Help, Ford Transit, catene?

la centratura e il distegno ruota/veicolo lo fa la protuberanza/sporgenza  centrale dove il firo del cerchio ci si incastra appoggia I bulloni/dadi hanno la funzione di tenere la ruota appoggiata  non di sostenerla 

la centratura e il sostegno ruota/veicolo lo fa la protuberanza/sporgenza  centrale dove il foro del cerchio ci si incastra appoggia. I bulloni/dadi hanno la funzione di tenere la ruota appoggiata  non di sostenerla ci sono dadi anche non conici ma con rondella incorporata vedi dayli

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 21/12/2022 alle 15:38:53

Nessuno farà mai smontare le ruote per strada per vedere se ci sono i distanziali, ma come per tante altre cose (fari a LED, centraline, rimappatura etc...) il problema esce in caso di incidente grave che ti tolgono anche

uno a uno i peli del qulo (detto scherzosamente) e li analizzano uno alla volta e se uno è storto l assicurazione si sffrega le mani contenta di non pagare. Daltronde a pensarci bene al giorno d'oggi ogni volta che si guida, con qualsiasi mezzo, si puo andare in galera o essere rovinati, quindi si conta anche sulla buona sorte oltre che a comportarsi bene, che non basta.

...

Mi riferisco proprio a questo, se mi fermano per strada anche se mi misurano e sono fuori regola, al massimo mi fanno una multa o sequestro del mezzo, ma nulla è in confronto ad un incidente con danni gravi a persone, dove la tua assicurazione se ne lava le mani per un distanziale di 2 cm.

...si ok riferito alle rondelle oppure agli anelli omologati
ma una risposta sull omologazione ? 

In risposta al messaggio di salito del 21/12/2022 alle 16:34:11

la centratura e il distegno ruota/veicolo lo fa la protuberanza/sporgenza  centrale dove il firo del cerchio ci si incastra appoggia I bulloni/dadi hanno la funzione di tenere la ruota appoggiata non di sostenerla 

Dispiace contraddirti ma i dadi conici mantengono la centratura a pari dell' imbuettaggio interno.
Quando facevo in estate il garzone dal gommista in gioventù arrivò un cliente con un transit che lamentava che dopo aver montato i cerchi di scorta vibrava tutto...
Aveva montato i dadi delle colonette al contrario con il cono in fuori.
Girato i dadi problema risolto...
Aldo

In risposta al messaggio di Trave71 del 21/12/2022 alle 20:29:51

Dispiace contraddirti ma i dadi conici mantengono la centratura a pari dell' imbuettaggio interno. Quando facevo in estate il garzone dal gommista in gioventù arrivò un cliente con un transit che lamentava che dopo aver

montato i cerchi di scorta vibrava tutto... Aveva montato i dadi delle colonette al contrario con il cono in fuori. Girato i dadi problema risolto... Aldo

...

 ho detto che i bulloni/dadi non sostengono la ruota/carrozeria 
la centratura e il peso viene portato dall collare 
il collare e il foro del cerchio sono millimetrici tra loro
​​​​​​ la conicità sosituisce la rondella nel fissaggio bloccaggio del dado/bullone alla ruota 
Vedi dayli qualche ford e forse altri 
ps

In risposta al messaggio di salito del 21/12/2022 alle 20:40:57

 ho detto che i bulloni/dadi non sostengono la ruota/carrozeria  la centratura e il peso viene portato dall collare  il collare e il foro del cerchio sono millimetrici tra loro ​​​​​​ la conicità sosituisce

la rondella nel fissaggio bloccaggio del dado/bullone alla ruota  Vedi dayli qualche ford e forse altri  psanche quelli con rondella si allentano se non vengono fissati a sufficenza  servono a tenere la ruota solidale con il mozzo/disco/tamburo 

...

In linea di massima è come dici tu l'imbuettaggio centra il cerchio sul mozzo, natura è un accoppiamento con gioco.
Spesso vengono forniti con i cerchi After market o con i distanziali degli adattatori solitamente in plastica.
Ci sono casi nei quali, sempre meno diffusi, soprattutto nelle auto comuni, che il centraggio ha gioco anche di un paio di mm. Lì ci sono colonnine e dadi con conicità 60 gradi da serrare in maniera adeguata.
Un tempo anche molti furgoni erano così, ad esempio il Ford transit anni 80/90.
Aldo

chi ha avuto fiat ricorderà la deformazione del foro all altezza dei bulloni ,deformazione che creava come dei denti di una morsa ,quando i bulloni venivano serrati molto forte ( complice il materiale dei cerchi ferraccio , che si deformava facilmente ma in caso di urto marciapiede ,sasso ,buca assorbiva e amortizzava la botta

