ma il ducato 1.9 tdi? ci riprovo

ciao Provo a risponderti io, in base alla mia esperienza da camperista motorizzato 1.9TD, ormai ex perchè a giorni dovrebbe arrivare il nuovo, prima ero felicemente e ripeto felicemente, titolare di un MC LOUIS 430 1.9TD del 2001, il motore era un 90 CV, molto pochi per il mezzo in questione, considera che ho fatto 3 volte il giro dei mitici passi dolomitici, e se pur arrancando non ho mai avuto problemi, ho fatto il giro della francia, fino alla punta estrema nord, ho girato la germania, insomma di strada ne ho fatta, in tutte le condizioni, non ho mai avuto problemi, certo il motore è quello, non pretendere la luna e non fare a gara con i tir, rimarresti deluso anche i falsi piani sono da considerare, diciamo che bisogna girare con il motore sempre allegro. Nel complesso è un motore che poteva andare bene in tempi addietro, ora se dovessi scegliere non scenderei sotto il 2300 visto che ne hanno parlato bene, ora abbiamo anche il problema del motore che euro è!, credo che il 1.9 sia euro 2, ma non ci giurerei quindi attenzione. Credo di aver detto tutto, ....ha il mezzo nuovo ho fatto il gran salto ho preso il 3000, sai ero stufo di fare la fila dietro ciao

Io ho un 19TD del 2001 è un EURO2, dai un'occhiata sotto all'elenco. Guardate sui libretti la dicitura 'Rispetta la direttiva ...' (casella V.9) per capire quale euro è : MOTOCICLI EURO1 RISPETTA LA DIRETTIVA 97/24/CE CAP.5 EURO2 RISPETTA LA DIRETTIVA 2002/51/CE FASE A AUTOVETTURE EURO1 RISPETTA LA DIRETTIVA 91/441 CE RISPETTA LA DIRETTIVA 91/542 CE punto 6.2.1.A RISPETTA LA DIRETTIVA 93/59 CE EURO2 RISPETTA LA DIRETTIVA 91/542 CE punto 6.2.1.B RISPETTA LA DIRETTIVA 94/12 CE RISPETTA LA DIRETTIVA 96/1 CE RISPETTA LA DIRETTIVA 96/69 CE RISPETTA LA DIRETTIVA 98/77 CE EURO3 RISPETTA LA DIRETTIVA 92/97/CE-98/69 CE RISPETTA LA DIRETTIVA 98/69 A CE RISPETTA LA DIRETTIVA 98/77/CE RIF.98/69/CE RISPETTA LA DIRETTIVA 99/102 A CE RISPETTA LA DIRETTIVA 1999/96/A RISPETTA LA DIRETTIVA 1999/102/CE RIF. 98/69/CE RISPETTA LA DIRETTIVA 2001/27/A RISPETTA LA DIRETTIVA 2001/100 A RISPETTA LA DIRETTIVA 2001/1 A RISPETTA LA DIRETTIVA 2002/80 A EURO4 RISPETTA LA DIRETTIVA 98/69 B CE

io ho (in vendita) un marlin 58 con motorizzazione 1.9td e x il mezzo che ho va benissimo. Il m.58 l'hanno montatoanche sul 2.8 credo sia una esagerazione, come credo che sia una esagerazione la ricerca di motorizzazioni al limite una caratteristica del mkt italiano. Quando cambierò camper cercherò comunque la motorizzazione più bassa offerta (in germania è la regola, basta vedere le motorizzazioni su hymer), tanto mica devi correre, risparmi molto su bollo e carburante (esicurezza, visto che x necessità non si può correre)e vai comunque dove devi. Col mio sono andato anche in montagna con salite impegnative, ma loro ti devono vendere sempre un sacco di cavalli in più...

Il mio ha 66kw(90cv) e tiene la velocità di crociera dei 100kmh, senza problemi, temperatura e comnsumi buoni.

