Gestione pneumatici veicolo spesso fermo

In risposta al messaggio di 956 del 23/04/2024 alle 07:24:23

Un caro saluto a tutti. Mi chiedevo come si mantengono in efficienza gli pneumatici quando il veicolo è fermo per periodi più o meno lunghi, o meglio se esiste una regola per far girare il mezzo ogni tot giorni per mantenerli

in forma. Come fanno i rivenditori che hanno i piazzali colmi e a volte li vedo anche incastrati, i veicoli, hanno una programmazione per farli girare? È utile tenere il mezzo sollevato anche di pochi cm se si è impossibilitati a spostarlo di frequente? www.ischiameteo.com

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C'è chi usa delle tavolette concave da mettere sotto lo pneumatico; altri segnano col gesso un punto della gomma e ogni tot spostano avanti o indietro il camper di pochi cm per ruotare il punto di 180°. Altri ancora gonfiano le gomme un po' oltre il loro standard e altri, come hai supposto tu, sollevano il mezzo da terra. Se proprio devi tenere fermo il mezzo per mesi, dovresti anche preoccuparti della carica delle batterie da controllare periodicamente.

Il mio, essendo parcheggiato sulla pubblica via, non posso sfruttare nessuna possibilità di tenere le gomme alzate da terra; lo potrei fare con i piedini autolivellanti elettrici con i quali il gommista mi cambia le gomme ma su strada è sanzionabile. Quindi, consigliato anche dal gommista, ogni 25-30 giorni gli faccio fare un giro di una cinquantina di chilometri di percorso misto per scaldare l'amalgama della gomma.

Giovanni

In risposta al messaggio di 956 del 23/04/2024 alle 07:24:23

Un caro saluto a tutti. Mi chiedevo come si mantengono in efficienza gli pneumatici quando il veicolo è fermo per periodi più o meno lunghi, o meglio se esiste una regola per far girare il mezzo ogni tot giorni per mantenerli

in forma. Come fanno i rivenditori che hanno i piazzali colmi e a volte li vedo anche incastrati, i veicoli, hanno una programmazione per farli girare? È utile tenere il mezzo sollevato anche di pochi cm se si è impossibilitati a spostarlo di frequente? www.ischiameteo.com

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Se sta fermo due o tre mesi secondo me non c'è nessun problema. Se devi lasciarlo fermo un anno aumenterei la pressione delle gomme di 1,5 o 2 bar rispetto alla normale, ovviamente da fermo, e riabbassarla prima di muoverlo. Gia è sufficente a stare piu che tranquilli. Poi ovviamente penso che faccia differenza anche dai pneumatici, quelli di ottima marca penso che non risentano, se si usa robetta è possibile che diano piu problemi.

I concessionari tengono auto e camper sui piazzali e non si preoccupano certo di muoverli.

 

In risposta al messaggio di Antopat del 23/04/2024 alle 08:42:27

C'è chi usa delle tavolette concave da mettere sotto lo pneumatico; altri segnano col gesso un punto della gomma e ogni tot spostano avanti o indietro il camper di pochi cm per ruotare il punto di 180°. Altri ancora gonfiano

le gomme un po' oltre il loro standard e altri, come hai supposto tu, sollevano il mezzo da terra. Se proprio devi tenere fermo il mezzo per mesi, dovresti anche preoccuparti della carica delle batterie da controllare periodicamente.

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Tenuto "il camper" per tanti anni in rimessaggio,spesso per lunghi periodi,ho avuto problemi sia con le batterie,nonostante pannello solare,e con i pneumatici,sia pure Michelin Camping.Per i primi dieci km,tutte le volte in uscita,si sentiva comunque l'ovalizzazione,seppur leggera,per poi *****re.
Quest'anno,non sono piu' in rimessaggio,ed ho cambiato gomme e batteria.Gomme Kuhmo,per carico pesante,non specifiche per camper,ma con 8 tele,M+S,tre fiocchi ecc.Il gommista mi ha comunque consigliato per evitare problemi,di muovere il camper,se possibile almeno tre volte al mese,e ho seguito il consiglio.Prendo due piccioni con una fava.
Percorro circa 15 km(faccio un giro)quindi carico la batteria motore e faccio girare le ruote.
Al rientro stacco tramite apposito staccabatteria la stessa,e non ho piu' alcun tipo di problema.La batt.servizi resta carica col pannello. Mi trovo benissimo,no problem.Il camper,profilato da meno di 34 qli,ha 20 anni,e fa il suo lavoro.
Questa la mia esperienza,ciao.

Cordialmente
Eta Beta

Il mio se fermo per un mese rimane sollevato
da 4 sollevatori pneumatici a carrello non
potendo montare per il peso quelli fissi.

In sosta si solleva sul telaio per alleggerire balestre-ammortizzatori e pneumatici
per cambio gomme su assale posteriore e punti anteriori

In risposta al messaggio di 956 del 23/04/2024 alle 13:51:51

Grazie delle risposte a ognuno. Sono curioso sulle tavolette concave, come sono fatte?

eccole QUI

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 23/04/2024 alle 14:04:19

eccole QUI

Quelle della Fiamma dopo poco (a me 1 anno, 2 su 4) si rompono nel punto più sottile (al centro) e ti rimangono due mezze tavolette, che sono comunque utili come riferimento di fondo corsa in rimessaggio, ma anche come invito per salire sopra una spessa tavoletta di legno quando sei in giro. Così quelle che ho rotto ora vengono usate e hanno una seconda chance di utilizzo...
Ne esiste un altro tipo a mezzaluna, ma costano dieci volte tanto (160€ vs 17€):

sono più facili per salirci sopra, si monta il contropezzo e diventa una culla molto più performante di quella Fiamma. Li trovi su Aliexpress, ma forse anche da altri e magari a meno...

 Ciao da Dash

Io ho la ghiaia, e vedo che dove stanno le ruote si formano delle fossette semicircolari, quindi per me fanno lo stesso effetto di quei supporti.

Se puoi muoverlo, meglio, se non puoi gonfia le gomme un paio di bar sopra la pressione che normalmente utilizzi. E' quello che fanno nei piazzali o comunque prima di trasportare le vetture dalla produzione fino ai concessionari.