Ma voi come le fate le discese?

la discesa di innsbruck non scherza affatto..

4000/4500 giri ?????????????????? E che motore hai ?????

Io c'ho n'amico che scende schiacciando spesso la frizione per non far urlare il motore; mentre io uso il freno a mano, dopo aver bruciato pastiglie e dischi freno, noti ciò quando frenando senti tutta nà vibrazione. mandi mandi

Vorrei ricordare a tutti che i freni si raffreddano di più andando piano che da fermi. Cmq colpi secchi e corti di freno, marce basse e non importa se il motore và al massimo dei giri. IVO

Ok, è ovvio che in discesa meglio usare poco i fereni e molto il freno motore. Così facendo però, alla fine della discesa il motore emette molto fumo bianco, per l'olio che ha trafilato dai cilindri. Volevo sapere da qualcuno esperto che danni può fare ciò, in particolare sui nouvi e iper-tecnologici motori (turbo common rail).

quote:Originally posted by Siliano
Vedi, io col furgone da 10/12 anni ormai giro l'Europa sia per lavoro che per divertimento. Corro con la moto da Enduro, per cui di Pianura Padana ne faccio ben poca. Ma col mio Ducato tengo benissimo il passo delle macchine, anche in montagna. Certo che sul passo dello Stelvio non ci vado, non vedo proprio il divertimento di andarci col furgone.id="red"> Invece credo che con un camper pesante 40 q.li si riesca solo a formare code lunghe Kilometri e impestare chi sta dietro col fumo dello scarico. >

> punti di vista, caro mio!!!! [:D] io in montagna ci vado e mi ci diverto pure [:)] alla prossima sTefaNo

stfn Iscritto 26 Apr 06 Post: inviati - 27/05/2009 : 22:18:12 -------------------------------------------------------------------------------- quote: -------------------------------------------------------------------------------- Originally posted by Siliano Vedi, io col furgone da 10/12 anni ormai giro l'Europa sia per lavoro che per divertimento. Corro con la moto da Enduro, per cui di Pianura Padana ne faccio ben poca. Ma col mio Ducato tengo benissimo il passo delle macchine, anche in montagna. Certo che sul passo dello Stelvio non ci vado, non vedo proprio il divertimento di andarci col furgone. Invece credo che con un camper pesante 40 q.li si riesca solo a formare code lunghe Kilometri e impestare chi sta dietro col fumo dello scarico. -------------------------------------------------------------------------------- punti di vista, caro mio!!!! io in montagna ci vado e mi ci diverto pure alla prossima sTefaNo Concordo. Io in montagna vado OVUNQUE. Uso i freni e le marce a seconda delle circostanze. Mi incavolo quando trovo un camper davanti che scende al passo di lumaca per paura di chissà che cosa. Se la strada lo consente, uso una marcia che non mi faccia URLARE il motore[:D]. Se vedo che la velocità tende a salire oltre il ragionevole , do una bella frenata e lascio ripartire il mezzo. Se necessita uso anche la prima marcia, vedi ad es. tornanti stretti. L'importante è non frenare continuamente, non seguire una eventuale coda che si viene a creare, ma darsi uno spazio adeguato per non essere costretti a pigiare continuamente sui freni. Normalmente non ho bisogno di accostare per far passare, anche perchè difficilmente chi mi segue sente il bisogno di farlo. Bruno id="size3">id="green">

Vorrei vedere come guidi a salire o scendere dal Passo dello Stelvio senza creare una fila Kilometrica.

quote:Originally posted by rolab
Ho un camper su ducato 2500td del '97. Domenica affrontando discese di montagna ho sentito odore classico di surriscaldamento delle pastiglie dei freni.Mi sono fermato e i cerchioni bruciavano da paura;dopo un pò ho ripreso lentamente ,la frenatura c'era. Chiedo:ma scendendo per strade ripide e per lungo tempo,come ci si comporta?Dato il peso del mezzo con la 3.a marcia tende a prendere velocità e devo frenare;la seconda è troppo corta e dovrei scendere molto piano per non far ruggire il motore. Voi come vi comportate? Rolando >

