Magari è successo anche a voi...

Nel vecchio camper che avevo (ducato 2500 td cat del 97) mi era successa una cosa simile(fortunatamente a casa) si era accesa la spia e non andava in moto. Ho dovuto interpellare un elettrauto a domicilio, ma al momento dell'intervento il problema era sparito da solo (probabile falso contatto sull'alimentazione del circuito della scheda del codice chiave) su suggerimento dell'elettrauto al momento che tutto era funzionante ho individuato il filo che porta corrente al sistema di riconoscimento del codice (blocchetto attorno alla chiave di accensione)ed ho realizzato un circuito in parallelo con un pulsante a 2 contatti (1 no 1 nc)in modo da poter isolare l'alimentazione originale e contemporaneamente fornirne una da altro circuito. L'alimentazione è sufficente fornirla con un pulsante con ritorno a molla, in quanto una volta avviato il motore questo circuito non serve più (al massimo si accende la spia con la chiave ma non succede nulla). Fortunatamente non mi è mai servito. Ciao Stefano

Ciao Franco, sono anche io possessore di un "ottimo" Ducato 2.8 TDid del 2000 di cui sono supersoddisfatto! Mi ha incuriosito molto il discorso "regolazione delle valvole". Intendiamoci, il mio non ha alcun problema grazie a Dio, ma mi piacerebbe conoscere il motivo che ti ha portato ad effettuare tale operazione e che vantaggi hai rilevato! Grazie Giuseppe

Ciao, Fra', tempo fa pure sul mio Ducato (identico al tuo...) si accendeva "a casaccio" la lucetta delle chiave. L'ha risolto l'elettrauto, credo fosse una stupidaggine, forse un contatto, comunque non mi ha mai comportato problemi nel periodo in cui si manifestava il difetto... Ciao, ci si vede, Marioid="Georgia">id="blue">id="size3">