Guarnizione flangia carburatore

Ho il carburatore che si e' staccato dalla flangia del collettore di aspirazione visto che poggia ed e' incollato alla gomma anziche' avvitarsi direttamente sulla flangia metallica del collettore cioe' si avvita su un sandwich composto da uno strato di gomma incollata ad uno strato metallico. Il carburatore si avvita sulla gomma e il substrato metallico si avvita sulla flangia del collettore di aspirazione. La gomma e il substrato metallico erano incollati ma ora non essendolo piu' , entra aria e si scarbura tutto. Voi conoscete un metodo per incollare in modo tenace la gomma al metallo ? Ho usato il silicone ma e' stato come metterci del burro. (capisco che cio' serve per isolare il carburatore evitando pericolose ebollizioni della benzina ma non potevano pensare ad un sistema migliore ?)

Cioa Robir, grazie della risposta.

quote:Originally posted by Robir ..... oppure farsi costruire una piastra e contropiastra in allumio da almeno 1/2 cm e tra le due piastre fargli un distanziale in teflon da 1 cm ... >

> Intendi un distanziale in teflon avente la stessa forma e sagoma piana della piastra in alluminio ? Pero' le quattro viti che poi tengono carburatore e sandwich alla flangia non trasmettono il calore al carburatore ? Nell'originale non esiste alcuna vite passante nel sandwich per evitare accoppiamenti termici.

quote:Originally posted by Robir .....puoi provare a fare l'incollaggio con una resina epossitica tipo UHU >

> Prima di fare lavori di tornitura ho provato ad usare una resina epossidica bicomponente (acciaio liquido) , speriamo bene. Riguardo alle colle non sono mai stato ottimista perche' non ho mai trovato la colla risolutiva ma colle che dopo un po' hanno sempre ceduto. Vediamo se questa resina epossidica riesce a tenere i continui strattoni dati dal motore al carburatore.

Cio' che dici e' assurdo visto che mi e' gia' successo e il motore e' perfetto. Cosa c'entra la testata con la flangia tra il collettore d'aspirazione e il carburatore ?