi per risparmiare sul prezzo. Questa settimana le temperature hanno raggiunto anche i -15 per due-tre giorni quindi era normale che il gasolio congelasse. A voi è mai capitato?

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è quasi capitato anche a me, dico quasi perchè quando stavo per iniziare ad imprecare colpevolizzando il benzinaio il motore si è avviato. Non è andata alla stesso modo per il mio collega, il quale ha dovuto attendere 2 ore per riuscire a mettere in moto.

Avevamo espressamente chiesto al benzinaio se quel gasolio fosse artico... ben ma certo! e infatti dopo 2 notti a -14° abbiamo avuto problemi.

Da quella volta, siccome basta una volta sola per spendere un mucchio di soldi, faccio comunque gasolio in loco, ma metto sempre l'additivo così ho finito di avere dei patemi...

In risposta al messaggio di rudelli del 30/01/2023 alle 22:29:38

Grazie per le risposte, concordo con coloro che consigliano di aggiungere additivo anche se il gasolio è artico quando le temperature sono particolarmente rigide.

Aggiungo che il costo dell’additivazione è trascurabile, 6 cent a litro per una copertura a -40 e scende ulteriormente per dosaggi più bassi. Inoltre contiene additivi anti usura e dispersivi acqua, incrementa di 4 punti il cetano che migliora le prestazioni e i consumi. Lo uso con regolarità da 25 anni

Il problema è quel 1/4 di serbatoio di gasolio di pianura, che inficia la valenza del resto fatto con buon gasolio Alpino.

Capitato anni fa stessa identica cosa, con Ducato, nelle tue stesse condizioni, arrivato in montagna con ancora 1/7 di gasolio di pianura con aggiunto additivo, e fatto il pieno di gasolio Alpino in alta montagna. La mattina della partenza, con -13° non partiva. Non ho insistito, atteso le 2 del pomeriggio e è partito bene.
In montagna, una volta che parte, non conviene fare subito la discesa, perchè si raffredda e puo gelarsi il filtro in quel momento. Di solito però non si spegne ma va solo al minimo, e in tal caso basta attendere con mortore al minimo che si scaldi bene.

Ora, se vado in montagna, faccio il conto di avere nel serbatoio, alla partenza, solo il gasolio necessario per arrivare nel paese di montagna praticamente in riserva, e poi pieno di gasolio Alpino e mai piu avuto problemi.

Riguardo agli additivi, sono da evitare se si ha riscaldamento a gasolio, perchè creano depositi nel bruciatore e possono danneggiarlo in maniera irreversibile.
Dopo avere danneggiato il bruciatore del riscaldamento a gasolio con una spesa di 1500 euro, e presa la strigliata del riparatore riguardo all additivo, ora non lo uso certo più.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 30/01/2023 alle 23:07:09

Il problema è quel 1/4 di serbatoio di gasolio di pianura, che inficia la valenza del resto fatto con buon gasolio Alpino. Capitato anni fa stessa identica cosa, con Ducato, nelle tue stesse condizioni, arrivato in montagna

con ancora 1/7 di gasolio di pianura con aggiunto additivo, e fatto il pieno di gasolio Alpino in alta montagna. La mattina della partenza, con -13° non partiva. Non ho insistito, atteso le 2 del pomeriggio e è partito bene. In montagna, una volta che parte, non conviene fare subito la discesa, perchè si raffredda e puo gelarsi il filtro in quel momento. Di solito però non si spegne ma va solo al minimo, e in tal caso basta attendere con mortore al minimo che si scaldi bene. Ora, se vado in montagna, faccio il conto di avere nel serbatoio, alla partenza, solo il gasolio necessario per arrivare nel paese di montagna praticamente in riserva, e poi pieno di gasolio Alpino e mai piu avuto problemi. Riguardo agli additivi, sono da evitare se si ha riscaldamento a gasolio, perchè creano depositi nel bruciatore e possono danneggiarlo in maniera irreversibile. Dopo avere danneggiato il bruciatore del riscaldamento a gasolio con una spesa di 1500 euro, e presa la strigliata del riparatore riguardo all additivo, ora non lo uso certo più.

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e nel gasolio artico che additivo c'è?

In risposta al messaggio di rudelli del 30/01/2023 alle 21:03:22

Come riferito il ragazzo del carro attrezzi mi ha detto che in realtà temperature di -15 per due-tre giorni di seguito sono rari anche a quelle latitudini per cui normalmente il gasolio artico che regge a temperature -10 è sufficente (oltre che più economico). Per curiosità i  tuoi veicoli sono rimessati in garage o all'esterno?

