Icaro S10

In risposta al messaggio di cricio del 12/06/2017 alle 22:43:58

Salve a tutti: sono alla ricerca di un camper usato con la doppia dinette anteriore, ovvero il classico 7 posti letto. Sonno innamorato pazzo dell'Icaro, in particolare dell'S10 per la meccanica. Visto che non potrò

più metterlo in garage come il precedente (il vecchio era 5,5 mt con passo 2800mm......) salvo modifiche allo scivolo e altezza permettendo, vorrei conoscere il passo, lo sbalzo e l'altezza di questi mezzi per realizzare un posto camper coperto o modificare lo scivolo (sono del mestiere). Anche l'S7 su Ducato, un ecovip (su Iveco) o un Arca 407 e similari mi piacciono molto, ma l'Icaro S10 ha qualcosa in più (oltre al peso )  Ho cercato in lungo e in largo in rete, ma anche nelle schede di COL non ho trovato ciò che cercavo. Qualcuno lo possiede e mi può aiutare? Grazie. Buoni Km. Cricio.   Con calma....... sono in ferie!

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Pensare a un camper a trazione posteriore è una gran buona idea, dopo due camper a TA che non mi hanno mai soddisfatto, ora con la TP è un altro pianeta, anni luce da qualsiasi camper a TA.

Per il resto non so aiutarti.
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Bellissimo se pensiamo che ha quasi 20 anni

Iveco Passo 3.75

Altezza Variabile ....  Secondo me  poco sopra i 3 metri nudo. La mansarda è molto coupè 

Eccola da dentro ..... piccola ma comfortevolissima, una delle poche con un bel riscaldamento da sotto il materasso efficiente

Soffietti ad aria quasi al max con 2° balestra Dietro + 6/8 Cm rispetto assetto standard per non toccare col portabici estraibile ...

Le case costruttrici dovrebbero essere obbligate ad avere almeno
un modello con tale disposizione , per le famiglie numerose.

Ho avuto uno dei primi Icaro 5 e poi il favoloso EuroYacht 180l
il doppia porta cellula , tutti su Iveco gemellato




Tapezzeria interna tutta in tessuto seta .


Tenuto per 10 anni e rimpianto dalla consorte ancora adesso !


Franco

Bello il mezzo, bella la meccanica, io ho l'S4, scocca simile mansarda da "profilato", ovviamente scomoda per due persone, a parità di costo con l'Ecovip dell'epoca lo preferii per la meccanica, per il frigo a doppia porta e per la stufa Combi, peccato per il peso, circa 33,5 Q senza persone, è lo scotto da pagare per i mezzi di pregio, l'S 10 ancora meglio anche se lo avrei preferito con l'avantreno a barre di torsione, a detta dei tecnici Iveco, nettamente superiore a quello con balestra trasversale, comunque mezzo da acquistare...sempre con gli occhi aperti! Un saluto Enzo

Per Enzo
Sacrosanta verità quella dell'avantreno ..... la balestra trasversale senza barra antirollio penalizza oltremodo quel tipo di veicolo su percorsi guidati....
Io ci arrivai molto tempo dopo ( la Foto è del 2007) ... ma chi avrebbe mai pensato che avrebbe alla sospensione sospensione fondamentale su un veicolo alto 3 metri per ridurre il peso a fornitura per l'allestitore

Io  appena preso il camper non capivo perchè  fosse così strano da guidare in montagna ... pensavo fosse tarocco il mio
 

Gli allestimenti più alti Mansardati su Daily Mal sopportano la "mancanza" della barra antirollio Anteriore in tandem alla sospensione a balestra orizzontale,.. Soluzione leggera sì ... ma tecnicamente scadente per risultato finale....
Iveco ha messo una toppa facendo montare pneumatici /65 in luogo dei /75 ... 

Comunque La guida resta imprecisa, affaticante, aleatoria e con molto rollio e continue correzzioni dove ci sono curve.. Morale l'avantreno risponde malissimo..

Dovrei scriverti un trattato per riassumere tutte le prove e le spese sostenute per migliorare l'assetto dei vari Daily posseduti in 12 anni di camperismo..
Franco poi ha sviluppato un avantreno con sospensioni ad ad aria più tutta una serie di altre cose...

In soldoni se dovessi ricomprare un daily 35c13(15)(17)(18)  per prima cosa cambierei ammortizzatori e subito troverei il modo di montare una barra antirollio anteriore di almeno 20/23 mm ...  quella da 14mm aiuta, ma non è la soluzione "finale"
Inoltre sul telaio rosso andrebbe montata una barra antirollio posteriore di almeno da 23mm, che poi è di serie sui telai neri ...
Tutto ciò a prescindere dall'altezza del mezzo che ognuno può modificare in base alle proprie esigenze e nei modi spesso spiegati qui sul Forum..

Io alzai il mio perchè aveva il portamoto a sbalzo e tendeva a toccare..

Io come tutti sono " Caduto" all'inizio ( per ignoranza e luoghi comuni) sulle sospensioni ad aria  al posteriore pensando di risolvere, invece sono la peggiore spesa che abbia mai fatto su questo Telaio..

Per assurdo, ma nemmeno troppo se pensiamo alle leggi della fisica applicata ai corpi in movimento, il camper va molto meglio quando è stracaricato dietro ..
Per me era il caso del portamoto a telaio a sbalzo su un passo piuttosto corto 3,75 m.