Hankook, gomme per camper?

In risposta al messaggio di Scalzo del 11/06/2021 alle 13:55:12

Buongiorno, devo cambiare le gomme al mio Transit del 91 (gemellato) e guardandomi in giro ho trovato le Hankook Vantra LT RA18. Sembra tutto ok, poi mi sorge una domanda e chiamo la Hankook Italia e gli chiedo un paio

di cose. Fatto stà che dopo avermi risposto, nella discussione mi dice che non sono per il camper. WHAT? Praticamente dice che sono per furgoncini, che potrebbero ovalizzarsi, che sono strutturalmente lontani dai pneumatici da camper e che la Hankook proprio non li produce i pneumatici per i camper. Ma se si rispettano misure, indici di carico e il numero di tele, quali altri parametri devono avere le gomme per essere definite da camper? Boh?! Voi che ne pensate?

...

Battistrada e mescola
penso che comunque sia difficile trovare delle gomme CP per un mezzo così vetusto.
del resto fino ad oggi con quale scarpe ha camminato?
vai tranquillo
saluti
Giorgio

Ho avuto nel precedente camper (su meccanica Sprinter 903, 316CDi) le Hankook RW06 (invernali) e non posso che parlarne bene. I Vantra fanno parte spesso del primo equipaggiamento di furgoni, pertanto andrei ad occhi chiusi.

Voi che ne pensate?
           Io penso che fino a trent'anni fa, quando non c'era tutta 'sta letteratura su pneumatici per camper e che molti camper, allora come adesso già in sovrappeso, si cercavano delle comuni 8 tele con indice di carico adeguato e andavano benone. Ora, al grido di 'ci porto la famiglia', è diventato un obbligo spendere cifre esagerate per quattro gomme. Pare anche che la sensibilità del camperista a guida del balocco sia notevolmente aumentata, pari se non superiore a quella di scafati collaudatori di auto da corsa. Distingue e discrimina, tra sibili di vento, scricchiolii di cellula e mobilio, sbattere di posate e stoviglie, la diversa rumorosità di un marchio di gomme dall'altro. Solo la famosa principessa della fiaba, che aveva la capacità di sentire la presenza di un pisello sotto venti materassi, aveva tale percezione sulle cose...!
In quanto all''ovalizzazione' delle gomme, non succederebbe se la meccanica fosse trattata con metodologie da comune cristiano, ovvero non restare immobile per lungo tempo nel medesimo punto. Fa male non solo ai piedi, ma ai muscoli e alle giunture.

Concordo con Bruno al 100%.

Allora diciamo che i pneumatici specifici da camper sono quelli marchiati CP che sono da carico rinforzati, se tu hai già le Agilis normali hanno gli stessi standard di sicurezza. I pneumatici CP vengono prodotti da Michelin, Pirelli e Continental. Comunque se hai anche un camper con il ponte posteriore gemellato penso che puoi stare tranquillo anche con pneumatici normali da carico. 

io sono gia al secondo treno di quel modello di pneumatico...montate su un rimor 677tc del 2002 che viaggia al limite del peso consentito ma all'interno della "tolleranza"... e mi trovo benissimo...anche se il mezzo sta molto fermo (purtroppo ) non ho mai avuto problemi di ovalizzazione...
domenticavo... anche se sono delle estive....sono M+S....

il CP secondo me è solo una invenzione commerciale, una presa per i fondelli, ci dicono che CP tenute a 5,5 non si ovalizzano.... ma per forza , a quella pressione elevatissima!  Se poi uno le tiene alla pressione normale di altri pneumatici, allora sono uguali agli altri.
Quello che conta è solo l indice di carico e non altre menate.

Io uso il camper a agosto, Natale e pasqua, e per il resto sta quasi sempre fermo, con gomme normali e mai avuto ovalizzazione, certo che se stesse fermo anni e con gomme sgonfie...forse....
Se uno muove il camper almeno ogni 6 mesi, non dovrebbe esserci problema. Se poi lo deve lasciare fermo un anno porta le gomme a pressione elevata, anche 6 o 6,5 bar (da fermo non è problema) e non si ovalizza nulla.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 12/06/2021 alle 10:56:26

il CP secondo me è solo una invenzione commerciale, una presa per i fondelli, ci dicono che CP tenute a 5,5 non si ovalizzano.... ma per forza , a quella pressione elevatissima!  Se poi uno le tiene alla pressione normale

di altri pneumatici, allora sono uguali agli altri. Quello che conta è solo l indice di carico e non altre menate. Io uso il camper a agosto, Natale e pasqua, e per il resto sta quasi sempre fermo, con gomme normali e mai avuto ovalizzazione, certo che se stesse fermo anni e con gomme sgonfie...forse.... Se uno muove il camper almeno ogni 6 mesi, non dovrebbe esserci problema. Se poi lo deve lasciare fermo un anno porta le gomme a pressione elevata, anche 6 o 6,5 bar (da fermo non è problema) e non si ovalizza nulla.