Se non si cercano prestazioni esaltanti, il 1.9 td puo' essere un grande amico. Certo quel tir di fronte a noi che viaggia a 90km orari, non sara' mai alla nostra portata per il sorpasso, pero' una media di 100km orari è fattibile, e diro' di piu', se non hai fretta, a 90km orari i consumi di carburante sono ottimi, ed io viaggio sempre carico, seppur al limite, ma carico. L'unica cosa che non saprei, e qui se qualcuno ne sa qualcosa, essendo un euro 2, cosa succedera' in futuro??? Un abbraccio Andrea RM

quote:Originally posted by Maxgo
grazie degli interventi, quindi posso scordare i 100 km orari di crociera anche con il 100 cv >

> Avevo un Carioca 10 su Ducato 1.9. e ti posso dire che i 100 Km/h di crociera sono possibili se non hai il vento contrario. Infatti, a quella velocità ogni ostacolo come il vento, le gomme un poco sgonfie, una leggera salita, ecc. si fanno subito sentire. Ciao e buoni Km Alex

tranquillo 100 all'ora senza problemi in autostrada, anche 105-110 ma poi consumi,l'ideale ètra i 90 e i 100, con motorizzazionimaggiori i consumisonomolto più alti..vedi tu, io sul camper cercheròsepre la motirizzazione minore, sono certo però di rappresentare una minoranza, ho l'impressione che ci sia la corsa a motori da F1...ciao

Caro maxgo io avevo un 430 mclouis del 2001 su 19tdi e non sono stato molto contento non si tratta di fare le gare in autostrada perche' 10 km in piu' o in meno non fanno la differenza . il discorso principale e' consapevolezza di affrontare un viaggio in tranquillita' io l'ho venduto dalla disperazione dopo due anni salivo in montagna e mi toccava affrontarla il piu' delle volte in prima con salita della temaperatura dell'acqua. Io rispetto tutti quelli che dicono che si sono trovati bene con il 19 pero' avere nel camper un po piu' di potenza per affrontare con piu' serenita una salita ho un viaggio piu' impegnativo non e cosa da poco . Cao e buoni km.

la scelta del motore non puo' prescindere dalla stazza del mezzo. avevo un AR1 di 5,5 mt e 28 quintali di peso max e potevo viaggiare a 90 - 100 senza problemiin pianura, sui salitoni autostradali bastava scalare in quarta) Il suo punto debole (mezzo del 98) era pero' il consumo d' olio. 1 litro per 1000-1500 km ed un po' di rumorosita' Ciao Roberto

Se posso portarti la mia esperienza, prima avevo un CI Carioca 10 su ducato td 1.905cc 90cv del 2000. Il mezzo era lungo 6.10 metri. Mi ha portato in giro per l'Europa in tutta sicurezza e con consumi sempre più che accettabili. Certo la cubatura del propulsore non mi permetteva prestazioni straordinarie, ma in pianura potevo viaggiare a 100/110 km/h di crocera, e nelle salite (scalando) si è sempre difeso bene. E' un motore onesto, sincero e molto affidabile (mi riferisco al 1.905 td). E, tra l'altro, con l'avvento delle megacubature a tutti cavalli, è una motorizzazione che si trova a prezzi eccezionali. L'unico "difetto" che aveva era la troppa distanza tra la prima e la seconda che ti obbligava, nelle partenze da fermo in forte salita, a tirare molto la prima per far tenere poi la seconda. Meglio senz'altro scegliere il 1.905cc che ha sostituito il vecchio 1.9td dalla fine del 1999 e di prendere con tale motorizzazione mezzi abbastanza compatti. Per il resto mi sento di consigliartelo tranquillamente. Felici viaggi. Stefano

Ho avuto un granduca 19td anno 1991. Difetti principali erano la rumorosità e la tendenza al surriscaldamento, anche a 100 orari. Come motore è vero che vai da per tutto ma nei lunghi tragitti ne esci affaticato. Ora ho un ar2 2.8jtd, tutta un'altra musica, motore piu scattante e potente, molto meno rumoroso, almeno una marcia in più, a volte anche due, in salita. Il surriscaldamento non so più cos'è e la guida è più rilassata (non sto più con un occhio sulla strada e un altro sull'indicatore dell'acqua). Credo che in quel periodo (2001) siano anche arrivati i 2000 jtd, a detta di molti molto meglio del 1.9. Per quanto riguarda le dimensioni del mezzo io, quando ho cambiato, avevo rapportato il peso ai cv e allora scoprii che il miglioramento ce l'avevo solo con il 2.8 entry level.

1905 cc motore peugeot, prima montavano il 1929 cc (credo che la cilindrata esatta sia questa) motore fiat. Il 1905 peugeot io ce l'ho sull'auto, una citroen xantia 175000 km è ancora un gioiellino e può bere di tutto....anche l'olio di colza. Ciao, Sergio.