In risposta al messaggio di salito del 20/06/2022 alle 13:20:42Se stai rispondendo a me, non hai risposto alla mia domanda, te lo chiedo nuovamente: Ho sbagliato ad interpretare?
bene trovami in commercio 14.9-28 ind e pure l'alra misura che con suffisso ind . Che fanno ? buttano il veicolo ? suffissi obsoleti Come 6tele 8tele totalmente assurdi su pneumativi con carcassa radiale ...assurdo pureche non ci sia CP du gomme invernali ed io sarei obbligato a viaggiare non in condizione di sicurezza ottimale ? Quindi lo vonsidero un suffisso non inutile ma addirittura dannoso
In risposta al messaggio di Giampaolo 78 del 03/07/2022 alle 16:50:27Mi piacerebbe sapere "per risparimare" marca e modello degli penumatici da furgone che hai messo.
...In questa immagine si riassume il mio consiglio: Se il mezzo lo adoperi poco DEVI montare gomme rigorosamente per Camper, con la carcassa rinforzata per i periodi in cui è fermo... Io purtroppo, per risparmiare misidelle gomme da furgone, dopo 5 mesi di stop si erano ovalizzate...!! In autostrada si sono surriscaldate e la posteriore destra ( per fortuna quella) è scoppiata in zona Orvieto... Morale della favola ho perso un giorno di vacanza ed i miei figli hanno preso lo spavento più grande della loro vita per una mia leggerezza... Non lesinate sulle gomme...
In risposta al messaggio di franco49tn del 05/07/2022 alle 21:15:01975 x6 = 5850
Qualcuno di voi ha per caso montato su Daiky al posto delle 195/75 r 16 C 107/105 le corrispondenti di circonferenza 225/65 R16 C 112/110 e se si con quali vantaggi oltre alla portata maggiore ? da 975 kg a ben 1120 kg.Franco
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 30/04/2022 alle 13:02:55Ottima risposta.
Le Marche principali di costruttori di pneumatici sono Michelin Bridgestone Continenta Tutto il resto io non lo tengo in considerazione per veicoli pesanti Goodyear e Pirelli, nemmeno se me le regalano Poi vedi tu, tienipresente che le gomme sono l'unica cosa che separa te e i tuoi cari dall'asfalto Prova a dare un valore alla sicurezza tua e della tua famiglia, e poi decidi cosa montare Sicuramente arriveranno messaggi dove testimonieranno che hanno comprato gomme di Marche meno conosciute e si trovano bene, ma, per esperienza, questi messaggi si riferiscono a gomme montate da poco Non ho mai letto, ripeto mai letto, di pareri positivi dopo anni, sempre dopo pochi mesi Da nuove, tutte vanno bene, la differenza la vedi dopo pochi anni
In risposta al messaggio di camperistadoc del 30/04/2022 alle 17:03:55Apro un post e ti cito ...:)
Io posso portare la mia testimonianza... Continental Vanco Camper, montate da decenni e sempre andate bene, ma è LA MIA esperienza, nulla di assoluto. Se su un camper i pneumatici hanno finito la loro vita senza problemitendenzialmente bisogna rimontare lo stesso tipo di gomme, è logica non statistiche o altro. In ultimo; su un veicolo ricreazionale dove: i pesi sono abnormi, dove viaggia tutta la famiglia e con il quale si va in vacanza, l'unica cosa dove non risparmiare sono i pneumatici. Quindi, compra un accessorio in meno ma spendi bene per la tua sicurezza e sopratutto quella dei tuoi cari (probabilmente anche di chi incroci per strada). Ciao
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 05/07/2022 alle 21:29:57La spalla non è più bassa, è esattamente uguale, il valore del ribassamento (yyy/xx) non è un valore assoluto ma è una percentuale rispetto alla larghezza battistrada, si calcola moltiplicando la larghezza yyy per il ribassamento spalla xx.
975 x6 = 5850 1120x6= 6720 Quanto vuoi sovraccaricare quel povero camper 58 qli non ti bastano? Comunque, io non vedo vantaggi ma so svantaggi, uno di questi è il minor confort dato dalla spalla più bassa Non so nemmeno se possano essere riportate sulla cdc come alternativa
In risposta al messaggio di Giuliopgn del 05/07/2022 alle 22:00:18Hai ragione, mi sono sbagliato, deve essere il caldo
La spalla non è più bassa, è esattamente uguale, il valore del ribassamento (yyy/xx) non è un valore assoluto ma è una percentuale rispetto alla larghezza battistrada, si calcola moltiplicando la larghezza yyy per il ribassamento spalla xx. 195/75 r 16 C 107/105 195 x 0.75 = 146.25 225/65 R16 C 112/110 225 x 0.65 = 146.25
In risposta al messaggio di Giampaolo 78 del 03/07/2022 alle 16:50:27Il vero problema non erano le gomme C, ma un non corretto utilizzo e precauzioni in sosta prolungata:
...In questa immagine si riassume il mio consiglio: Se il mezzo lo adoperi poco DEVI montare gomme rigorosamente per Camper, con la carcassa rinforzata per i periodi in cui è fermo... Io purtroppo, per risparmiare misidelle gomme da furgone, dopo 5 mesi di stop si erano ovalizzate...!! In autostrada si sono surriscaldate e la posteriore destra ( per fortuna quella) è scoppiata in zona Orvieto... Morale della favola ho perso un giorno di vacanza ed i miei figli hanno preso lo spavento più grande della loro vita per una mia leggerezza... Non lesinate sulle gomme...
