Iveco 50 q.li

Salve ragazzi, chiedevo se qualcuno di noi fosse possessore di un veicolo dove sia montata meccanica iveco da 5,0t magari con sospensioni posteriori pneumatiche originali, per sapere come valuta il telaio, la stabilità e il confort di viaggio. Grazie Pier

Ciao Marco, sul clima sono d'accordo ma purtroppo penso che non sia tutta responsabilità di iveco. Infatti l'impianto di riscaldamento e raffreddamento è stato progettato per veicoli industriali e non ricreazionali, dove esiste una volumetria interna ben diversa. Oggi sono possessore di iveco 35C18 con sospensioni modificate Orap ant e post + soffietti post. al-ko e devo dire che la stabilità e confort sono ottimi, stando attenti alle pressioni giuste dei pneumatici ( vedi tabella iveco "libretto di instruzioni" ). Variando la pressione anche solo di 0,2-0,3 bar si ha un sensibile miglioramento di confort soprattutto sull'anteriore. Stò valutando un veicolo di 5,0 t che ha di serie le sospensioni pneumatiche....dicono che sono ottime!.....ma vorrei conferma. Pier

quote:Risposta al messaggio di ssandro60 inserito in data 30/09/2009  17:47:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Sandro, dall'ultima volta che ci siamo visti a luglio ( piane di mocogno )[8D][8D][8D] ad oggi ho fatto diverse considerazioni sulle nostre esigenze famigliari e durante la fiera di rimini ho avuto conferma delle mie riflessioni..... stò valutando un paio di soluzioni tenuto conto che noi facciamo uso del veicolo con frequenza sensibilmente inferiore alla vostra[:D][:D][:D][:D] Ti farò sapere....... Ciao Pier

Mi stai dicendo che se uno volesse montare anche le anteriori è obbligato a montare i distanziali sul mozzo altrimenti...niente??[:(][:(] Pier

quote:Risposta al messaggio di sermarco inserito in data 29/09/2009  23:28:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Marco, la rapportature del cambio del tuo veicolo le trovi ragionevolmente giuste, oppure come mi hanno ventilato sulla versione 5,0t le marcie sono cortissime!! Ti indico alcune mie prove in 6 marcia: giri 1500 velocità effettiva 67 giri 2000 velocità effettiva 88 giri 2500 velocità effettiva 109 ovviamente con le gomme /75 come il 5,0t[^] Giro la stessa domanda anche a te Sandro[:)] Pier

quote:Risposta al messaggio di prat inserito in data 01/10/2009  10:51:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa se te lo chiedo..... ma che camper hai?[^][:)][:D]

Facendo la considerazione che sono passato ad una gommatura con spalla + alta, con le gomme in origine /65 si accorcerebbero del circa 6% e +o- avrebbero gli stessi rapporti. Aprendo la porta lato guida e guardando sulla destra, appiccicato al telaio dovreste trovare una etichetta grigia adesiva dove sopra sono riportati diversi numeri (es. n. telaio ecc. ) di cui il rapporto al ponte ( che è l'unica cosa che varia per la lunghezza delle marce, tra un modello di veicolo e un'altro es. 35c15, 35c18, 50c18 ecc.) Nel mio veicolo viene indicato il rapporto 1:3,73 con pneumatici 195/65/16, ma se fosse un autocarro avrebbe il rapporto al ponte 1:3,15 (di serie ) in opzione 1:3,60. Quindi emerge che iveco fa una rapportatura dedicata agli autocaravan. Per il 50C18 ( autocarro) queste sono le varianti: 1:3,91 (di serie) oppure come opzione 1:4,18 1:4,44 1:4,88 Sarà curioso constatare se i veicoli ricreazionali su iveco siano rapportati tutti uguali indifferentemente dalla marca del costruttore di autocaravan. @Prat Anche il mio 35C18 ha la barra posteriore da 23m/m Cordialmente Pier

quote:Risposta al messaggio di prat inserito in data 01/10/2009  15:37:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, ti chiedevo....... sul libretto di circolazione oltre la misura di gomme montate 195/75/16 sono indicate misure alternative? Grazie Pier