ma l'Iveco è veramente un buon mezzo?

In tre anni e trentamila km ( un po pochi , sono sotto tono ), solo i cuscinetti alla coppia conica , pagati al 50% in quanto dopo poco che era scaduta la garanzia. Per me è un ottimo mezzo. Poi confrontato con il ducato ha più o meno la stessa meccanica. Davide

Ciao, Leggi l'argomento "Iveco problema strano" nella Pagina. Gigi.

Secondo me è un ottimo mezzo, ma lo vedo più sfruttato con una gru ed un bel cassone con il ribaltabile, mi sembra troppo "camion" per un camper. Ciao.

Ho il Daily da poco, quindi i giudizi sull'affidabilità li farò tra qualche anno. Comunque, considerando la meccanica 3000, la robustezza del telaio di derivazione cammionistica, la solidità globale dovrebbe essere notevole. Il fatto che venga utilizzato in via prioritaria per usi "industriali", particolarmente gravosi, depone sicuramente a suo favore. In precedenza ho avuto 2 Transit e 3 Ducato (2.5 aspirato, 2.5 TDI e 3000 160 cv) e quando guido il Daily percepisco, con immediatezza, una rassicurante sensazione di solidità, di stabilità e di forza. Di certo è meno veloce e scattante del Ducato con pari motorizzazione, ed anche i consumi sono leggermente + alti, ma la motricità e l'erogazione della potenza consentono, di sicuro, di cavarsi d'impaccio anche dalle situazioni + critiche......il che non è poco. Saluti Luciano

Un motore di 12 anni fa era più semplice, meno "spinto", aveva meno diavolerie elettroniche e non doveva sottostare a rigorosi parametri di emissioni, un paragone è alquanto fuori luogo. Riguardo alla minore prontezza del Daily paragonato al Ducato pari cilindrata, devo dire che ho riscontrato l' esatto opposto, forse per via del fatto che le marce del Daily sono più corte.

quote:Originally posted by navarre
Un motore di 12 anni fa era più semplice, meno "spinto", aveva meno diavolerie elettroniche e non doveva sottostare a rigorosi parametri di emissioni, un paragone è alquanto fuori luogo. Riguardo alla minore prontezza del Daily paragonato al Ducato pari cilindrata, devo dire che ho riscontrato l' esatto opposto, forse per via del fatto che le marce del Daily sono più corte. >

> Nava ma cosa hai provato un 157 hp, con le pietre attaccate [:D][:D][:D][:D]. In ripresa ed elasticità il Ducatino è persino esagerato. Sai l'aspetto poi più imbarazzante quale è ??? La differenza nei consumi, balla quasi il 20% in meno a favore del fagiolino [;)][;)].Ciao Macu.

E' normale che il Daily consumi di + del Ducato; ha 6 ruote in terra (4 motrici), l'albero di trasmissione, un telaio in putrelle di ferro da 4 mm. (mica scatolato di lamiera) ed un cambio con rapporti + corti del Ducato (a 110 km/h gira a circa 200/250 giri + alto). Malgrado tutto ciò io ho rilevato un maggior consumo dell'ordine di circa un litro ogni 100 Km. Poi, ovviamente, bisogna vedere che cosa c'è "appoggiato" sopra (peso, impatto aereodinamico etc) In sintesi la mia proporzione è la seguente: Daily:Ducato = Cammion:Automobile Saluti Luciano

quote:Originally posted by misterx
E' normale che il Daily consumi di + del Ducato; ha 6 ruote in terra (4 motrici), l'albero di trasmissione, un telaio in putrelle di ferro da 4 mm. (mica scatolato di lamiera) ed un cambio con rapporti + corti del Ducato (a 110 km/h gira a circa 200/250 giri + alto). Malgrado tutto ciò io ho rilevato un maggior consumo dell'ordine di circa un litro ogni 100 Km. Poi, ovviamente, bisogna vedere che cosa c'è "appoggiato" sopra (peso, impatto aereodinamico etc) In sintesi la mia proporzione è la seguente: Daily:Ducato = Cammion:Automobile Saluti Luciano >