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 06/07/2022 alle 07:40:30Ciao
Hai ragione, mi sono sbagliato, deve essere il caldo
In risposta al messaggio di Giampaolo 78 del 03/07/2022 alle 16:50:27Compendo le tue considerazioni, ma credo sia importante precisare alcune cose
...In questa immagine si riassume il mio consiglio: Se il mezzo lo adoperi poco DEVI montare gomme rigorosamente per Camper, con la carcassa rinforzata per i periodi in cui è fermo... Io purtroppo, per risparmiare misidelle gomme da furgone, dopo 5 mesi di stop si erano ovalizzate...!! In autostrada si sono surriscaldate e la posteriore destra ( per fortuna quella) è scoppiata in zona Orvieto... Morale della favola ho perso un giorno di vacanza ed i miei figli hanno preso lo spavento più grande della loro vita per una mia leggerezza... Non lesinate sulle gomme...
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In risposta al messaggio di nanonet del 06/07/2022 alle 10:17:36Ciao
Compendo le tue considerazioni, ma credo sia importante precisare alcune cose Il mezzo è un mansardato, per cui ipotizzo che in ordine di ferie sia vicino (se non oltre) ai 3500kg. Inoltre vedo che monti gomme 215/70 R15,misura che, pur se regolari, anche in versione CP, in genere hanno un indice di carico che non supera 109, cioè 1030kg, direi non esattamente il massimo per un camper che viaggia al limite del peso (eventualmente verifica le tue cosa riportano). Detto questo, va da sè che le posteriori sono maggiormente sollecitate (le gomme camper esplose che ho visto erano sempre posteriori), perchè il peso generalmente è maggiormente distribuito dietro, (sbalzo accentuato, garage carico ecc), per cui se viaggi diciamo attorno ai 3700kg totali, è plausibile che al posteriore ti ritrovi 2000kg sulle ruote, al momento immaginiamoli come equamente distribuiti, cioè 1000kg per ruota (come vedi già molto vicini al valore limite). Una curva mediamente veloce ed il peso si sposta maggiormente sulla ruota esterna, magari a metà curva entri in una bella buca, ed ecco che i 1000kg che ti aspetti su quella ruota, diventano 1200/1300kg. Anche se per un tempo limitato, la gomma (che sebbene CP può sopportare fino a 1030kg) soffre, se la pressione a cui è gonfiata è anche troppo bassa, se la gomma ha un DOT vecchio... fare il danno è solo questione di tempo Sicuramente c'è il fattore ridondanza (la gomma resiste a valori maggiori), ma dai una volta, dai due, la gomma non è di marca nobile... il patatrack può capitare. A puro titolo di info per chi monta le 215/70 R15, a volte sul libretto sono indicate anche le 225/70 R15, che hanno un indice di carico maggiore (112 = 1120kg), per chi le avesse, è sempre consigliabile utilizzare queste Il motivo per cui (chi può) monta le 225/75 R16, non è solo per moda, ma è proprio per il maggior carico (121 = 1450kg) che possono sopportare rispetto alle 215/70 R15 Come vedi, non è una questione di gomme da furgone (C), i fattori che portano all'esplosione di una gomma partono da lontano, una gomma CP non è detto che ti metta al riparo da problemi, se la gomma scelta è (quasi) inadeguata o utilizzata troppo spesso vicino ai suoi limiti, non c'è CP che tenga PS La tua scelta di montare gomme da furgone (quindi siglate C), è una tua iniziativa? O le hai indicate anche sul libretto? In genere gli allestimenti camper a libretto prevedono le CP, se sono indicate queste, sei obbligato a montarle. Senza polemica, solo per ragionare
In risposta al messaggio di Mark74xx del 06/07/2022 alle 10:33:23
Ciao condivido al 100% la tua considerazione infatti fui uno dei primi a sfruttare il sistema ruota con certificazione NAD per aggiornare il mio CDC e montare le 225/75 R16 (al posto delle 215/70 R15) la cosa che più mimeraviglia è come gli stimati produttori di camper non prendano in considerazione la cosa Nel gruppo con cui esco ci sono mansardati da 7,4m super accessoriati (dal costruttore) che pesano 3400kg vuoti, superano i 4200kg in assetto vacanza con 4 persone a bordo e montano le 215/70 R15... per quanto siano amici, io viaggio a distanza di sicurezza doppia... Ciao
