Gemellato Ford, cosa aspettarmi?

ciao . sono andato a controllare le schede dell'officina .

effettivamente 2005 2007 esistono dei modelli con 6 marce e 135 cv con leva al pavimento
dal 2007 140 cv 6 marce leva a cruscotto. 
ciao

Io ho avuto il Ford gemellato del 2002, 125cv, ammesso che questo sia ill mezzo che hai visto.

PRO
Indistruttibile
Trazione gemellata, garanzia in ogni situazione

CONTRO
Beve come un Ferrari (6 km/lt)
Dentro non si parla, si URLA
E' matematico che sei fuori peso già in partenza.

Ammesso che il Ford sia più recente, rimane sempre la questione peso che non mi pare poco. I Kentuky non erano famosi per la loro leggerezza, potresti precluderti qualche vacanza all'estero.

In risposta al messaggio di SasukeZRH del 26/08/2020 alle 11:20:49

Ciao a tutti,  dopo aver noleggiato stiamo valutando il nostro primo acquisto e visto che abbiamo un po' di requisiti che non vorremmo negoziare la scelta mi sembra limitata a pochissimi modelli  tra cui Kentucky. Ora

uno dei modelli vedo che è principalmente motorizzato Ford e gemellato e ne avrei trovato uno apparentemente messo molto bene vicino a casa mia. Non essendo un genio di meccanica e avendo letto un po' in giro, ho ancora alcune domande alle quali spero mi possiate rispondere o commentare: - Personalmente speravo in un Ducato, ho la sensazione che possa essere piu' facile trovare ricambi, meccanico specializzato e - sciocchezza, non mi piace la leva del cambio in mezzo ai sedili che ha Ford - Consumi, Ford gemellato consuma di piu', ma a parità di cilindrata, che % di consumo maggiore possiamo aspettarci? - Gomme, serviranno 6 gomme invece che 4, questo mi sembra chiaro - Leggevo chi ha il Ford che scrive che fare la distribuzione è più economico perchè (scusate se scrivo ad *******m) si accede senza dover smontare radiatore ecc. E' vero? - Altre cose che dovrei considerare?  Grazie! S.  

...

Questo penso risponda a quello che cerchi
Come esempio io non conosco il signore dell'annuncio sia chiaro

https://www.subito.it/caravan-e...

 

In risposta al messaggio di SasukeZRH del 30/08/2020 alle 08:04:06

Capito, grazie.  Il 140cv (o è forse 135?) 6 marce con la leva affianco al sedile, è cmq meglio del 5 marce?  Grazie. 

Il 135 ed il 140 si equivalgono, entrambi 6 marce e ad iniezione common rail, il 125 ha 5 marce e iniettore pompa vecchio tipo. La differenza sostanziale tra 135 e 140 (TP) è la versione cabina, il secondo è più moderno, con un cruscotto rivisitato e cambio a cloche, mentre all’esterno i gruppi ottici a sviluppo verticale e molto più ampi.

Avuti entrambi (125 e 140): il 125 a mio avviso aveva una giudabilità molto inferiore, vuoi per il motore che era scarso ai bassi regimi, sia per silenziosità e comfort. Aggiungo che il 6 marce non faceva recuperare molto sulla 6a, quanto sulla 1a: le partenze in salita de 135-140 sono molto più sicure. 

Però io comunque darei priorità alla cellula: Rimor e Kentucky erano la stessa azienda, e gli assemblaggi soprattutto in mansarda e negli spigoli posteriori potevano essere molto vulnerabili...

buona scelta

Ho un mansardato Ford 2.4 140cv del 2013 a trazione posteriore. Guida automobilistica.  A 100kmh sei a 2500giri. Monta le gomme 195/75-16. Consuma come il mio precedente ducato 2.8 jtd

In risposta al messaggio di SasukeZRH del 29/08/2020 alle 21:59:07

Turbinello, ho trovato uno con il 140cv e 6 marce come scrivi tu ma la leva del cambio non è a cruscotto. C era forse un modello intermedio? È un fine 2005 Grazie!  ​​

si esiste un modello intermedio che ha la cabina come il 125 ma è un 2400 cc da 137 cv con cambio a 6 marce!

