Info remapping

In risposta al messaggio di max2482 del 23/10/2024 alle 22:18:01

buona sera a tutti. sono Max nuovo utente di varese.  rimappatura ducato (244) 2.8 jtd 146cv. ho letto della mappatura originale depotenziata o come detto somarizzata. domanda:  c'è un modo per capire  se è già rimappato o no? qualcuno ha avuto esperienza?… .  

Per capire se è stato rimappato, devi andare in fiat che controllano i parametri se sono quelli originali o meno
Attenzione, si è letto ultimamente che in revisione controllano la centralina se è stata toccata o meno
Se invece , è stato un intervento fa parte della casa, non ci sono problemi in fase di revisione 

In risposta al messaggio di max2482 del 23/10/2024 alle 22:18:01

buona sera a tutti. sono Max nuovo utente di varese.  rimappatura ducato (244) 2.8 jtd 146cv. ho letto della mappatura originale depotenziata o come detto somarizzata. domanda:  c'è un modo per capire  se è già rimappato o no? qualcuno ha avuto esperienza?… .  

Se è stato un intervento ufficiale sul software, parlerei di aggiornamento piu che di rimappatura.
Se viene fatto un aggiornamento ufficiale, un motivo c'è e meglio farlo sempre anche se c'è chi dice il contrario. Casomai non lo dicono ma viene fatto per allungare la vita del motore e evitare guasti anche seri.

Gli aggiornamenti software vengono fatti anche per rientrare in determinate emissioni o correggere magagne fatte a monte in fase di omologazione.
Le castrazioni dei motori servono solo a quello.
Comunque tra un 2.8idtd ed un 2.8jtd (anche solo il 127hp) cambia e di molto sopratutto giusto nelle salite dove la quinta troppo lunga dei 2.8 idtd ti costringono a mettere 
Senza calcolare che il 2.8 jtd (anche il non power da 127 hp) ha un potenziale fino a 170hp.
Stiamo parlando di 280 NM del 2.8 idtd Vs i 320Nm del Jtd 127hp che quando sei li in salita fanno la differenza.


 

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 24/10/2024 alle 07:57:45

Per capire se è stato rimappato, devi andare in fiat che controllano i parametri se sono quelli originali o meno Attenzione, si è letto ultimamente che in revisione controllano la centralina se è stata toccata o meno Se invece , è stato un intervento fa parte della casa, non ci sono problemi in fase di revisione 

Dubito che in fiat si mettano a controllare i parametri della mappa, al massimo verificano le sovrascritture del file, ma non significa nulla. 

In risposta al messaggio di max2482 del 23/10/2024 alle 22:18:01

buona sera a tutti. sono Max nuovo utente di varese.  rimappatura ducato (244) 2.8 jtd 146cv. ho letto della mappatura originale depotenziata o come detto somarizzata. domanda:  c'è un modo per capire  se è già rimappato o no? qualcuno ha avuto esperienza?… .  

L'unica è bancare il mezzo o leggere il file e confrontarlo con una copia originale. Direi che non vale la pena per togliersi la curiosità, a quel punto si fa la mappa nuova e basta.

In risposta al messaggio di max2482 del 23/10/2024 alle 22:18:01

buona sera a tutti. sono Max nuovo utente di varese.  rimappatura ducato (244) 2.8 jtd 146cv. ho letto della mappatura originale depotenziata o come detto somarizzata. domanda:  c'è un modo per capire  se è già rimappato o no? qualcuno ha avuto esperienza?… .  

l'unica prova empirica che puoi fare, ma dipende anche dal mezzo se mansardato o meno e dal tipo di 5^ marcia montata, corta, media o lunga...

Ti metti a 80km/h in 5^ marcia costanti; quando davanti a te ha spazio e nessuno ti taglia l'aria, (camion o vettura) oltre al NON essere in discesa... senza scalare marcia, dai tutto gas e vedi come si comporta. 
Se in brevissimi tempi la velocità aumenta e va tranquillamente oltre i 90/100km/h (mi raccomando senza scalare marcia) allora non sei somarizzato, mentre invece se tentenna e fatica ad arrivare a 90km/h e a salire ulterioremente, allora sei somarizzato. 