In risposta al messaggio di nanonet del 06/07/2022 alle 10:17:36Nel tuo esempio, dimentichi una cosa, quella gomma sopporta il peso di 1030 kg alla pressione max consentita e alla velocità indicata nella gomma
Compendo le tue considerazioni, ma credo sia importante precisare alcune cose Il mezzo è un mansardato, per cui ipotizzo che in ordine di ferie sia vicino (se non oltre) ai 3500kg. Inoltre vedo che monti gomme 215/70 R15,misura che, pur se regolari, anche in versione CP, in genere hanno un indice di carico che non supera 109, cioè 1030kg, direi non esattamente il massimo per un camper che viaggia al limite del peso (eventualmente verifica le tue cosa riportano). Detto questo, va da sè che le posteriori sono maggiormente sollecitate (le gomme camper esplose che ho visto erano sempre posteriori), perchè il peso generalmente è maggiormente distribuito dietro, (sbalzo accentuato, garage carico ecc), per cui se viaggi diciamo attorno ai 3700kg totali, è plausibile che al posteriore ti ritrovi 2000kg sulle ruote, al momento immaginiamoli come equamente distribuiti, cioè 1000kg per ruota (come vedi già molto vicini al valore limite). Una curva mediamente veloce ed il peso si sposta maggiormente sulla ruota esterna, magari a metà curva entri in una bella buca, ed ecco che i 1000kg che ti aspetti su quella ruota, diventano 1200/1300kg. Anche se per un tempo limitato, la gomma (che sebbene CP può sopportare fino a 1030kg) soffre, se la pressione a cui è gonfiata è anche troppo bassa, se la gomma ha un DOT vecchio... fare il danno è solo questione di tempo Sicuramente c'è il fattore ridondanza (la gomma resiste a valori maggiori), ma dai una volta, dai due, la gomma non è di marca nobile... il patatrack può capitare. A puro titolo di info per chi monta le 215/70 R15, a volte sul libretto sono indicate anche le 225/70 R15, che hanno un indice di carico maggiore (112 = 1120kg), per chi le avesse, è sempre consigliabile utilizzare queste Il motivo per cui (chi può) monta le 225/75 R16, non è solo per moda, ma è proprio per il maggior carico (121 = 1450kg) che possono sopportare rispetto alle 215/70 R15 Come vedi, non è una questione di gomme da furgone (C), i fattori che portano all'esplosione di una gomma partono da lontano, una gomma CP non è detto che ti metta al riparo da problemi, se la gomma scelta è (quasi) inadeguata o utilizzata troppo spesso vicino ai suoi limiti, non c'è CP che tenga PS La tua scelta di montare gomme da furgone (quindi siglate C), è una tua iniziativa? O le hai indicate anche sul libretto? In genere gli allestimenti camper a libretto prevedono le CP, se sono indicate queste, sei obbligato a montarle. Senza polemica, solo per ragionare
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 06/07/2022 alle 11:19:59Non l'ho dimenticato, ma pur potendo sopportare un carico maggiore, non ne ho voluto specificare il valore, perchè credo sia noto solo al produttore.
Nel tuo esempio, dimentichi una cosa, quella gomma sopporta il peso di 1030 kg alla pressione max consentita e alla velocità indicata nella gomma Ad esempio, se fosse 180km/h la gomma sopporterebbe 1030 kg a quella velocità,ad una velocità inferiore la portata aumenta Al 90% dei casi in cui scoppiano le gomme, è perché si viaggia con gomma sgonfia (bucato durante il viaggio) Per questo sono molto importanti i sensori
In risposta al messaggio di nanonet del 06/07/2022 alle 11:29:57il fatto è che non dovresti viaggiare a 4000kg
Non l'ho dimenticato, ma pur potendo sopportare un carico maggiore, non ne ho voluto specificare il valore, perchè credo sia noto solo al produttore. Diciamo che ho voluto fare un esempio con dati di targa, con tutte lesovrastime del caso. Rimane il fatto che una gomma con indice 109Q, da catalogo sopporta 1030kg a 160 orari, quanto possa sopportare a 130 o anche a 100 orari io non lo so.... ma non ne farei un motivo per stare tranquillissimo quando viaggio carico a 4000kg Per il resto concordo sul fatto che nella maggior parte dei casi il motivo dello scoppio è la pressione bassa Opinione personale ovviamente