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parecchi anni fa nei camion la Michelin faceva per la gioia di es siciliani che sul traghetto andavano col doppio anche più del peso consentito le metalic credo si scrivesse così.le normali x facevano un po di pancia quelle niente ma camminavi come sulle rotaie.potevano andare per i rimorchi ma es qualcuno a Genova le montava ma se caricavi i tubi di GRES per le fogne ecc ne rompevi parecchi.se una gomma la puoi gonfiare di più logico si ovalizza di meno.

Le Michelin CP pesano di più e sono più dure delle altre Michelin quindi c'è del materiale in più e loro dicono spalla rinforzata

Ruote gemelle anche le ciofecche tengono sulle due anteriori spendi di più per più conosciute

Tutto vero, anche le leggende metropolitane ed il fatto che trenta anni fa la gomma era solo una cosa nera è tonda, però io dico sempre che nel camper la gomma ha un ruolo importantissimo ed è l’unica cosa che ci salva la vita.
Risparmiare 200 euro in cinque-sette anni (tempo medio vita gomme nel camper) non ne vale proprio la pena e, secondo me, le gomme devono essere top.
Poi ognuno è libero di mettere le gomme che vuole però la domanda da farsi è d’obbligo.
Oltre a cambiarle suggerisco di controllarle tutte le volte che si parte.
A me due gomme sono scoppiate, i danni sono stati maggiori di 200 euro

Sulle gomme CP la penso come Tommaso, una trovata commerciale con poca resa

In risposta al messaggio di salito del 12/06/2021 alle 16:53:47

Le Michelin CP pesano di più e sono più dure delle altre Michelin quindi c'è del materiale in più e loro dicono spalla rinforzata Ruote gemelle anche le ciofecche tengono sulle due anteriori spendi di più per più conosciute

Ho avuto in mano Michelin Agilis Alpin (quindi NON CP)  con IC 116 e con IC 121 , e le 121 pesano molto di piu, e il fianco è palesemente piu spesso,  quindi non serve che siano CP, basta scegliere IC elevato che sono piu robuste.
Se non ricordo male sulle 116 c'era stampato 8PR , sulle 118  10PR e sulle 121  12PR e quindi l IC rispecchia una costruzione molto piu robusta, infatti costano anche di piu.

Sbirciata su .....
           

https://www.amazon.it/185r14c-1...

In risposta al messaggio di Scalzo del 13/06/2021 alle 12:39:36

Faccio fatica a trovare gomme 185r14c oltre alla 102 come IC e almeno R come Indice di velocità a un buon prezzo, di marche affidabili anche se esotiche.  

Penso che in quella misura non esistano con IC maggiore di 102/100, che però non è disprezzabile visto che essendo un gemellato, ti permette 1700kg sull asse anteriore e 3200kg sull asse posteriore.

Secondo me una ottima scelta tra cio che propone il mercato, potrebbero essere i

Continental VanContact 4Season 185 R14C 102/100R 8PR

non sono certo pneumatici di primo prezzo, ma direi che penso che possa essere il meglio disponibile in quella misura, e visto che in un camper, ottimi pneumatici potrebbero durare 6 o anche 8 anni, la spesa si ammortizza nel tempo.
 

sul mio transit del 91 montai le hankooc perche le michelin camping non erano più disponibili su consiglio del gommista . Come prima impressione erano ottime sopratutto come confort di guida ma dopo 2 anni le gomme si erano ovalizzate senza che lasciassi il camper fermo per lungo tempo. Sostituite con delle Vanco2 Continental 195/75 R14 C  devo dire che non sono male. Certo che il transit di quegli anni a parere mio montava gomme un po sotto dimensionate per la massa camper questo facilitava la ovalizzazione ruote per furgone ma non per un camper.

In risposta al messaggio di Scalzo del 13/06/2021 alle 17:13:46

Quali hankook avevi montato?

Nessun confronto valido lui aveva ruote singole le tue sono doppie (gemellate)
Purtroppo devi accettare quel che il mercato offre misura poco commerciale in europa

Sono passati un po di anni dal montaggio delle HankooK per ricordarmi cosa mi montò il gommista e comunque  dubito che quel modello sia ancora disponibile, il mio post era per dire che la mia esperienza in merito alle Hankook è stata negativa oggi magari le cose sono migliorate  per questo problema. Riguardo alla ovalizzazione delle gomme non crediate che se il mezzo è gemellato non ci sono problemi, forse vale per il posteriore ma per l'anteriore ( gomma singola ) se le gomme sono ovalizzate si sente eccome si sente . 

Come detto asse per asse posteriore due gomme più due gomme anche ciofeche 
sull anteriore può.montare altra marca