Iveco 35C18

In risposta al messaggio di borassimo del 18/09/2017 alle 23:28:20

Buonasera sondaggio sul  daily 35C18 ..il mio è del 2008. come ben sapete il raffreddamento del radiatore è garantito da una rumorosa ventola azionata dalla cinghia servizi tramite la puleggia su cui è montata dotata

di frizione elettromagnetica.La ventola a motore acceso gira per inerzia ma quando serve e cioè con la temperatura dell'acqua ad un certo livello oppure quando la tempratura dell'aria della turbina arriva a certi valori e sopratutto con aria condizionata accessa ecco che parte.Ora, se il motore è al minimo e la frizione attacca si sente un certo calo di giri e il ventolone che soffia ma tutto ok.Sei invece si è in movimento ecco che nascono i problemi perche la ventola da pochi giri parte a 2000 per esempio e si sente come un colpo di freno sull'andatura del veicolo per qualche decimo di secondo.Se l'aria condizionata è accesa e si sta usando il cruise lo stacca attacca è a mio parere molto fastidioso,In certi casi si sente addirittura stridere la cinghia (messa nuova)per qualche decimo di secondo... succede anche a voi o è un problema solo mio? grazie  Massimo  

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La prima volta che è partito il ventolone pensavo che si fosse attivato il dispositivo di autodistruzione (in puro stile film Alien)...

Poi ci abbiamo fatto l'abitudine, quando fa molto caldo (sopra i 35°) o con salite estive molto lunghe, si vede la lancetta dell'acqua che sale, la ventola entra in azione in modo molto prevedibile quando la lancetta sfiora i 110°, e riporta a temperatura di esercizio (90°) in tempi brevi (solitamente sotto un minuto). Non ho notato quello che descrivi come "colpo di freno", né lo stridore della cinghia.

Su Marchi...Laika Kreos The Official Topic il geniale franco49tn ha realizzato per il suo motorhome delle paratie che chiudono maggiormente da sotto il motore, e ha portato due tubazioni per aumentare la ventilazione forzata. Con la sua modifica il ventolone non interviene quasi più. Se ci legge, vedrai che metterà le foto della modifica. N.B. nei motorhome (il mio è praticamente identico a quello di franco, a parte certe sue modifiche che gli invidio molto), la griglia di ventilazione è leggermente più piccola che non nel furgone fradizionale, quindi il fenomeno attacco/stacco del ventolone si nota di più...

Ciao da Dash
 

Ia rumorosità della ventola é più fastidiosa nei mh in quanto si accende più spesso perché l aria non é convogliata perfettamente al radiatore, inoltre il rumore viene maggiormente trasmesso all interno della cellula. Io sul mio rexosline 720 ho messo una ventola elettrica che interviene solo con aria conzionata, mentre quando si scalda troppo il motore interviene quella di serie, ma si attacca molto di rado. La ventola elettrica é molto più silenziosa a oaritá di efficacia.

lo Sprinter 316 ha la una ventola con giunto viscoso all'interno del radiatore e una elettrica esternamente , fai la stessa cosa , io dovrei avere una ventola radiatore condizionatore Ford che non mi serve , se non la ho buttata se passi te la regalo

In risposta al messaggio di borassimo del 18/09/2017 alle 23:28:20

Buonasera sondaggio sul  daily 35C18 ..il mio è del 2008. come ben sapete il raffreddamento del radiatore è garantito da una rumorosa ventola azionata dalla cinghia servizi tramite la puleggia su cui è montata dotata

di frizione elettromagnetica.La ventola a motore acceso gira per inerzia ma quando serve e cioè con la temperatura dell'acqua ad un certo livello oppure quando la tempratura dell'aria della turbina arriva a certi valori e sopratutto con aria condizionata accessa ecco che parte.Ora, se il motore è al minimo e la frizione attacca si sente un certo calo di giri e il ventolone che soffia ma tutto ok.Sei invece si è in movimento ecco che nascono i problemi perche la ventola da pochi giri parte a 2000 per esempio e si sente come un colpo di freno sull'andatura del veicolo per qualche decimo di secondo.Se l'aria condizionata è accesa e si sta usando il cruise lo stacca attacca è a mio parere molto fastidioso,In certi casi si sente addirittura stridere la cinghia (messa nuova)per qualche decimo di secondo... succede anche a voi o è un problema solo mio? grazie  Massimo  

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Io ho un 60C17, stesso motore, ma del 2006. Confermo che quando attacca la ventola (giunto elettromagnetico) per frazioni di secondo si ha un percettibile effetto frenante, in particolare a regimi superiori a 2000 g/m.
Ricordo quando avevo la BMW 6 cil con il giunto viscoso, l'inserimento era decisamente più progressivo. Questo in quanto elettromagnetico è davvero brusco...
Comunque, anche se da un lato una semplice elettroventola sarebbe meno fastidiosa, dall'altro il fatto di avere la ventola collegata ai giri motore permette di modulare l'effetto "raffreddante": se si sta affrontando una salita impegnativa, per esempio, basta tenere il motore allegro per vedere la lancetta scendere molto rapidamente.
Nel mio caso, vista la stazza del mezzo, è un'opzione molto utile.
 

Anche io su indicazioni di Franco49 ho creato le paratie sul nostro tread Laika rexsosline sui marchi trovi tutto!