Iveco Daily 49.12

In risposta al messaggio di gormiti del 03/03/2025 alle 19:35:43

Buonasera, come da titolo ho un camperone iveco Daily 49.12, devo sostituire la guarnizione della coppa del olio e non so il giusto serraggio con la chiave dinamometrica per le numerose vitine che la sorreggono, chi mi può aiutare? Se poi qualcuno avesse le tabelle di serraggio sarebbe il massimo, grazie mille, saluti

Io guarderei sulla testa della vite cosa c è scritto e guardi on line che coppia è prevista per quel bullone....se il basamento è in ghisa.

In risposta al messaggio di gormiti del 04/03/2025 alle 22:29:26

Ciao,ti ringrazio per interessamento, giustamente anche io guardo le viti,ma il numero stampato sulle viti è il max tiraggio della vite stessa,poi come hai detto te la differenza la fa su che base è,acciao ghisa alluminio

ecc... Nel mio caso avendo una guarnizione in sughero o PVC che sia, devo essere serrate giustamente,altrimenti succede che dopo qualche anno inizia a perdere.

...

Sulla vite nn c è stampato il massimo "tiraggio" , ma il grado di resistenza del materiale, io a suo tempo cambiai la guarnizione al coperchio differenziale ( Mercedes) che aveva una guarnizione simile alla tua e coperchio in acciaio , serrai a coppia secondo resistenza dei suoi bulloni....mai perso una goccia di olio.
Magari potresti provare a chiedere ad un meccanico auto per sicurazza.

In risposta al messaggio di gormiti del 04/03/2025 alle 22:29:26

Ciao,ti ringrazio per interessamento, giustamente anche io guardo le viti,ma il numero stampato sulle viti è il max tiraggio della vite stessa,poi come hai detto te la differenza la fa su che base è,acciao ghisa alluminio

ecc... Nel mio caso avendo una guarnizione in sughero o PVC che sia, devo essere serrate giustamente,altrimenti succede che dopo qualche anno inizia a perdere.

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giusta domanda, perchè se la coppa è di lamiera, tirando troppo si deforma e poi non sigilla piu.  Poco conta in questo caso la resistenza dei bulloni.
Però non conosco il valore specifico.

Ho fatto per diversi anni il rettificatore, di quei motori, almeno 3 a settimana fa rifare, mai tirato con la dinamometrica i dadi coppa ,mai venuto nessuno a lamentarsi che perdeva la guarnizione
La guarnizione, a ridosso dei fori dei bulloni, ha degli inserti in alluminio, per deformate la coppa , bisogna stringere con una leva da 4 metri
Basta tirarla il giusto con una chiave a T 
Bisogna anche essere certi che perda da lì, per esperienza perdeva maggiormente dalla guarnizione del monoblocco e cappelli di banco
E per cambiare quelle due guarnizioni, bisogna togliere la distribuzione e il cambio