Sul Ford è prevista una misura catenabile che coincide con quella degli pneumatici invernali. Per cui consiglierei all'autore del post di vedere quale misura è scritta nel "Libretto di circolazione" per gli pneumatici invernali che possono essere montati. Vado a memoria, ma sono dei 195----- Chiaro che in queste condizioni lo spazio tra l'interno del pneumatico e gli organi di sicurezza (sensori ABS) o le sospensioni, aumenta considerevolmente, permettendo l'utilizzo delle catene. Il cerchio rimane lo stesso.
Per quanto ne so io i distanziali non possono mai essere montati in quanto modificano i dati di omologazione.

comunque auguri a tutti di un  buon tutto

In risposta al messaggio di salito del 22/12/2022 alle 14:27:33

chi ha avuto fiat ricorderà la deformazione del foro all altezza dei bulloni ,deformazione che creava come dei denti di una morsa ,quando i bulloni venivano serrati molto forte ( complice il materiale dei cerchi ferraccio

, che si deformava facilmente ma in caso di urto marciapiede ,sasso ,buca assorbiva e amortizzava la bottaTutti particolare l assemblagio Ruote citroen dove il peso veniva sostenuto dai perni +dadi non avendo foro centrale e i dadi avevano rondella ovale chiamata biscottino non solo la economica 2cv dyane ma tutta la gamma pure la mitica DS altra auto il klone dell aagilis la ...con for ok centrale ma diametro sproporzionato in più,avevo la 4x4 e tenevo timoroso costantemente d occhio le colonnine ( non capendo il perché del foro se poi non combaciava con la sporgenza ...chissa il vero nome )   

...

Ricordo benissimo i cerchi della mia Dyane, con tre dadi con quella strana rondella ovale! Che ricordi!  Forse la meglio auto che ho mai avuto.

Difficilmente discuto in meccanica perchè non è il mio campo. Comunque sul mio Ford 2,2 TA, acquistato dieci anni fa, , sul libretto mi concede l'uso di uno pneumatico diverso per le catene, piu piccolo, è scritto sulla carta di circolazione... Poi ho chiesto in Ford e mi hanno detto che non si può catenare la ruota originale, ho fatto notare che lo spazio ci sarebbe ed anche comodo...rispondono che con catena montata, se dovessi affrontare una curva a velocità sostenuta, il veicolo si corica sul lato esterno caricando quella ruota, la catena potrebbe toccare  ...pazienza, ho acquistato le catene classiche, le installo su percorsi innevati e mi levo dalle difficoltà ma non potrò partecipare, con successo, al rally di Montecarlo.

In risposta al messaggio di 2assi del 08/01/2023 alle 16:41:48

Difficilmente discuto in meccanica perchè non è il mio campo. Comunque sul mio Ford 2,2 TA, acquistato dieci anni fa, , sul libretto mi concede l'uso di uno pneumatico diverso per le catene, piu piccolo, è scritto sulla

carta di circolazione... Poi ho chiesto in Ford e mi hanno detto che non si può catenare la ruota originale, ho fatto notare che lo spazio ci sarebbe ed anche comodo...rispondono che con catena montata, se dovessi affrontare una curva a velocità sostenuta, il veicolo si corica sul lato esterno caricando quella ruota, la catena potrebbe toccare  ...pazienza, ho acquistato le catene classiche, le installo su percorsi innevati e mi levo dalle difficoltà ma non potrò partecipare, con successo, al rally di Montecarlo.

...

Ho fatto anch'io la stessa cosa, niente rally...
ciao

In risposta al messaggio di motociclista12 del 08/01/2023 alle 18:59:16

Ho fatto anch'io la stessa cosa, niente rally... ciao

In risposta al messaggio di motociclista12 del 08/01/2023 alle 18:59:16

Ho fatto anch'io la stessa cosa, niente rally... ciao

Buongiorno,
qualcuno conosce queste? Possono essere un'alternativa valida?
Grazie

In risposta al messaggio di alberto05 del 25/09/2024 alle 12:18:58

Buongiorno, qualcuno conosce queste? Possono essere un'alternativa valida? Grazie

Rimarrei su un paio ti Trak LT oppure un paio di catene tradizionalida 16 mm se catenabile.

Questo coso mi ispira poca fiducia.

se riporta ""non catenabili"" si controlla lo spazio all interno  della ruota mettendo sotto sterzo e misurare lo spazio tra la ruota e il tirante dello sterzo Poi ovviamente con catene montate non si fanno mai più dei 40/50 il frastuono fa da limitarore di velocità e il coricare caricare in curva non vedo proprio tale situ​​​​​azione se non nel momento che ci si capota