> Infatti sotto i 50 Q.li è più congeniale il pacchetto Ducato/Alko; sopra, al momento, non c'è storia: Iveco/Goldschmitt. A presto MACU. P.s.: sui consumi non sono d'accordo.

io condivido le considerazioni di Luciano se vuoi andare dal deserto del nord africa allo sterrato della grecia e la corsica l'iveco non si batte se vai sempre in autostrada è come farsi la rangrover da deserto per andare in città fatti il ducato, mezzi diversi per esigenze diverse certo l'attuale 3000 iveco è polivalente ma aime costa

quote:3000 iveco è polivalente ma aime costa>

> Penso sia il vero problema......... minimo se vuoi iveco devi farti un Kreos Non sono d'accordo sui consumi, con il mio piccoletto C17 consumo uguale a un equivalente sul 146 ( Viaggiando insieme stesse velocità ) , non credo che il ducato 3000 riesca a segnare un meno 20% almeno da ciò che si legge sul forum rispetto ai consumi Davide

ciao, secondo la mia opinione (possiedo in Daily 35 12)condivido chi afferma che sui mezi pesanti è meglio il Daily per trazione, tenuta, telaio ma devo anche dire che mi sono trovato con il mio camper diverse volte in situazioni o di scarsa aderenza (pioggia, nevischio) o di pendenze difficoltose (sterratiin salita, ecc) e devo dire che ne sono sempre venuto fuori alla grande. Mi è accaduto di uscire da sterati senza alcun problema ed altri campe nuovi (il mio ha 14 anni) su ducato piantati li. Mi è capitato di percorrere tratti autostradali in inverno con pioggia e basse temperature (tratto Firenze-Bologna) e di andare sempre alla mia stessa andatura, mentre altri caper a trazione anteriore dovevano rallentare vistosamente. io ho preferito la sicurezza della trazione posteriore gemellata, di un telaio robusto (ache perchè purtroppo il mio camper è molto pesante), a discapito forse dei consumi, del fatto di trovarsi a guidare più un camion che un'auto,ecc. Ognuno deve valutare la motorzzazione in base alle esigenze personali caratteristiche del mezzo. ciao Stefano

Non esiste il camper, o la meccanica universalmente perfetta o adatta a tutti. Esiste il camper adatto all'uso ed alle esigenze "specifiche" di ciascuno di noi, in funzione di parametri variabili strettamente personali. Io, che non sono + un bimbo, ho scelto il Daily per quella senzazione di robustezza e di inarrestabilità che mi trasmette; mi fa sentire sicuro (spero sia vero). Il Ducato lo reputo ottimo (basta non esagerare con la lunghezza della cellula), ho avuto il 3000 per circa un anno e sono rimasto impressionato dal tiro e dalle prestazioni da berlina che aveva. I consumi del Daily, come detto, sono sicuramente + alti, ma per tutte le cose belle, si sà, c'è sempre un prezzo da pagare. Io ho il piede particolarmente leggero, ed anche con il Ducatone 3000 sono riuscito a fare piccoli miracoli con un'unica ricetta: andare piano, ovvero, partenza lenta, senza tirare le marce (con questa coppia poi non serve) e stabilizzare la velocità di crociera non oltre i 110 km/h, ovvero a 2500 giri in VI (con il Ducato a 110 km/h i giri sono 2200). Saluti a tutti i Dailysti e non Luciano P.S. Per Maculani - Tu che consumi hai rilevato con il Daily?

Il meccanico di una grande officina iveco mi ha detto che l'affidabilità delle vecchie generazioni non è eguagliata dalla nuova a causa della troppa elettronica. Credere o non credere, io mi accorgo che le vetture "moderne" diventano sempre più veloci e meno affidabili. Provate a tenere una berlina del 2000 fino al 2050 e poi mi dite [:D][:D][:D], godete al passagio di una bella spider degli anni '60 [;)][;)][;)] Sull'affidabilità nel di un mezzo con telaio e longheroni, rispetto ad uno scatolato non credo ci siano dubbi, ma alla fine a chi intaressa tenere per 20 anni il proprio camper? Forse leggero è meglio, ma intanto io ho scelto Iveco [:I]

ottima meccanica coppia esuberante assistenza capillare e efficente vedete un pò voi... ciao michele