Il motore non si spegne... elettrovalvola?

be se sai dove mettere le mani lo potresti risolvere tu il problema oppure in una officina bene o male sanno di cosa puo trattarsi comunque qui nel forum qualcune piu esperto di dara qualche consiglio su cosa devi fare ciao anty

non saprei dirti però mi sembra che l'elettrovlvola sia molto vicina se non proprio inglobata alla pompa di iniezione. il daily era cosi tanto che ti davano una chiave apposita per smontarla in caso di avaria. e il ducato di quegli anni non mi pare che abbia ma pompa proprio accessibile. byby e buon lavoro roberto

A me è successa una cosa simile dopo aver lavato il motore del Ford Transit 2500 del 93, per spegnerlo ho dovuto staccare il più della batteria. Probabilmente un pò d'acqua o d'umidità era entrata dove non doveva. Un paio di giorni dopo (era estate) si è asciugato tutto ed è tornato a funzionare come prima. Ciao Beppe

a me è successo due volte con due camper diversi, e nel mio caso ho dovuto fare la pompa nuova a tutte due.spero x te che sia solo l elettrovalvola. facci sapere ciao

quote:Originally posted by Obolo
.....nell'andare a spegnere il motore con la chiave... questo non si è arrestato...... Alessandro >

> ...piccola battuta: forse non aveva voglia di spegnersi ma..... di continuare ad andare per le strade del mondo...[:)][:D][8D]...!!!! ciao, Sal

Credo che alla Fiat conoscano già quel tipo di problema. Dovrebbe trattarsi di un problema relativo alla pompa che, con l'uso, creava dei residui che non consetivamo il corretto spegnimento. Sicuramente se ti rivolgi ad un'officina ti sapranno dare il giusto consiglio. Ha noi era successo alcune volte sul vecchio camper, Portato dal nostro meccano di fiducia, ci ha sconsigliato di sostiurla in quanto sicuramente si sarebbe ripresentato. Non era molto frequente ma qualche volta si ripeteva. Luisito

Non ho mai provato a staccare la batteria, anch'io non ho mai avuto il tempo di farlo e, in base a quanto mi avevano detto, non credo che comunque sarebbe servito. L'unica cosa che ho fatto e quella di inserire la quinta e lasciare la frizione con il freno a mano tirato. Sicuramente non è una 'sciccheria' ma funziona. Il problema x noi è manifestato in modo davvero sporadico. Luisito

Prima di tutto controlla con una lampada spia che arrivi corrente all'elettrovalvola.Giri la chiave di avviamento in posizione quadro, (senza fare avviamento) e dovrai trovare corrente, spegni e corrente non deve essercene. Se la procedura descritta in precedenza e ok passa allo smontaggio dell'elettrovalvola. L'elettrovalvola è montata sulla parte posteriore della pompa iniezione, la riconosci perche ci arriva un cavetto elettrico. Allenta il dadino che tiene fissato il cavetto alla elettrovalvola, procurati una chiave da 24mm (se non erro), svita la valvola e stai attento quando la tiri via dalla pompa, al suo interno deve essere presente una piccola molla e un cilindretto ( che è lo stantuffo che una volta data o tolta corrente, funge da spegnimento motore).Se trovi lo stantuffo un pò usurato e trovi della limatura fina fina (una quantità misera quasi niente) cambia l'elettrovalvola. Dopodichè funzionera nuovamente. Ale.[;)]

quote:Originally posted by Obolo
Grazie zero3 per il suggerimento. Prima di fare i test indicati, pensi che possa valere la pena fare un ciclo di pulizia pompa/iniettori con un additivo da aggiungere al carburante o sono solo soldi e tempo sprecati? Non ci ho mai creduto più di tanto a questi additivi... qualcuno ha esperienze in merito? >

> Alcuni meritano, ma nel tuo caso non servono a niente in quanto il tuo problema secondo me e causato o da un'eccessiva usura del solenoide, o piu probabilmente da scorie di cementazione di alcuni particolari della pompa che si stanno sfaldando e che non fanno chiudere il solenoide stesso

Gli addittivi vanno bene quando hai da ripulire candele o lambda ma non credo c'entrino nulla con il tuo problema. Salutoni[:D] M.S.

quote:Originally posted by adib

quote:Originally posted by Obolo
Grazie zero3 per il suggerimento. Prima di fare i test indicati, pensi che possa valere la pena fare un ciclo di pulizia pompa/iniettori con un additivo da aggiungere al carburante o sono solo soldi e tempo sprecati? Non ci ho mai creduto più di tanto a questi additivi... qualcuno ha esperienze in merito? >

> Alcuni meritano, ma nel tuo caso non servono a niente in quanto il tuo problema secondo me e causato o da un'eccessiva usura del solenoide, o piu probabilmente da scorie di cementazione di alcuni particolari della pompa che si stanno sfaldando e che non fanno chiudere il solenoide stesso

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>ciao e scusa se non sono riuscito a rispondere prima, ho visto che ci ha già pensato ADIB e MARYSTAR che ti hanno dato una risposta molto esauriente.[;)] Ale (zero3)