Gomme Van

In risposta al messaggio di Pedro2 del 09/02/2023 alle 17:40:39

ed a equilibratura come stiamo ,? fatta portando a zero ? dal piombo vecchio...

Pedro, immagino che il gommista abbia invertito le ruote (operazione corretta per evitare la deriva), e abbia anche girato gli pneumatici sui cerchi e rifatto l'equilibratura. È cosi?
Nel frattempo: il mezzo adesso va dritto? E lo sterzo era ed è dritto? 

Scusa, può darsi che nel topic sia scritto da qualche parte ma dopo il terzo post OFF TOPIC ho smesso di leggere. 

In risposta al messaggio di Pedro2 del 09/02/2023 alle 17:46:47

Già che ci sto sapete se esistono borchie di plastica per i cerchi non riesco a trovarle...

se sono uguali a quelli del ducato trovi i cerchi in plastica prodotti da michelin (e sono sanche bellini a vederli)

In risposta al messaggio di Pedro2 del 10/02/2023 alle 16:09:32

Prima ho fatto fare la convergenza ed era a posto poi ha invertito le gomme ma l'equilibratura non l'ha fatta... Adesso và dritto ma il volante vibra superati i 100 appena posso ci vado vediamo se riesco a risolvere

quello che suggeriva mimmo69, a parte l'equilibratura che non è stata fatta, è girare le ruote sul cerchio se vengono scambiate di lato, per far si che la gomma, anche se non direzionale, giri sempre nello stesso verso

In risposta al messaggio di Pedro2 del 10/02/2023 alle 16:09:32

Prima ho fatto fare la convergenza ed era a posto poi ha invertito le gomme ma l'equilibratura non l'ha fatta... Adesso và dritto ma il volante vibra superati i 100 appena posso ci vado vediamo se riesco a risolvere

...volendo metti a zero ...

In risposta al messaggio di Pedro2 del 10/02/2023 alle 16:09:32

Prima ho fatto fare la convergenza ed era a posto poi ha invertito le gomme ma l'equilibratura non l'ha fatta... Adesso và dritto ma il volante vibra superati i 100 appena posso ci vado vediamo se riesco a risolvere

Se le gomme vibrano, prima di smontarle dal cerchio falle mettere sulla macchina equilibratrice: se ci sono deformazioni, facendola girare si vedono a occhio nudo, prima guardando il battistrada e poi la carcassa, sia da sopra che di fianco per seguire il profilo. 
Se tutto gira bene una bella equilibratura risolve il problema, se ci sono deformazioni invece le gomme vanno sostituite, subito.

Se ovalizzate o altri difetti lo si vede anche ad occhio a casa propria. Metti il crick, sollevi e stacchi la ruota da terra, fai girare la ruota ed aiutandoti con un cacciavite o qualsiasi attrezzo simile, che avvicini lentamente allo pneumatico che ruota vedi se ci sono deformazione al battistrada, alla spalla, ecc... 
Un po come si fa con un legno sul tornio e l utensile, o come si faceva a controllare e correggere la deformazione dei cerchi delle bici tirando le razze... 
Se ha difetti macroscopici li vedi subito... Se si è in due ed uno fa girare la ruota è più facile... 

In risposta al messaggio di Pedro2 del 10/02/2023 alle 19:03:51

Grazie ragazzi lo farò al più presto 

Pedro, non c'è tanto da ragionare. Se hai fatto la convergenza e dopo hai deriva (quindi il mezzo tira a dx o sx se lasci lo sterzo, ma se reggi lo sterzo DRITTO va DRITTO allora la procedura è:
- smontare gli pneumatici anteriori
- invertirne il senso sul cerchio
- equilibrarli
- rimonrarli nelle posizioni opposte

Considera che le ruote non sono dei cerchi perfetti e il materiale non ha la stessa densità (peso) in tutti i punti. Per questo si fa l'equilibratura, affinchè un peso possa "compensare" quando la ruota gira.
Ma se le giri sul cerchio o anche se non le giri e le inverti, le ruote gireranno in senso inverso per cui il peso che servirà a compensare dovrà lavorare in altro modo. Quindi peso diverso e posizione diversa.

Se il gommista ha:
- invertito le gomme senza girarle sul cerchio
       E/O
- non fatto l'equilibratura

cambia gommista.

In risposta al messaggio di Pedro2 del 11/02/2023 alle 01:46:29

 Quindi devo rifare l'equilibratura perché ha solo invertito senza smontarle e girano al contrario giusto? Comunque cambierò gommista...