All'esterno, il parcheggio ha una tettoia, è al terzo piano di uno stabile in zona industriale, vicino ai campi ed all'Adige...
Saluti.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 30/01/2023 alle 23:07:09

Il problema è quel 1/4 di serbatoio di gasolio di pianura, che inficia la valenza del resto fatto con buon gasolio Alpino. Capitato anni fa stessa identica cosa, con Ducato, nelle tue stesse condizioni, arrivato in montagna

con ancora 1/7 di gasolio di pianura con aggiunto additivo, e fatto il pieno di gasolio Alpino in alta montagna. La mattina della partenza, con -13° non partiva. Non ho insistito, atteso le 2 del pomeriggio e è partito bene. In montagna, una volta che parte, non conviene fare subito la discesa, perchè si raffredda e puo gelarsi il filtro in quel momento. Di solito però non si spegne ma va solo al minimo, e in tal caso basta attendere con mortore al minimo che si scaldi bene. Ora, se vado in montagna, faccio il conto di avere nel serbatoio, alla partenza, solo il gasolio necessario per arrivare nel paese di montagna praticamente in riserva, e poi pieno di gasolio Alpino e mai piu avuto problemi. Riguardo agli additivi, sono da evitare se si ha riscaldamento a gasolio, perchè creano depositi nel bruciatore e possono danneggiarlo in maniera irreversibile. Dopo avere danneggiato il bruciatore del riscaldamento a gasolio con una spesa di 1500 euro, e presa la strigliata del riparatore riguardo all additivo, ora non lo uso certo più.

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Probabilmente ci sono additivi e additivi.
monto un Eberspacher dal 2002 che utilizza lo stesso gasolio additivato del motore, a oggi✌️nessun inconveniente. Ho dovuto fermare il camper per 6 anni con il serbatoio pieno, 100 lt, additivato sempre con lo stesso prodotto. È partito al primo giro di chiave, fatti 2 pieni, cambiato filtro gasolio, esaminato nessun residuo. Ha svolto la funzione anti alghe eccellentemente. L’etichetta riporta il dosaggio 1:1000

In risposta al messaggio di Laikone del 30/01/2023 alle 23:12:39

e nel gasolio artico che additivo c'è?

Qui si parla di gasolio artico, ma quello c'è solo in scandinavia e regge -30°, in Italia, in montagna c'è il gasolio Alpino (-20°) anche se erroneamente in certe pompe scrivono artico.

Il gasolio invernale, alpino e artico, mi è stato detto che non hanno solo additivi aggiunti al gasolio normale, ma viene raffinato in maniera differente per avere meno paraffina. Per esempio il gasolio venduto in scandinavia è piu simile al cherosene che al gasolio (sempre detto da chi le cose le sa, non da me).

In risposta al messaggio di avir993 del 30/01/2023 alle 23:35:36

Probabilmente ci sono additivi e additivi. monto un Eberspacher dal 2002 che utilizza lo stesso gasolio additivato del motore, a oggi✌️nessun inconveniente. Ho dovuto fermare il camper per 6 anni con il serbatoio pieno,

100 lt, additivato sempre con lo stesso prodotto. È partito al primo giro di chiave, fatti 2 pieni, cambiato filtro gasolio, esaminato nessun residuo. Ha svolto la funzione anti alghe eccellentemente. L’etichetta riporta il dosaggio 1:1000

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Sicuramente ci saranno additivi migliori di altri, ma i produttori di bruciatori a gasolio raccomandano di non usare additivi, perchè non sanno che additivo potrebbe usare il cliente.
Detto ufficialmente da Assistenza Truma, ma anche da tecnici Eberspacher con cui parlai a Dusseldorf.
Da me il difetto si è presentato dopo 7 anni di uso intenso del riscaldamento, non subito perchè casomai l additivo da il colpo di grazia a un bruciatore gia un po incrostato dal regolare funzionamento, almeno così mi sono dato una spiegazione, non so se corretta.

A me sembra strano, (ed è bene saperlo), che in zone montane, Alto Adige, ecc, dove può succedere che le temperature scendano parecchio, servano gasoli da -10,...il -10 è un gasolio da pianura, che tutti i distributori servono in inverno, nella mia zona,...addirittura vicino a Verona, (Buttapietra) vi è pure un distributore che serve gasolio -24

a me sembra ancora più strano di masivo, noi i camion non li utilizzavamo tutti i giorni, partivano sempre con gasolio Agip, le macchine dormivano all’aperto,ed anche con meno 15/18 nei fine settimana partivano, quando non andavano in moto il 90% era un problema legato alla batteria, non aveva più lo spunto necessario

x avir993
che antialghe usi, marca 
grazie

In risposta al messaggio di avir993 del 30/01/2023 alle 21:34:14

Giusto per precauzione additivo il gasolio con un prodotto che garantisce fluidità a -40. Una confezione tratta 190 lt al costo di 12€. anni fa a Anterselva (-25) l’artico aveva messo a piedi tutti.

salve, come si chiama questo prodottobe dove si può reperire? Qui in pianura anche il più economico degli antigelo (Arexons) ormai costa quasi 5€ e ne va via una boccetta a pieno...

Sembra strano anche a me, in montagna non ci sono solo i camper che vanno a gasolio eppure tutti viaggiano con auto anche rimaste ferme al gelo per giorni. Sarà mica qualcos'altro? 

In risposta al messaggio di girellik del 31/01/2023 alle 07:34:01

salve, come si chiama questo prodottobe dove si può reperire? Qui in pianura anche il più economico degli antigelo (Arexons) ormai costa quasi 5€ e ne va via una boccetta a pieno...