> vedi che se continui così, non freni proprio eh meno male che t'hanno fatto puzza e ti sei allarmato... se continuavi a tenere il piede sul freno, ad un certo punto avresti sentito il pedale andare giù a vuoto... non è carino per chi ti sta davanti, eh i camper sono praticamente camion: ha mai visto che in discesa si accodano perchè scendono pianissimo con le marce basse? io metto anche la prima marcia se la pendenza lo richiede, ovvio che sei poi quasi fermo, ma se la pendenza è forte, non hai scelta su strade statali e autostrade, valuto su basta la terza o magari anche la seconda e mai il piede continuamente poggiato sul freno! si provoca un continuo riscaldamento, è preferibile dare una buona energica premuta del freno e poi rilasciare completamente buono anche il fermarsi se si pensa che i freni si siano surriscaldati hai mai visto sulle nuove autostrade in portogallo le aree per consentire ai tir di fermarsi anche senza freni? lungo le lunghe discese, hanno creato delle uscite di emergenza in leggera salita, dove invece dell'asfalto a terra hanno messo ghiaia che di per se, frena il mezzo occhio, ragazzo [;)]

quote:Originally posted by glen430
Io scendo sempre con il freno motore usando marce basse per non surriscaldare i freni e in quanto a chi mi sta dietro spesso ( come quando salgo) accosto e lascio passare...noto che gradiscono molto[:)] >

> ottimo! lo faccio spessissimo anch'io, e vedo tatnti che mi alzano le quattro frecce per ringraziare [:)]

quote:Originally posted by rolab
Allora dovrò scendere in 2.a marcia molto piano,far passare, e questo lo faccio di regola,perché in 3.a mi prende troppa velocità e devo frenare spesso?? Rolando >

> no, devi frenare poco spesso ma intensamente

quote:Originally posted by bigt
il ducato soffre un pò in discesa, meglio andare un pò più piano, anche perchè se surriscaldi i freni richi grosso! Ricordo che in passato c'era una discussione aperta sul montaggio di dischi freno autoventilati ma non la trovo.. in alternativa per gli sfegatati della montagna puoi montare il freno motore, ma anche quello costa un bel pò! >

> il FRENEL era una mia fissa di quando stavo decidendo il primo (e unico) acquisto del camper, col senno di poi dico, che tutto sommato non è così indispensabile, facendo io poca vacanza montanara, estive ed invernale

quote:Originally posted by sergionoemi
Io c'ho n'amico che... >

> non scherzate ragazzi, che c'è gente che viene su internet per informarsi perchè veramente non ne sa nulla di certe cose, poi magari si fanno male [xx(] non si scende a folle o con la frizione abbassata...

Se qualcuno non sa frenare è meglio che se ne sta a casa prima di combinare casini. Si pensa che un camper sia una macchina ma non lo è. E c'è gente che fa gia' fatica a guidare la macchina.

comunque per tornare alla domanda: voi come fate le discese? dico A TUTTO GAS!

quote:Originally posted by Siliano
Se qualcuno non sa frenare è meglio che se ne sta a casa prima di combinare casini. Si pensa che un camper sia una macchina ma non lo è. E c'è gente che fa gia' fatica a guidare la macchina. >

> son d'accordissimo d'altronde: 1. le patenti le danno a tutti; 2. i noleggiatori di camper non spiegano ai clienti come si apre la bombola del gas (visto e sentito di persona) figurati se spiegano come affrontare una lunga discesa. quindi di persone che ignorano nel senso vero della parola, ce ne sono in giro, e questi spesso vengono su internet ad informarsi non ci mettiamo anche noi, ben stellati [;)] a creare ulteriore confusione [;)] Alessandro

Ciao a tutti, io uso oltre a quanto suddetto inserire il condizionatore cabina che un po' aiuta specie d'estate [8D] Cordialmente Franco

Cmq diciamo che la discesa va fatta il più piano possibile con la marcia più bassa, in modo che non sia quasi neanche necessario frenare, frenate corte e secche. Se anche la prima fosse troppo lunga, vuol dire che si è sbagliata la discesa o il mezzo per farla[:D]. IVO

Rolab, senti a me: le frenate non devono essere più lunghe di 3 secondi circa (intendo da quando schiaccia quando molli). Cerca di frenare abbastanza forte da avere poi una decina di secondi o più senza la necessità di frenare ancora, così intanto raffreddi. Tieni le marce basse 2a o 3a. I diesel fanno molto rumore ma non fa niente fino a 4000 giri Tutto ciò senza far vomitare i passeggeri. Il resto dell'equilibrio dipende dalla tua innata capacità di guidare. Chiaro?! Ciao