Non vi è altra via, oltre a fare un controllo via software.

Premetto che con un 146cv non dovresti avere alcun problema di potenza, nel senso che ne hai in esubero.

Ricorda comunque che sei sempre su UN CAMION, non una macchina e che quindi, anche se le prestazioni fossero buone non saranno MAI come quelle di una macchina.

Per conoscere la configurazione del tuo motore dovrai soltanto farlo "rullare" e valutarne le prestazioni; se risulterà "somarizzato" potrai valutare cosa fare,
Servirà un buon "ottimizzatore di centralina" che lavori sullo stesso file originale. 
 

In risposta al messaggio di max2482 del 24/10/2024 alle 23:16:06

grazie a tutti, il mezzo è un 146 con 5^ intermedia, mezzo pesante (arca 715) ritirato oggi e  fatto un trasferimento in autostrada, sono andato tranquillo sui 90 ma se pigio pedala parecchio, ovviamente l'accelerazione

è modesta visto il peso ma sale bene il tachimetro, ho gia avuto anni fa un camper x 20 anni su ford 190, quindi so che i tempi x raggiungere una velocità non sono come una macchina. complessivamente va via in scioltezza. quello che non mi piace x nulla è la legnosità del cambio, mi piacerebbe renderlo piu fluido credo sia dovuto al meccanismo leva/cavi, ma qui sicuramente c'è qualcuno che sa cosa fare...spero.

...

la prova che suggerivo io era a 80, non 90km/h, questo perchè a 90 i giri del motore sono ad un punto tale da rischiare di riuscire a far riprendere il mezzo anche se somarizzato. Stando a ciò che affermi però, non sembra che il mezzo risponda male, quindi direi che puoi dormire sonni tranquilli.

In risposta al messaggio di max2482 del 24/10/2024 alle 23:16:06

grazie a tutti, il mezzo è un 146 con 5^ intermedia, mezzo pesante (arca 715) ritirato oggi e  fatto un trasferimento in autostrada, sono andato tranquillo sui 90 ma se pigio pedala parecchio, ovviamente l'accelerazione

è modesta visto il peso ma sale bene il tachimetro, ho gia avuto anni fa un camper x 20 anni su ford 190, quindi so che i tempi x raggiungere una velocità non sono come una macchina. complessivamente va via in scioltezza. quello che non mi piace x nulla è la legnosità del cambio, mi piacerebbe renderlo piu fluido credo sia dovuto al meccanismo leva/cavi, ma qui sicuramente c'è qualcuno che sa cosa fare...spero.

...

Ho usato quel motore nel 2004, prima della campagna FIAT 4877 (fumi - somarizzato) una meraviglia, elastico, potente, parco nei consumi e millimetrico nelle manovre.
Poi sul forum mi sono letto tutta la storia che hanno intrapreso utenti che avevano fatto una action-class verso Fiat, Da quel che mi risulta la "somarizzazione" riguardava le emissioni e quindi le prestazioni precipitavano inducendo anche problemi alle palette della turbina.
Se il mezzo tuo va bene le opzioni sono 2:
Non ha fatto la campagna 4877 Fiat
Ha già avuto una rimappa migliorativa.
C'era stata una ricerca delle mappe originali di chi non aveva aderito alla campagna Fiat 4877, una versione ce l'ho pure io.
Per il cambio posso consigliarti di cambiare l'olio e aggiungere un pò, in quanto la V^ è sul carter esterno e lavora un pò asciutta e non bisogna riprendere in V^ sotto i 2000 giri/min.
 

In risposta al messaggio di max2482 del 23/10/2024 alle 22:18:01

buona sera a tutti. sono Max nuovo utente di varese.  rimappatura ducato (244) 2.8 jtd 146cv. ho letto della mappatura originale depotenziata o come detto somarizzata. domanda:  c'è un modo per capire  se è già rimappato o no? qualcuno ha avuto esperienza?… .  

Teoricamente.  Basta una diagnosi  per. Vedere il. Numero  di software  che monta