Grrriii del motore ducato 130 CV

quote:Risposta al messaggio di Omar69 inserito in data 23/09/2009  22:57:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se lo fà solo a freddo è normale ne ho sentiti diversi specialmente sopra i 1300-1500giri in sù!! Un saluto.

quote:Risposta al messaggio di Omar69 inserito in data 23/09/2009  23:10:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mi capitò un 130cv che faceva un rumore strano la egr in velocità costante e non al massimo delle prestazioni....ma da qui trovare una soluzione.....è un pò difficile!!![|)] saluti[8D]

ttp://i34.tinypic.com/euncyq.jpg ">rdana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di Omar69 inserito in data 23/09/2009  22:57:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> id="left">

Angelo da Caravaggio.id="green"> Dalla tua descrizione del rumore sembra quello che sentivo io sul ducato penultimo modello. Anch'io lo feci vedere al concessionario Fiat; risultato O.K.. Il rumore persisteva. Non contento del controllo ufficiale sono andato da un mio amico meccanico: risultato cambio senza olio, ovvero con una quantità minima (un bicchiere). Dopo il ripristino dell'olio il rumore sparì.

Ciao Il rumore da te descritto deriva dalla valvola EGR. O per meglio dire, dal regolatore/attivatore elettrico della medesima che è montato in posizione centrale, in alto, su una staffa metallica a diretto contatto con la carrozzeria. Proprio per questa sua sistemazione, trasmette le vibrazioni alla scocca e si sentono internamente. Non tutti i Ducato 130 MJ lo fanno, perché potrebbe dipendere da come è collocato il tubo di scarico. Ovvero: se risente di molte turbolenze derivanti dall'aerodinamica della parte inferiore della carrozzeria, la valvola EGR tende verosimilmente ad azionarsi in modo più "secco". Da lì il maggiore rumore avvertibile. Ma questa è solo un'ipotesi, anche se tecnicamente ragionevole. L'unico sistema per ovviare un po' al problema è montare dei distanziali in gomma tra la staffa e l'attivatore, in modo da attutire il rumore. Scollegare L'EGR (sfilando il tubicino di gomma che si vede sul retro dell'apparecchio in questione) risolve alla radice il problema, Però, non si ha più il ricircolo dei gas di scarico (quindi, si provoca maggiore inquinamento) e alla lunga si potrebbero avere delle segnalazioni di errore sulla centralina. In Fiat conoscono il problema, tanto è vero che forniscono, su richiesta specifica dell'officina, il Kit con i gommini. In ogni caso, anche con i gommini il rumore persiste. Un po' attenuato, me si sente. Ultima cosa, la più importante: questo "rumorino" non inficia assolutamente la resa della meccanica, le sue prestazioni, il consumo e la durata. Il mezzo va benissimo. Quindi, se la cosa non ti genera troppo fastidio, tienilo così senza problemi. Referenze: questo che dico lo so perché è un problema che ha avuto un mio amico possessore di un camper con Ducato 130 MJ, che ha lo stesso problema (sarebbe meglio chiamarla "caratteristica" visto che non inficia assolutamente la resa del mezzo) e che, di conserva con il servizio assistenza Fiat, ha identificato precisamente il "difetto" e da dove arriva. Con due distanziali in gomma, il rumore si è fortemente attutito, e il suo camper continua ad andare che è una bellezza... Ciao michel

se il Grrrrriiiiii è come quello che sento sul mio ducato 130 è dovuto a una vibrazione del portaoggetti che si trova sotto la leva del cambio (il più grande che c'è insomma)... nel mio se lo apro mentre vado il Grrrrriiiiii sparisce... Ciao Adriano

quote:Risposta al messaggio di Omar69 inserito in data 24/09/2009  21:20:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Prova a mettere una striscia di gomma "camera d'aria" tra la piastrina color argento e la lamiera color bianco, fai 2 fori da 6 sulla gomma e la applichi....sicuramente attenua un pò il rumore fastidioso della elettrovalvola!!! Un saluto!!!

quote:Risposta al messaggio di travel liner inserito in data 24/09/2009  19:42:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Carissimo Michael,ti ringrazio del tuo intervento,io ho la meccanica sul 160,e il rumore viene propio dalla valvola EGR,lo fa intorno ai 2.000 giri circa toccando l'acceleratore per poi sparire.Da fermo alzando il cofano e mettendo l'orecchio accanto alla valvola,se mia miglie in cabina tocca l'acceleratore leggermente la senti gracchiare,mi ha dannato fin dall'inizio e all'officina non hanno fatto niente,però anche loro hanno detto che non vi è alcun problema (smarronamento galattico plurimo a parte,perchè a volte è + accentuato)..... P.S......se fate la prova come me mettendo la moglie ha schiacciare l'acceleratore,accertatevi che prima LEI non abbia saputo di essere la beneficiaria dell'assicurazione sulla vostra TENERA VITA[xx(][:D][:D]Ciao Nyppo.

