Maledetta Ford

E una situazione compromessa,se non ci arrivano i grandi cervelloni della Ford come si puo pensare che un gommino, un paraolio possa essere la causa del mal funzionamento del nuovo motore Una domanda Amilano prima di partire avevi controllato il livello?[}:)][}:)] Ciao Mik.

ciao, hai mai visto quando si rompe una guarnizione del filtro motore in quanto tempo i 5 / 6 / 7 litri d'olio spinti dalla pompa escono dal motore ??? prova[:)] alla pompa del rail il gasolio arriva spinto da un pompa sommersa nel serbatoio, la pompa rail ultima generazione "spinge i gasolio" a centinaia di bar, lo sai che alcune industrie x tagliare i metalli usano un getto di acqua focalizzato in un punto e anchesso a pressioni stratosferiche??? la mia è solo un'ipotesi, ma se il gasolio spinto a 1300 bar invece di prendere il tubo verso il Rail trova la tenuta meccanica rotta, penso proprio che faccia presto ad allagare la testa e da lì scendere nella coppa dell'olio. Mettiamo invece, ci sia un'iniettore rotto che non tiene, intanto avresti sentito il motore girare in modo sballato e probabilmente sul quadro la spia motore accesa, se invece tutto è successo in modo repentino, secondo me, l'unico punto di probabile trafilaggio del gasolio direttamente nel motore rimane appunto l'accoppiamento tra pompa Rail e monoblocco. Penso inoltre che in quel punto di trafilaggio data l'alta pressione, probabilmente ci trovi un solco. Confermo, sono solo ipotesi, e se non è possibile metterlo in moto e collegare il PC per una diagnosi, occorre smontare per tentativi, comunque ciò che è inerente all'alimentazione. rinnovo gli auguri[;)] ciao attutti massimo

[?]

Novità???

PER Amilano che fine hai fatto????????????

quote:Originally posted by Amilano
in una settimana hanno stabilito che la coppa dell'olio era piena di gasolio, ne hanno tirati fuori 18 litri...non ha nessun problema alla pompa del gasolio ne agli iniettori ne tanto meno alla turbina ..... vi ringrazio ciao a tutti >

> avrei potuto capire un lieve aumento del livello dell'olio nella coppa del motore (se provvisto di filtro DPF/FAP, dovuto al naturale trafilamento dai cilindri provocato dalla post-iniezione di rigenerazione, un difetto tipico su Mazda e simili). Ma una quantità così elevata di gasolio non riesco proprio ad immaginarla, e' come se non fossero presenti le fasce elastiche nei pistoni (cosa a dir poco fantasiosa...]) [:0][?]. Ma come hanno fatto a tirare fuori 18 litri di mix olio-gasolio da un blocco motore in un sol colpo (mi sembra tutto così strano) [?][:0]... non ti hanno piuttosto raccontato qualche balla per prendere tempo in officina?? In bocca al lupo Giordano

Non fare di tutta l'erba un fascio. Forse sei solo capitato nell' officina sbagliata. Un cordiale saluto.

quote:Originally posted by Amilano
probabilmente la prima officina dove è stato per due settimane era "sbagliata", ma ti garantisco che la seconda è una molto conosciuta e di ottima fama, ma purtroppo i meccanici seppur competenti non possono cambiare neanche una fascetta senza il nulla osta della casa madre...e lì ci si arenava fra test prove e consulenze..... >

> quoto il mio primo vr era su ford 100hp aveva problemi di motore ma fino a quando non è arrivato il nulla osta da roma non sono intervenuti dopo hanno sostituito il motore completo ma prime 3 turbine 1 pompa di iniezione totale 960 km 7 mesi fate voi

In effetti per sostituire determinati particolari bisogna chiedere autorizzazione a Roma. Sono cose che vedo settimanalmente e non è niente di insuperabile e impossibile.