Se le gomme, come ho capito, hanno già dei km, vanno innanzitutto girate sul cerchio per rimetterle nel senso di rotazione che hanno avuto finora. 
L'equilibratura va fatta dopo. 
​​​

Pedro2, un chiarimento: se per girare le gomme si intende passare le posteriori all'anteriore e viceversa, senza cambiare di lato (ovvero la post dx diventa ant. dx e stessa cosa sulla sx (come forse ha fatto il gommista, perchè se le gomme sono consumate bene l'operazione è corretta), le ruote non cambiano senso di rotazione.   Se invece si passano  le gomme da un lato all'altro, ad esempio la post dx va all'ant sx, ecc, si inverte il senso di rotazione e quindi le gomme vanno smontate e rimontate girate sul cerchio per ripristinare il giusto senso di rotazione , che peraltro è indicato sul fianco della gomma, puoi verificarlo tu stesso. Ovviamente in questo caso le gomme vanno nuovamente bilanciate.  Quest'ultima operazione si fa quando le gomme presentano delle anomalie di consumo, che vanno comunque risolte, ad esempio problemi di convergenza e di assetto.  Allo stesso tempo, se si incrociano le gomme tra i lati, l'operazione andrebbe ripetuta almeno tre o quattro volte nel corso della vita della gomma, affinchè non si verifichino usure anomale del battistrada troppo marcato.
Qui si tende a volte a dare del deficiente e dell'incompetente alla gente che lavora, senza sapere esattamente quali sono state le operazioni, gli accordi, le parole esatte tra le parti.


 

In risposta al messaggio di Pedro2 del 11/02/2023 alle 01:46:29

 Quindi devo rifare l'equilibratura perché ha solo invertito senza smontarle e girano al contrario giusto? Comunque cambierò gommista...

vedendo le foto le gomme sono buone quindi se ora va dritto e il problema sono le vibrazioni ha ragione furio che con equilibratura risolvi

cosa ha fatto dicendo "" mi ha giratole anteriori '"non è chiaro Chiaro lampante è la mancata equilibratura delle ruote sentendo tu delle vibrazioni Vibrazioni che si possono eliminare con gli adatti contrapesi da applicare sul cerchio nel posto giusto Il tutto indicato dall equilibratrice 
ps

In risposta al messaggio di Furio59 del 11/02/2023 alle 08:56:42

Pedro2, un chiarimento: se per girare le gomme si intende passare le posteriori all'anteriore e viceversa, senza cambiare di lato (ovvero la post dx diventa ant. dx e stessa cosa sulla sx (come forse ha fatto il gommista,

perchè se le gomme sono consumate bene l'operazione è corretta), le ruote non cambiano senso di rotazione.   Se invece si passano  le gomme da un lato all'altro, ad esempio la post dx va all'ant sx, ecc, si inverte il senso di rotazione e quindi le gomme vanno smontate e rimontate girate sul cerchio per ripristinare il giusto senso di rotazione , che peraltro è indicato sul fianco della gomma, puoi verificarlo tu stesso. Ovviamente in questo caso le gomme vanno nuovamente bilanciate.  Quest'ultima operazione si fa quando le gomme presentano delle anomalie di consumo, che vanno comunque risolte, ad esempio problemi di convergenza e di assetto.  Allo stesso tempo, se si incrociano le gomme tra i lati, l'operazione andrebbe ripetuta almeno tre o quattro volte nel corso della vita della gomma, affinchè non si verifichino usure anomale del battistrada troppo marcato. Qui si tende a volte a dare del deficiente e dell'incompetente alla gente che lavora, senza sapere esattamente quali sono state le operazioni, gli accordi, le parole esatte tra le parti.  

...

Non amo i dubbi, quindi me lo tolgo.
Fai riferimento a me?

In risposta al messaggio di Pedro2 del 11/02/2023 alle 09:50:10

Giusto non volevo giudicare ma mi ha girato solo quelle anteriori 

Fammi capire: se ha girato le anteriori, passando la dx alla sx e viceversa, senza smontare e girare gli pneumatici dal cerchio, ora gli stessi girano nel senso contrario!
Se le cose stanno cosi le gomme anteriori vanno assolutamente smontate, girate sul cerchio e poi equilibrate, osservando mentre girano sulla macchina equilibratrice che non presentino deformazioni nella carcassa e nel battistrada.