Premetto che sono possessore di un 160 e non un 130, il Grriii che dici tu io non lo sento, ma in compenso a motore acceso ma fermo sento un leggero sibilio all'interno come quello dell'aria ventilata (quella è spenta) che appena accelero leggermente scompare, poi rilasciando appena i giri del motore sono al minimo ricompare...la sentite anche voi? Spero che Omar69 non me ne voglia che ho sfruttato il suo forum... Ciao a tuti...[;)]id="Times New Roman">id="size3">id="blue">

Sul mio Ducato 130 il grigri l'ho sentito per piu' di 1 anno. E' un rumorino molto fastidioso che non si riesce bene a localizzarlo. Il grigri sul mio Ducato 130 si cominciava a sentirlo dopo aver fatto un bel pò di Km. Poi un giorno in autostrada ho scoperto che aprendo il portaoggetti centrale (quello grande)il grigri spariva. Ho fatto tutta la strada con il portaoggetti aperto. Alla sera ho provato a lubrificare la parte interna in metallo della maniglia del portaoggetti ma il giorno dopo il grigri era ancora presente con il portaoggetti chiuso. Ho provato a lubrificare le cerniere del portaoggetti e sembra che il grigri sia sparito. Se mettevo un foglio di carta piegato piu' volte tra la parte fissa e lo sportello del portaoggetti il grigri spariva. Non sono certo che sia la maniglia o le cerniere (è da poco che ho fatto questa scoperta)ma sono certo che è qualcosa legato a questo sportello. Fammi sapere Saluti Adriano

quote:Risposta al messaggio di Omar69 inserito in data 25/09/2009  21:48:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Confermo tutto quanto detto da travel liner, anche io sono impazzito per 3 mesi per poi arrivare con l'aiuto di un meccanico non fiat alla causa del grrrr grrr, e in effetti la elettrovalvola che apre il tubicino in depressione che fa aprire la valvola egr. Portato in fiat, mi e stato montato il famoso kit con i gommini, ma il grrr grrrr e rimasto lo stesso ,allora dietro mie insistenze mi e stato cambiato completamente la elettrovalvola, con il risultato che dopo 200 km il grrr grrr e ricomparso, al che l'ispettore della fiat allargando le braccia è affermando, che se volevo la ricambiavano nuovamente, ma che tutte le eletrovalvole fanno questo grrr grrr chi più chi meno. ho risolto sempre secondo il consiglio del meccanico Opel, e cioe abbiamo staccato il tubicino dalla valvola ,piegato e sigilato lo stesso il rumore e scomparso, e secondo il meccanico Opel il grrr grrr non e derivante dalla eletrovalvola, ma dalla parte meccanica della stessa, in quanto dopo avere staccato il tubicino e averlo sigillato , in realta la eletrovalvola quando e il momento apre, e il tubino va in in depressione lo stesso simulando il fine corsa di quando si apre la valvola a spillo , ma il rumore non c'è più segno evidente, che e la parte meccanica della egr che rimanendo a questo punto in posizione chiusa non grrr..igna, il meccanico in oggetto e anche un bravo preparatore e anche sulle opel risolvono il problema cosi. ritornato alla fiat ho chiesto il cambio della egr , ma con nessun risultato, perche per loro il problema e la eletrovalvova. al chè la ho lasciata staccata, il mezzo va meglio anche se consuma un pelo di più , ma in salita a parita di strada e di peso ha preso circa 15 km orari in più, e in pratica e monomarcia in sesta anche su strada, senza più l'effetto del ritardo del turbo, le marce anche insistendo oltre i 2600 adesso non si piantano più e tirano fino a 3500. Saluti

devi staccare quello che si innesta su quello che tu chiami fungo , lo stacchi dal fungo, stai attento a non tirare troppo forte che si puo rompere il tubo, ma vai piano piano fino a che non esce. poi lo pieghi in due e lo nastri bene e per finire gli fai un cappuccio alla fine in modo di fare che non aspiri aria. cosi non si accende nessuna spia, perche il funzionamento risulta uguale se invece staccassi il collegamento eletrico che entra nella elettrovalovola, il ggrrr scompare uguale perche e tutto fermo nona vendo piu impulso eletrico, ma la centralina segnala anomalia. mentre facendo come dettoti non segnala nulla. ciao

quote:Risposta al messaggio di babbiona inserito in data 26/09/2009  21:19:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> hai per caso qualche foto da postare ??