Help livello olio… non capisco

In risposta al messaggio di latrofa124 del 21/03/2022 alle 13:58:47

Ricordo quel tuo sistema a bussolotto, 5palle una lira, lo avevo 15 anni fa sul Ducato,infatti era tanto inaffidabile da dover ricorrere al controllo tramite astina.  Ora c'è un preciso e affidabile misuratore elettronico, niente astina, chissà se il nuovo Ducato 2.2 è pure lui senza astina.  ​​​​​​Roberto 

Confermo che il 2.2 ha ancora l'astina

In risposta al messaggio di Mgdroid del 21/03/2022 alle 13:59:55

Confermo che il 2.2 ha ancora l'astina

non so il 140 su 2.2 nuovo, ma so per certo che il 160/180 sono senza astina (scelta discutibile IMHO)

In risposta al messaggio di B747 del 21/03/2022 alle 15:04:48

non so il 140 su 2.2 nuovo, ma so per certo che il 160/180 sono senza astina (scelta discutibile IMHO)

Si avvicina sempre più, il momento in cui i motori saranno sigillati, dentro la carrozzeria senza cofano, e solo le officine autorizzate potranno accedere agli interventi di manutenzione. 

Un  TRUCCO quando l'olio è nuovo
e perciò ancora chiaro e non si vede bene.

UN POCO DI GESSETTO  strofinato sulla astina
e allora si che SI VEDE BENE:

Un modo "antico" dei vecchi meccanici.

In risposta al messaggio di Mgdroid del 21/03/2022 alle 13:59:55

Confermo che il 2.2 ha ancora l'astina

SICURO.
Confermi che hai il nuovo Stellantis 2.200!
Non è che invece hai il Fiat 2300,
Roberto 

Li ho tutte e due
Uno per lavoro 2300 cc 130cv 2019
L'altro camper 2200 cc 120 cv 2020...avrei preferito almeno il 140 cv, ma era in pronta consegna e non mi andava di aspettare mesi.

Chiedo venia per aver scritto inesattezza, nel dubbio ho dato un'occhiata nella cdc....camper 2300cc 120cv 2020 con astina

In risposta al messaggio di ex camionaro del 21/03/2022 alle 12:45:50

io da non studiato come te la cavolata la chiamo semplicemente GRAN CAZ..TA.il mio non perchè è il mio ma mi sembra un sistema decente segna con le (palline) sul display il livello e se manca una pallina controllo con l,asta.ma io non faccio testo in quanto anziano

Sappi che sono più anziano di te,
ma non così rincoio..
Roberto 
 

In risposta al messaggio di Mgdroid del 21/03/2022 alle 16:32:30

Li ho tutte e due Uno per lavoro 2300 cc 130cv 2019 L'altro camper 2200 cc 120 cv 2020...avrei preferito almeno il 140 cv, ma era in pronta consegna e non mi andava di aspettare mesi. Chiedo venia per aver scritto inesattezza, nel dubbio ho dato un'occhiata nella cdc....camper 2300cc 120cv 2020 con astina

Hai fatto bene a correggere, perché c'era in quel periodo un'altro 120cv.
Quel 2.2 da 120cv,  di derivazione Ford. 
Meglio mi sento. 
Roberto 

In risposta al messaggio di Andre1975 del 21/03/2022 alle 14:02:42

Si. Fatto. Lubrificata e stretto non troppo. ma è davvero dannoso troppo olio? non ho capito il senso dello “scoppiare”  cioè  se ce ne è poco capisco i problemi di “frizione” tra le parti. ma in che modo troppo risulterebbe dannoso?  

con troppo olio danni ne fai dipende dal motore ma piegare valvole ecc.quindi OCCHIO

In risposta al messaggio di latrofa124 del 21/03/2022 alle 16:34:46

Sappi che sono più anziano di te, ma non così rincoio.. Roberto   

non capisco ma fa lo stesso avevo risposto a Tommaso comunque se non mettono più l,astina io sono convinto che è un errore in quanto elettronica sicura mah

In risposta al messaggio di ex camionaro del 21/03/2022 alle 12:45:50

io da non studiato come te la cavolata la chiamo semplicemente GRAN CAZ..TA.il mio non perchè è il mio ma mi sembra un sistema decente segna con le (palline) sul display il livello e se manca una pallina controllo con l,asta.ma io non faccio testo in quanto anziano

Quando avevo il Ducato 160 le palline sul display comparivano all avvio, ma non hanno mai segnato bene e quindi non ci guardavo, solo l astina.
Ora con lo Sprinter, mi sembra che nel Menu si possa vedere le tacche olio, ma mai guardato, solo astina.
Mi trovo bene con i metodi "antichi"

In risposta al messaggio di Andre1975 del 21/03/2022 alle 14:02:42

Si. Fatto. Lubrificata e stretto non troppo. ma è davvero dannoso troppo olio? non ho capito il senso dello “scoppiare”  cioè  se ce ne è poco capisco i problemi di “frizione” tra le parti. ma in che modo troppo risulterebbe dannoso?  

ho messo tra virgolette perchè non è proprio uno scoppio, ma il motore va al massimo dei giri, e non si spegne piu e gira così finchè non si spaccano bielle, pistoni e tutto il resto.
Uno dei motivi è il livello olio troppo alto che puo essere dato da due cause:
- avere messo troppo olio
- nei sistemi di rigenerazione come quello usato da FIAT (iniezione di grande quantità di gasolio nei cilindri) l olio viene diluito con il gasolio e quindi aumenta il livello nel tempo e puo succedere questo

Visto che fortunatamente non ne parlo per esperienza personale, spero di avere spiegato bene.
 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 21/03/2022 alle 18:22:03

ho messo tra virgolette perchè non è proprio uno scoppio, ma il motore va al massimo dei giri, e non si spegne piu e gira così finchè non si spaccano bielle, pistoni e tutto il resto. Uno dei motivi è il livello olio

troppo alto che puo essere dato da due cause: - avere messo troppo olio - nei sistemi di rigenerazione come quello usato da FIAT (iniezione di grande quantità di gasolio nei cilindri) l olio viene diluito con il gasolio e quindi aumenta il livello nel tempo e puo succedere questo Visto che fortunatamente non ne parlo per esperienza personale, spero di avere spiegato bene.  

