La ... butto là!

... perche' Fiat/Ford hanno investito troppo sul diesel multijet e non possono dare segnali che il mercato sta cambiando e prima o poi arrivera' questa tendenza. Poi, ad oggi, non ci sono motori in grado di erogare valori di coppia simili agli attuali multijet e quindi si dovrebbe ricorrere a motori stile americani minimo 3500 cc, magari turbo (soft) con consumi da capogiro (tipo 3 km/lt), che alla spesa diventerebbero quasi 6 a gpl (vedi costo non effettiva percorrenza) e chi si vuole sobbarcare costi ulteriori di ricerca e sviluppo quando abbiamo gia' motori che danno certi risultati senza il problema del gpl (peso, spazio e minori punti vendita)? I tempi non sono ancora maturi, ma il fatto che se ne parla e' gia' un buon segno. Fosse per me, metterei anche lo scooter a gpl (l'auto lo e' gia', il camper e' purtroppo un naftone) e non e' detto che non lo faccio... [;)]

Ciao,cosa ne pensate del metano? so che va molto rispetto al gpl.

quote:Originally posted by spicciolo
Ciao,cosa ne pensate del metano? so che va molto rispetto al gpl. >

> Bella idea quella del metano. E' vero un metrocubo equivale ad un litro e mezzo di benzina. Ma, hai pensato quanto possono pesare le bombole per avere una adeguata autonomia? Diciamo 300 - 350 kilometri? Circa 230 Kg, e con tale peso morto cosa non carichi: l'acqua, la moglie, i figli... Calcola poi che è compresso a 220 atmosfere...

e cmq non dimenticate che il mentano ed il gpl costa meno solo perche' lo stato non lo tassa come la nafta...ma se si diffonde,cosi' come successo tra benzina e nafta, questi animali dei ns politici la prima cosa che fanno e' aumentare a dismisura le accise vanificando il risparmio...

quote:Originally posted by zio_tato
Le case costruttrici di meccaniche ...., come mai non hanno pensato di equipaggiare un VR con un propulsore a benzina con impianto GPL ?? Progetto troppo ambizioso ??? Risparmio per gli utenti ??? Troppe difficoltà nel progetto ??? Meccanica non adatta al mezzo ??? Oppure ??? [:D][:D][:D] Un saluto a tutti e buoni Km. [:D][:D] >

> i propulsori a benzina di "basse prestazioni" (un tempo largamente usati nei veicoli commerciali, fino ai primi anni '90), pur essendo sensibilmente più leggeri di un diesel, economici rispetto ad un moderno diesel (come costo di produzione e semplicità di realizzazione), più ecologici rispetto a qualsiasi diesel (un benzina non necessita di FAP per essere "pulito"), non li vedo molto adatti alle caratteristiche di utilizzo di un veicolo commerciale (IMHO). Non e' difficile ottenere con un propulsore a benzina curve di coppia simili a quelle di un moderno common-rail, ma sarebbe comunque necessario ricorrere ad una sovralimentazione ed i consumi salirebbero in maniera esponenziale. Considera che sono spariti anche nell'impiego a loro più consono, quale era l'allestimento di autoambulanza, dove la partenza a freddo su un benzina crea al propulsore un minore stress termico/meccanico rispetto ad un diesel (che non gradisce mai lo "stop and go") Ciao

io credo che non si trovera un benzina su un VR in quanto si sa i CV diesel sono diversi dai CV bnzina, ed ora che quasi tutti i VR sono al limite dei 35ql mettere su un benza significherebbe mettere almeno almeno un 2.5 150 che dato peso e atrito (mansardati) avrbbe dei consumi a tipo ferrari, va bene il gpl ma si avrebbe un consumo eccessivo.

Bello sognare? Salutoni

come già scritto sopra credo che sia un problema, più che di Cv, di coppia e quindi i consumi salirebbero xchè bisogna continuamente usare il cambio e pigiare sul pedale dx. il metano? e dove fai rifornimento?; tra l'altro d'estate fai più o meno la metà del pieno che fai d'inverno a causa del caldo e quindi della dilatazione del carburante. il ns vecchio elnagh clipper bz/gpl 2.0 su ford, pur con i suoi modesti 5m20cm e 2500kg a pieno carico faceva il 5/5.5 km/l e non ti dico che sofferenza appena c'era una salitina autostradale (tutto sommato cmque era un camper decoroso) ciao sTefaNo

... a carbone li dovrebbero fare.......[:D]