Il mio Ducato è Turbo?

Guarda i cv o kw e capirai se è turbo o no, dato che i Ducato aspirati + di 75 cv circa non avevano. Slt

Ciao,riesci a capire dal libretto quanti chilowat e che cilindrata ? scugnizzo50

10 a1 che è turbo 2800 con 100 cv e spicci. slt

Di sicuro e un turbo,ed e anche uno dei migliori motori che ha fatto fiat,io gli farei fare solo un bel tagliando olio e tutti i filtri,poi se non sei ancora contento una bella regolata dal pompista e vedrai come vola, a proposito quanti chilometri ha? scugnizzo50

Se ha il filtro del gasolio troppo intasato può essere che non si senta la spinta del turbo. scugnizzo50

... e meno male! Non è mica un bene che si sentano fischiare i cuscinetti di banco della girante, sai?

quote:Risposta al messaggio di Diego Rad inserito in data 24/06/2012  19:21:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>piu che il filtro gasolio controlla il filtro aria ,poi non pensare di sentire fischiare la turbina perche' sui motori fiat venuvano montate due tipi di turbine di cui una si sentiva piu dell'altra ,piuttosto fai controllare il mezzo da un pompista,ciao e ben arrivato[:)] morodirho inveniam viam aut faciam

direi che è sicuramente turbo, il 2500 aspirato aveva 62kw Marco

quote:Risposta al messaggio di Diego Rad inserito in data 25/06/2012  11:26:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra) U'>

>la fiat montava la GARRET oppure la KKK non ricordo quale delle due si sentisse di piu comunque ti posso dare un consiglio su come procedere per sapere se la turbina spinge: vai da un pompista,e fai misurare la pressione della turbina all,ingresso del dispositivo LDA della pompa iniezione con un raccordo doppio.Il pompista sa come fare,é una procedura semplice ,veloce e poco costosa (max. mezz'ora di tempo)e in base al risultato potrai fare la scelta giusta. la prova va fatta su strada .[:)][:)] morodirho inveniam viam aut faciam

il mio vecchietto del 95 su 25tdi (stesso motore tuo) da la polvere a tutti i 2.3 jtd e a molti 2.8... soprattutto in salita, in quanto qs motori hanno coppia vera :) secondo me qualche problemino ce l'ha...poi se ti aspetti di sentire la schiena schiacciata sul sedile, scordatelo .) Claudio

Ciao Collega (Diego) , anche io ho quel motore, il 2500TDI, chiamato anche "SOFIM" , 2500 Turbo con intercooler, 116cv, il mio ha 133mila km, tira da paura e consuma il giusto, in percorso misto restando 95-100 fa quasi 10km/lt, che di questi tempi non guasta, gran motore , io gli cambio l'olio e filtri spesso diciamo dai 7 agli 8 mila km , e ne sono contentissimo. Auguri e Buoni km. Simone ik5run.id="size3">id="blue">

quote:Risposta al messaggio di Diego Rad inserito in data 26/06/2012  15:04:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ah, ma sei de coccio! :-) Il camper pesa, gli serve la coppia in basso. Se hai coppia in alto alla prima salita ti fermi. [:D][;)] -- gilby

quote:Risposta al messaggio di Diego Rad inserito in data 26/06/2012  15:04:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La coppia in alto non serve, serve quella in basso...soprattutto con la 5a lunga. Questa è una delle modifiche all'LDA. [url] http://www.roveraid.com/roveraidpedia/index.php?title=Elaborazione_pompa_BOSCH_motorizzazioni_200TDI_300TDI_VM2.4_e_2.5 Pietro

quote:Risposta al messaggio di Diego Rad inserito in data 26/06/2012  15:04:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>se guardi dove c'é la pompa iniezione,vedrai un tubicino che arriva dal collettore aspirazione e va a finire con un raccordo da 13 sopra la pompa stessa.quello è LDA .TI spiego il procedimento:il pompista toglie il raccordo da 13 e attacca insieme al tubo che arriva dalla turbina un tubo che portera' ad un manometro che terra' in cabina.Quando uscirete in strada a provare il veicolo,il manometro in cabina segnera' la pressione di esercizio del turbo,la pressione deve essere non inferiore a 1,2(1no virgola 2)ATM CON MOTORE SOTTO SFORZO ,e deve incominciare la spinta intorno ai 1000 giri motore.in pratica alla pompadeve arrivare quella pressione,Forse sono stato troppo lungo ma il pompista sa come fare,ciao e facci sapere a limena c'è un bravo pompista morodirho inveniam viam aut faciam

quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 26/06/2012  20:30:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Moreno, intervengo (in deroga), perchè sei Magnifico [:D] Hai dipinto come "Un Mago" il Pompista [:D][:D][:D] avresti potuto anche metterla così: "lui si collegherà un atrezzo Magico che facendo muovere un ago, riuscirà, con il solo uso della mente, a scoprire, leggendo su una scala incomprensibile di numeri, uno di essi, ed il suo Dono Magico, gli farà sapere la pressione che la Turbina, stà facendo...." ma in pratica è un manometro, e NON ce l'hanno Solo i Pompisti [:D][:D][:D] Scherzi a parte, guarda che sul 2.5 TD, 1.2 bar...te li scordi di averli da originale, e anche dopo sconsiglierei... direi piuttosto, da Originale, Massimo 0,8 più facile 0,7-0,75 PS La turbina che come rumore allo scarico si sentiva di più, e fischiava di più era la KKK, quella con la Wastegate in ghisa facente parte della chiocciola di scarico, con la brugoletta in testa, ma occhio perchè quelle porcherie di turbine (solo perchè non mi piacciono le KKK [}:)]) che pur vanno bene, hanno il fastidio di inchiodarsi proprio le Wastegate [;)], anche le Garrett (Molto più ...Simpatiche) avevano il problema del polmone della Waste che si bucava (perchè arrivava dell'olio assieme all'aria, cosa normale, e la membrana si danneggiava[;)]) [;)] Ciao Gianfranco