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Ciao,
a me è capitato durante un viaggio in autostrada di vedere apparire un messaggio “livello olio troppo alto”un mese fa con una Mazda 6 di due anni.
Il motore andava bene, per paura di rompere qualcosa , mi sono fermato alla prima officina e me ne hanno tolto un pó dicendomi di cambiare olio e filtro perchè ormai contaminato.Confermo che il problema era dovuto ai numerosi tentativi di rigenerazione del dpf.Se consideri che a Dicembre/Gennaio ho usato la macchina ore e ore  in coda solo per fare i tamponi covid…
 

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 21/03/2022 alle 18:22:03

ho messo tra virgolette perchè non è proprio uno scoppio, ma il motore va al massimo dei giri, e non si spegne piu e gira così finchè non si spaccano bielle, pistoni e tutto il resto. Uno dei motivi è il livello olio

troppo alto che puo essere dato da due cause: - avere messo troppo olio - nei sistemi di rigenerazione come quello usato da FIAT (iniezione di grande quantità di gasolio nei cilindri) l olio viene diluito con il gasolio e quindi aumenta il livello nel tempo e puo succedere questo Visto che fortunatamente non ne parlo per esperienza personale, spero di avere spiegato bene.  

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A me è successo, Golf 1°tipo,se ricordo bene, si innesco' dalla pompa meccanica del vuoto, non esplose  perché frenai subito, comunque fuori giri e gran fumata.
Roberto 

Il diesel? é un portento! Ad olio fa miracoli. Basta che riesca a pescare dalla coppa in fase aspirazione ed è fatta! Non lo fermi piùùùùùùùùùùùù!!
Altro che freno e la membrana rotta... Hai avuto qulo da vendere

Confermo che quando si cambia l'olio, l'astina del ducato è veramente di difficile lettura. Nel qubo 1.3 mjet ad esempio si legge benissimo. Comunque devi assolutamente togliere l'olio in eccesso. Io ne metto 5 litri e poi comincio pian piano a controllare l'astina 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 21/03/2022 alle 20:34:32

A me è successo, Golf 1°tipo,se ricordo bene, si innesco' dalla pompa meccanica del vuoto, non esplose  perché frenai subito, comunque fuori giri e gran fumata. Roberto 

Con il cambio manuale, mettendo la 6a si dovrebbe riuscire a farlo spegnere prima della distruzione, ma con l automatico?

Ci sono case che usano un sistema con apposito iniettore sul collettore di scarico, e quindi non si contamina l olio, ci sarà un motivo se altri invece usano il sistema che contamina l olio. Spero non sia solo per risparmio di un iniettore, ma non penso proprio.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 21/03/2022 alle 22:17:51

Con il cambio manuale, mettendo la 6a si dovrebbe riuscire a farlo spegnere prima della distruzione, ma con l automatico? Ci sono case che usano un sistema con apposito iniettore sul collettore di scarico, e quindi non si

contamina l olio, ci sarà un motivo se altri invece usano il sistema che contamina l olio. Spero non sia solo per risparmio di un iniettore, ma non penso proprio.

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Tommaso, è successo con la Golf di oltre 40anni fa,
Ora non  penso succeda, butti via tutto, ultimo pensiero è il consumo dell'olio, perché non consuma niente, tanto meno è necessario il controllo,il cofano è così pesante da sollevare che fai fatica a sollevarlo, figuriamoci sta fatica per tirar su l'astina.
La verità è che hai sempre tanta voglia di smanazzare, anche mentre guidi,
per dire, anche la procedura di azzeramento del service al cambio olio, fatto da me, ed è bella complicata. 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 21/03/2022 alle 22:46:28

Tommaso, è successo con la Golf di oltre 40anni fa, Ora non  penso succeda, butti via tutto, ultimo pensiero è il consumo dell'olio, perché non consuma niente, tanto meno è necessario il controllo,il cofano è così

pesante da sollevare che fai fatica a sollevarlo, figuriamoci sta fatica per tirar su l'astina. La verità è che hai sempre tanta voglia di smanazzare, anche mentre guidi, per dire, anche la procedura di azzeramento del service al cambio olio, fatto da me, ed è bella complicata.  Roberto 

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Anch'io sono abituato che tra un cambio olio e l altro il livello rimane praticamente costante. Ma a volte potrebbe non essere un bene. Nello Sprinter sto tranquillo perchè ha un sistema di rigenerazione che non diluisce l olio, ma nell auto di mia moglie 1.3 Mjet, mica sto tranquillo se il livello non cala, sarà che non ne consuma o che si allunga? Meglio non pensarci e fare i tagliandi come prescritto e sperare.
Io avevo voglia di smanazzare anni fa, ora deve andare tutto da solo, senza problemi e senza dovere neppure pensare troppo, e cio che funziona non ci penso proprio a toccarlo.