la mia nuova turbina

/URL] [img][URL=http://img477.imageshack.us/my.php?image=img0004nh5.jpg] [/URL] e' un po' piu' forte e potente dell'originale. verra' tarata piu' o meno sui 1,3-1,35 bar. l'ho fatta comunque lavorare internamente con una equilibratura dell'alberino piu' precisa ed un lavoro diaffinamento dei condotti interni. saluti TUONO

s/img232/9626/img0001yw0.th.jpg"> [/URL]

x vema dai su' non abbacchiarti,che mamma fiat ti sostituisce in garanzia la tua turbina con una bella nuova rigenerata,poi appena sostituita rimappi il mezzo e ti dura per tutta la vita. x luca19 mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm non so',pensavo di adattare su' la strumentazione del m io fzr 1000 exup. quella della uno turbo la faREI LAVORARE SEMPRE OLTRE IL FONDO SCALA E COME BEN SAI DOPO UN PO' SI ROMPEREBBE. almeno con quella dell'exup arriverei a fondo scala,quindi dovrebbe durare un po'. [B)][B)][B)][:D][:D][:p][:p][:p] saluti TUONO

ciao oliva sottotitolo sergio[:D][:D] sai che l'ho gia' sentita?????? a piu' di qualcuno e' gia' successo. un fatto stano ma almeno non e' qualcosa di grave. saluti TUONO

x vema secondo me ti conviene farti sostituire la turbina ,pretendi che non ti tocchino la centralina e poi rimappi da un preparatore. consiglio praticamernte unanime dei powerististi piu' convinti. saluti TUONO

x vema fai rimappare in modo che il motore riacquisti i cavalli persi (anche la coppia) e cosi' ti diminuiranno anc he i consumi. saluti TUONO

sabato mattina mi sono cimentato nella sostituzione della turbina,ovviamente sul ponte di un mio amico. smontaggio 90 minuti. rimontaggio,piu' laborioso ,dovuto anche all'ingombrante presenza del serbatoio maggiorato del gasolio, circa 135 minuti. in sostanza pensavo molto peggio. turbina nuova mitsubishi tipo originale e' stato equilibrato l'alberino e lavorata internamente per migliorare il passaggio dei gas,e montato un depressore della wastegate piu' resistente. morale della storia??????? positivo inanzitutto il motore e' molto piu' fluido ai bassisimi regimi,riprendce senza incertezze,finalmente fa' pressione di picco e poi cala a press. di regime . piu' il motore e' sotto sforzo piu' prex turbina si ottiene. in 5 (lunghissima) produce una prex di picco di 1,4 bar con relativa accensione spia iniettori,da rimontare il moduletto per sensore map(prex turbina) poi scende a regime di 1,3 bar. negativo azzeramento quasi totale del freno motore,adesso devo attaccarmi molto ai freni per decellerare ha "smagrito" notevolmente ai bassi giri,e' tornato a "seghettare" quando si sta' a filo di gas. probabilmente oppone minore resistenza al passaggio dei gas,quindi le camere di combustione si svuotano con piu' facilita'. consumi per quello che son riuscito a provare(400 km),circa 1 km al litro in meno. appena faccio modificare la mappatura per incrementare il gasolio ai bassi regimi,verifichero' i consumi. saluti TUONO

X LUCA 19 dopo aver montato il modulino aggiuntivo per alzarmi da solo prex gasolio,visto che il rimappatore non voleva,l'ho provato in vel max. da solo a pieno carico,tutti i serbatoi pieni. accellerazione da 0-100 km impossibile da rilevare esattamente,in 1 e 2 sgomma e quindi falsa il tempo comunque ho toccato i 16 secondi. velocita' max n.d. troppo elevata ,ho alzato il piede a 170 indicati,160 da navigatore e il bello e' che prendeva ancora. e' che avevo paura di far diventare cabrio il camper. la 5 lunga adesso la tiene anche dai 45 km/h. co0n la 3 arrivo a 105 con la 4 arrivo a 125 sabato che ci vediamo te lo faccio provare. PREPARATI PSICOLOGICAMENTE saluti TUONO

ok,ci sentiamo domani cosi' mi dici piu' o meno a che ora parti. per i mal pensanti,specifico che in provincia di udine,vicino a torviscosa ci sta' una strada dismessa dall'anas che corre parallela alla statale ed alla ferrovia ed e' un rettilineo senza laterali e incroci di un po' di km. e' ovvio che le mie prove le faccio li'. giusto per completezza. se vedete un camper in autostrada che vi sorpassa a velocita' warp,non e' il mio. saluti TUONO