Gomma di scorta

In risposta al messaggio di Panzer del 08/12/2018 alle 12:36:52

Con i veicoli odierni, non avresti potuto far niente...

a parte che su un furgonato cambiare la ruota è come su una vettura, io sul ducato merci ho fatto l'inversione avanti/dietro con 2 crick di dotazione (quelli avevo) e inversione dx e sx meno di 1 ora.
Comunque anche un MH di 8 metri un crick a carrello lo trovi da qualsiasi benzinaio di paese, avere o no laruota sta a te ...
ps in marocco mi portai 2 ruote di scorta e 1 camera d'aria...
Andrea
 

In risposta al messaggio di anasta del 07/12/2018 alle 21:18:08

anch'io mi sto attrezzando per averla, poi al momento del bisogno deciderò cosa fare, importante è averla. Stesso discorso che feci 30 anni fa col vecchio ford, filtro nafta appresso poi anche se non lo sai cambiare si trova chi lo fa, ma in cima alla montagna o chissà dove avere tutte le dotazioni può fare la differenza. Andrea

Io ho addirittura due filtri del gasolio
Perchè mi sono sbagliato su Amazon e ho fatto l ordine due volte

All ultimo tagliando in Mercedes mi sono fatto dare il salvacondotto dal titolare della officina per potere stare assieme al meccanico mentre cambiava il filtro gasolio (gli tenevo la lampada), così ho visto ogni passaggio, mi sono procurato una apposita pinza per riattaccare i tubi, e ora lo so fare perfetamente.
Però il titolare dell officina è camperista e ha capito quale era l intento, e ha approvato la mia richiesta

Cambiare una ruota bisognerebbe fare una prova in condizioni ottimali e poi vedere se ci sono passaggi che richiedono qualche approfondimento, qualche attrezzatura in piu o che siano troppo critici per fare da soli.

Per esempio i Ducato con telaio ALKO, a ruota sgonfia, al posteriore NON si solleva con il cric di serie mentre a ruota gonfia o all anteriore non c'è problema. Sono cose che è meglio non scoprire per strada.
 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 08/12/2018 alle 16:54:57

Io ho addirittura due filtri del gasolio Perchè mi sono sbagliato su Amazon e ho fatto l ordine due volte All ultimo tagliando in Mercedes mi sono fatto dare il salvacondotto dal titolare della officina per potere stare

assieme al meccanico mentre cambiava il filtro gasolio (gli tenevo la lampada), così ho visto ogni passaggio, mi sono procurato una apposita pinza per riattaccare i tubi, e ora lo so fare perfetamente. Però il titolare dell officina è camperista e ha capito quale era l intento, e ha approvato la mia richiesta Cambiare una ruota bisognerebbe fare una prova in condizioni ottimali e poi vedere se ci sono passaggi che richiedono qualche approfondimento, qualche attrezzatura in piu o che siano troppo critici per fare da soli. Per esempio i Ducato con telaio ALKO, a ruota sgonfia, al posteriore NON si solleva con il cric di serie mentre a ruota gonfia o all anteriore non c'è problema. Sono cose che è meglio non scoprire per strada.  

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Tommaso ricordati nel caso di riempire il filtro prima di montarlo, 
anchio vorrei vedere chi potrebbe anche con un signor cric sollevare un alko con gomma posteriore a terra...



 

In risposta al messaggio di Panzer del 08/12/2018 alle 21:41:36

Tommaso ricordati nel caso di riempire il filtro prima di montarlo,  anchio vorrei vedere chi potrebbe anche con un signor cric sollevare un alko con gomma posteriore a terra...  

Grazie, ho visto che lo faceva anche il meccanico con un imbuto e un pezzo di tubo. Lui lo ha riempito con il TUNAP perchè lo fanno al tagliando, ma mi ha detto che se lo cambio di riempirlo di gasolio. Mi ha detto che comunque accendendo e spegnendo il quadro a intervalli di 30 secondi circa si riempie da solo perchè c'è una pompa elettrica che lo riempie.

Quando avevo il Ducato ALKO feci delle prove e per sollevarlo a gomma posteriore sgonfia, l unica soluzione è usare il cric idraulico origineale del Daily che tutto basso è alto 12cm esattamente come la distanza del telaio ALKO da terra con la gomma bucata.
Una volta poi che si solleva di una decina di centimetri, a quel punto si puo anche mettere il cric del Ducato che da quella posizione incomincia a avere la forza di sollevare.
Infatti il cric a pantografo, quando è tutto basso non riesce a esercitare nessuna forza, mentre qando incomincia a alzarsi, dopo riesce a spingere.
Ci sono due trucchi che potrebbero aiutare:
1) tirare bene il freno a mano, mettere la retro e cercare di partire indietro con decisione. Il braccio della sospensione si ruota in verticale e il telaio si solleva un po da terra.
2) cercare di salire su un cuneo o meglio due affiancati con la ruota bucata in modo da sollevarsi un po. Poi è certo che la gomma la buttiamo .

In risposta al messaggio di olme del 03/12/2018 alle 10:37:55

Volevo sapere quanti di voi hanno la gomma di scorta o si affidano al kit di riparazione  Nol vecchio camper avevo la gomma, in questo solo il Kit Siccome non ho particolare fiducia, volevo comprare il cerchione la gomme

da tenere nel garage. Tuttavia pare che il cerchione da 16 e gomma 225/75 r16 sia introvabile. Mi affido solo al kit o è meglio avere la ruota di scorta? Avete qualche dritta in merito? Grazie

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nonno pat 49 ruota di scorta originale furgonato.se non c'era lavrei comperata.fatto prova sostituzione in casa.posizione scorta abbastanza comoda.messo tubo prolunga chiave per riuscire allentare dadi forse sono indebolito dalla vecchiaia o forse erano troppo stretti,vado dal gommista a provare con dinamometrica  comunque mi porto dietro tubo prolunga