Ma a voi, vi tira...

Anch'io ho un america 401 (del 1989) ma non tira da nessuna parte. Ciao.

ma cosa ne pensa il gommista [?], il mio Iveco lo faceva con le gomme ormai "caciotte", ma dopo la sostituzione di tutte e sei e' ritornato tutto a posto Ciao

Ducato 2500 tdi del 96 dopo svariati viaggi in officina vicino a dove abito ho risolto presso la fiat Azzurra Car di poggibonsi ( li passano tutti i ducati allestiti nella zona ) dove hanno sostituito le testina di snodo posizionate fra braccetto e ruota Ciao Davide.

quote:Originally posted by dadi
per jimbo65: non lo so, so solo che il gommista che mi ha cambiato le gomme è lo stesso a cui si appoggia l'officina meccanica (sono vicini). .... Ciao Danilo >

> ti consiglio di recarti personalmente dal gommista, e fate una prova su strada... Ciao

e ma allora ditelo se metti un titolo cosi' [:D][:D] mi aspettavo un altro tipo di discorso [}:)][}:)] simpaticamente Ciao Romeo

ritornando sull'argomento le ipotesi che mi sono fatto, rifare l'assetto (convergenze e camoanature) da un gommista qualificato con buone attrezzature però prima fai controllare dal tuo meccanico con una leva tutte le testine e braccetti per verificare se vi è del gioco, i trapezi i gommini e i silimbloc, controlla se c'è qualche gioco sul posteriore. A memalgrado l'età il mio camper è apolitico non tira ne a destra ne a sinistra, "va dove lo porta l'autista" Ciao Romeo

Prova a verificare in bascola il bilanciamento dei pesi sull'asse longitudinale/trasversale del mezzo potresti essere sbilanciato da un lato con conseguente variazione di assetto in ordine di marcia con conseguente tiro da una parte

un ipotesi potrebbe essere...un incidente ,magari sistemato alla meglio esteticamente , ma con piantoni spostati , fai un giretto da un carroziere esperto.. cesco

Bravo, ho anch'io lo stesso problema..... premetto che sono camperista da 4 giorni ma sono abbastanza esperto di La settimana scorsa all'atto della prova prima dell'acquisto del ducato 14 del 91 con cellula fendt ho sentito che tirava a destra, mi sono detto che con buona probabilità era un problema di gomme o qualche regolazione della geometria anteriore errata, domani sostituirò le due gomme posteriori e nel contempo farò verificare convergenza, camber e caster poi deciderò il da farsi. Nel frattempo se qualcuno ha trovato soluzioni a questo tipo di inconveniente ci sarà di sicuro aiuto.

ciao io avevo lo stesso problema sul transit vecchio gemellare. non dipende solo dall'asse anteriore ma soprattutto da quello posteriore. con l'aggiunta di una balestrA a destra e sinistra ha risolto perfettamente il mio meccanico. ma io credo che oggi sarebbe meglio con soffietti alko che sono anche regolabili. buoni chilometri.

quote:Originally posted by paul
ciao io avevo lo stesso problema sul transit vecchio gemellare. non dipende solo dall'asse anteriore ma soprattutto da quello posteriore. con l'aggiunta di una balestrA a destra e sinistra ha risolto perfettamente il mio meccanico. ma io credo che oggi sarebbe meglio con soffietti alko che sono anche regolabili. buoni chilometri. >

> il tuo meccanico ha fatto bene a sistemare le balestre; lascia perdere le sospensioni ad aria Ciao

Ieri ho fatto alcune semplici verifiche, risultato: c'è una differenza di campanatura tra le ruote anteriori, in particolare la il valore di campanatura positivo è più elevato a dx, non ho ancora capito se il valore è regolabile oppure no. Per capirlo ho fatto la seguente prova: ho posto il vr su un piazzale in piano (verificato con bolla), ho verificato che anche il vr fosse in piano, ho centrato lo sterzo (facendo attenzione a posizionarlo nella posizione in cui il mezzo va perfettamente dritto, lo preciso in quanto non è detto che a mezzo che va dritto corrisponda il volante in centro, nel mio caso si), a questo punto con la bolla ho verificato la verticalità delle ruote anteriori poggiando la bolla sul cerchio. la sinistra ha una campanatura positiva (positiva significa che la parte alta della ruota sporge rispetto alla bassa, ricordate le vecchie cinquecento??) misurata sui 5 mm, la destra sui 10 mm, a questo punto è ovvio che il veicolo "tiri" a destra... Non ho capito se la campanatura è regolabile ma non mi sembra, sarebbe interessante il parere di qualche gommista o meccanico che conosce il ducato vecchio.......

Prova a ... cambiare meccanico....