In risposta al messaggio di SasukeZRH del 31/08/2020 alle 11:52:47

Ah ok, infatti questo sarebbe quello più plausibilmente da acquistare... sperando che non mi diciate che è un bidone :-) 

ciao,
ho avuto il 125 cv 5 marce x oltre 10 anni, 110.000 km senza cambiare nulla oltre la manutenzione ordinaria, adesso è riapparso dietro casa nostra ed ha quasi 200.000 km senza alcun intervento se non un cuscinetto ad una semiasse anteriore! Rumoroso, assetato ma inarrestabile.
Mio fratello ha la versione 137 cv e 6 marce, meno rumoroso e più parsimonioso, indubbiamente superiore in tutto dal punto di vista meccanico.
Vado controcorrente riguardo l'allestimento cellula, il mio Rimor sempre all'aperto da una vita, nessun problema, il Laika di mio fratello, tenuto sotto tettoia, è già infiltrato per la seconda volta. 
Questo, al di la dei calcoli aritmetici su percentuali e casualità, anche per sfatare miti e leggende

Consiglio, prima di acquistare, controlla bene tutto : cellula, motore ed utenze, e buona fortuna
 

In risposta al messaggio di SasukeZRH del 01/09/2020 alle 16:25:43

Mi autorispondo all'inizio del thread. Se incappassi un un camper molto belle e tenuto maniacalmente, uniproprietario ecc ma che monta quello che sembra il nefasto 2.2 trazione anteriore del 2007, ritenete plausibile che

tramite il nr di serie/telaio altro identificativo, alla Ford (o magari qui c'è un professionista che puo' aiutarmi ovviamente pagando il dovuto) possano dirmi se qual motore specifico fa parte della partita da buttare al cesso o se posso andare avanti? Grazie! S.

...

si, è quello da "buttare al cesso" ,che è come quello che monta il mio camper, che è TA del 2007 ed ha 120000 km e che non cambierei con nessun altro motore ( soprattutto ducato a mio parere piu assetato e rumoroso e scomodo, a parità di annata si intende ) ma questa è solo una mia opinione. Ho il piede abbastanza pesante ma, ti posso dire che è parsinonioso e piuttosto silenzioso, ho un semintegrale blu camp quindi niente di che. in autostrada viaggio come un furgone ( anzi ho anche un furgone daily 35c13 ma in fatto di comfort e agilità non c'è paragone col transit).Vero e' che, leggendo sul forum, ci sono stati casi di "pistonite" e mi dispiace a chi è accaduto.
Il daily è sicuramente più massiccio ma è più un camioncino da guidare, come il transit posteriore. I mezzi più recenti, ovviamente sono diventati più confortevoli, sia TA che TP.
Questa è la mia opinione su mezzi che ho provato di persona.
ciao

In risposta al messaggio di SasukeZRH del 01/09/2020 alle 17:04:20

Grazie, la mia unica preoccupazione è la possibile pistonite. Nulla sul resto anzi grazie per il feedback

basta scartare tutti i ford 2.2 a trazione anteriore, solo quelli erano interessati dalla pistonite, i 2.4  a trazione posteriore, avevano altri difetti ( alcuni) ma di poco conto

In risposta al messaggio di SasukeZRH del 01/09/2020 alle 17:51:09

Infatti la domanda e' se dal seriale l'officina puo' sapere con certezza quali fossero da evitare o meno (magari che ne so, sino al nr XXXYY c'era il diffetto e poi dopo l hanno sistemato, non so). Ovviamente la sfiga ci vede benissimo, ho trovato un camper messo molto bene a due passi da casa mia che monta proprio quel motore.

a grandi linee, sono interessati tutti i 2.2, all'inizio si diceva solo una certa potenza ( non ricordo quale) poi si è appurato che anche gli altri ne erano soggetti.
basta lasciarli li dove sono e non si rischia, il mare è pieno di pesci, poi adesso che sono finite le vacanze, si riempirà ancor di più
 

In risposta al messaggio di SasukeZRH del 01/09/2020 alle 17:04:20

Grazie, la mia unica preoccupazione è la possibile pistonite. Nulla sul resto anzi grazie per il feedback

per completezza, bisogna dire però che sono 'papabili' i 2.2 fino alla produzione 2011, successivamente non dovrebbero esserci casi riscontrati. Fonte meccanico ufficiale Ford ( ovviamente persona più che affidabile e conosciuta, nonché camperista)

la tua domanda non può avere risposta .
Ford che quasi non riconosce il difetto non ha mai rilasciato nessun elenco di numeri di telaio  coinvolti!

ma scherzi

come ti hanno suggerito scegli se proprio devi mezzi dal 2012 in poi e dovresti stare un po piu traquillo .
io per esempio non potrei mai andare in giro con la carogna sulle spalle..

io un po' di ansia soffro ma, non di certo per il motore Ford.
Ciao