Mai partire per le vacanze dopo..(RISOLTO).

In risposta al messaggio di a.daniele del 02/06/2017 alle 13:00:30

.... Aver fatto eseguire lavori al mezzo e non averlo testato. Ho fatto installare l'aria condizionata in cabina del mio sprinter. Ritirato il mezzo sono partito, ma amara sorpresa: quando mi sono trovato in autostrada si

è evidenziato un grosso problema:  il motore non ha potenza!!! Addirittura nei falsopiano a volte sono costretto a ridurre le marce per mantenere velocità intorno ai 60 km/h. Mi sono fermato a Pescara in un officina che ha eseguito una diagnosi al motore la quale ha evidenziato una serie di 'probabili' guasti e che se volevo o approfondire avrei dovuto lasciare il mezzo. Ho telefonato al meccanico che ha eseguito l'installazione e mi ha assicurato che  per il lavoro che ha eseguito lui sul motore non ha dovuto effettuare alcun intervento. L'unica cosa che io ho notato appena avviato è stato il rumore più cupo , sordo, che emette. L a diagnosi riscontra: pressione di sovralimentazione insufficiente. Ora mi trovo a Vieste (non ho voluto rinunciare comunque al ponte), ma già mi sento male al pensiero del viaggio di ritorno. A qualcuno è mai capitato un guasto del genere? saluti. Daniele ...

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Ciao.
A me è capitato un guasto simile. Appena successo ho spento e riacceso il motore e non si è ripresentato.
Dopo 10 gg l'ho portato in officina Mercedes e mi hanno detto la stessa cosa che hanno detto a te. Era rimasto in memoria un errore generico e non volevano intervenire cambiando pezzi a caso. Mi hanno consigliato di portarlo in un service solo a guasto presente e permanente. Un anno dopo, ossia a marzo scorso, ho portato il camper presso in meccanico generico con 20 anni di esperienza in mercedes truck. Parlando del più e del meno gli ho raccontato questa cosa. Lui mi ha detto che a volte è il circuito della depressione che si fessura e crea problemi a diversi attuatori/servocomandi tra cui qualcosa che riguarda la geometria variabile del turbo. Lui ha dato la colpa alla parte del circuito che comanda il ricircolo dell'aria. Mi ha detto di aver cambiato il pezzo di tubo che presentava diverse fessure. Vero o no, non ho avuto più problemi, ma devo dire anche che dopo la prima volta cmq non avevo più riscontrato il problema.
Siccome ti hanno montato l'aria condizionata, magari sono intervenuti anche sugli attuatori del ricircolo e si è creato il problema? Prendilo come indizio...se è davvero così risolvi con poco. 
 

prima di ripartire controlla tutti i manicotti. Per mettere l'aria condizionata li hanno dovuti togliere e se ne hanno rimontato uno non benissimo entra aria e il motore da turbo "compresso" diventa turbo "aspirato" . In pratica un diesel del 1970.

 

il lavoro eseguito non c'entra niente, o almeno così dovrebbe essere. li si lavora sul lato guida per il compressore. e frontalmente per il radiatore e cinghie
il problema che hai tu è conosciuto.
si chiama attuatore geometria variabile. è una valvolamembrana che regola la geometria della turbina. che notoriamente si guasta

la trovi sotto il filtro aria, subito dietro il faro lato passeggero.
devi prima però far controllare bene i tubi che non siano fessurati


p.s di che marca hai montato il clima? 
ti trovi bene? raffredda a sufficienza?

Ricordo che feci montare il clima su un mezzo nuovo del 1999 (che era arrivato senza per sbaglio) e poi partii per la Scozia, bene alla prima sosta notte BS a zero.
Non sapendo che pesci prendere, li in un area della autostrada ho ponticellato e parallelato permanentemente BS e BM dietro la centralina e ho finito il viaggio così stando attento a non scaricare tutto.
Al ritorno, porto a controllare, e forando il parafiamma per passare i tubi, avevano tranciato il cavo del D+.

Nel caso in questione, la cosa piu probabile, secondo me, è che lavorando nel vano motore, involontariamente abbiano mosso qualcosa, per esempio un tubino della depressione casomai gia un po screpolato, che quindi ora sfiata.
Però, se si sente un rumore cupo, potrebbe anche essere il tubo dell'intercooler che casomai è stato mosso e sfiata un po.
Ovviamente non sono indovino, quindi faccio solo ipotesi secondo me probabili.



 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

Beh, questa è una cosa in cui ho SEMPRE creduto,
persino ai clienti, consegnavamo la vettura dopo lunghi test, ed ancora così....le sorprese...fioccavano !


Ciao
Gianfranco
Armando....Ciao !

https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Sono un forte sostenitore del fatto di provare accuratamente i mezzi sia prima che dopo la lavorazione, anche se a spanne credo che il tuo problema non sia imputabile  alla lavorazione appena effettuata, ma ad una disfunzione congenita di quel mezzo, ossia la valvola VGT , quella valvola che con la depressione regola la geometria variabile della turbina....
Paolo

In risposta al messaggio di paolo 61 del 03/06/2017 alle 19:40:55

Sono un forte sostenitore del fatto di provare accuratamente i mezzi sia prima che dopo la lavorazione, anche se a spanne credo che il tuo problema non sia imputabile  alla lavorazione appena effettuata, ma ad una disfunzione congenita di quel mezzo, ossia la valvola VGT , quella valvola che con la depressione regola la geometria variabile della turbina.... Paolo

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lo penso anchio,sostituita l'estate scorsa dopo 4 anni dall'imatricolazione su ducato 250,per fortuna i " sintomi" avvertiti il giorno prima della partenza  mentre si andava a rifornire la cambusa al vicino supermercato.
marco

In risposta al messaggio di a.daniele del 02/06/2017 alle 13:00:30

.... Aver fatto eseguire lavori al mezzo e non averlo testato. Ho fatto installare l'aria condizionata in cabina del mio sprinter. Ritirato il mezzo sono partito, ma amara sorpresa: quando mi sono trovato in autostrada si

è evidenziato un grosso problema:  il motore non ha potenza!!! Addirittura nei falsopiano a volte sono costretto a ridurre le marce per mantenere velocità intorno ai 60 km/h. Mi sono fermato a Pescara in un officina che ha eseguito una diagnosi al motore la quale ha evidenziato una serie di 'probabili' guasti e che se volevo o approfondire avrei dovuto lasciare il mezzo. Ho telefonato al meccanico che ha eseguito l'installazione e mi ha assicurato che  per il lavoro che ha eseguito lui sul motore non ha dovuto effettuare alcun intervento. L'unica cosa che io ho notato appena avviato è stato il rumore più cupo , sordo, che emette. L a diagnosi riscontra: pressione di sovralimentazione insufficiente. Ora mi trovo a Vieste (non ho voluto rinunciare comunque al ponte), ma già mi sento male al pensiero del viaggio di ritorno. A qualcuno è mai capitato un guasto del genere? saluti. Daniele ...

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Ciao a tutti 
la valvola in questione dovrebbe essere questa   

https://forum.camperonline.it/t...

Robi

non sapevo che Viesa facesse condizionatori per cabina aftermarket


L''erba cattiva non muore mai,
quella buona finisce subito....