In risposta al messaggio di aledelpi del 13/08/2026 alle 00:42:38se l’alternatore non caricava ti usciva una spia, ti si è accesa la spia o avete cambiato l’alternatore tanto per fare qualche cosa?
Saluti a tutti. Ducato 2.300 160 cv del 2021. Ad agosto 2025 rimango con la batteria motore scarica. Visto i 4 anni decido di cambiarla. Nell'arco dell'inverno il mezzo non è stato usato molto perchè tra una perditadi olio e alla fine ha sbronzinato è stato 3 mesi fermo con sostituzione del motore. A febbraio ho ripreso ad usarlo facendo circa 4.000 km. A meta luglio mi reco in un campeggio al mare a circa 60 km da casa. Fermo il mezzo, tempo del chekin, faccio per ripartire e batteria scarica. Faccio ponte con un camper e il mezzo riparte. In campeggio rimane collegato alla 220 v quindi parte senza problemi. Al rientro lo porto dal mio meccanico di fiducia autorizzato Iveco, diagnosi altarnatore smart che non carica a sufficienza. Sostituiamo. Oggi partiamo destinazine Danimarca, mi fermo all'autogril per prendere la vignetta, dopo circa 120 km, risalgo in camper e batteria scarica. Per fortuna mi ero comprato un booster e lo avvio. A questo punto non ci fidiamo e decidiamo di fermarci a Tarvisio. Arrivati al parcheggio (circa 30 km). Provo spegni e accendi tutto a posto. Domani sentirò il meccanico. Qualcun altro ha avuto un problema simile o sa cosa potrebbe essere? (Dimenticavo la batteria è stata testata ed è ok). Grazie a tutti. Delpi
In risposta al messaggio di aledelpi del 13/08/2026 alle 00:42:38Occorrono dati certi da tester, controlli sull' impianto da chi lo sa fare veramente, una batteria non si cambia per età, un alternatore o carica o non carica, se carica gli va dato tempo, se si prelieva più di quello che si immette in carica la batteria si scarica.
Saluti a tutti. Ducato 2.300 160 cv del 2021. Ad agosto 2025 rimango con la batteria motore scarica. Visto i 4 anni decido di cambiarla. Nell'arco dell'inverno il mezzo non è stato usato molto perchè tra una perditadi olio e alla fine ha sbronzinato è stato 3 mesi fermo con sostituzione del motore. A febbraio ho ripreso ad usarlo facendo circa 4.000 km. A meta luglio mi reco in un campeggio al mare a circa 60 km da casa. Fermo il mezzo, tempo del chekin, faccio per ripartire e batteria scarica. Faccio ponte con un camper e il mezzo riparte. In campeggio rimane collegato alla 220 v quindi parte senza problemi. Al rientro lo porto dal mio meccanico di fiducia autorizzato Iveco, diagnosi altarnatore smart che non carica a sufficienza. Sostituiamo. Oggi partiamo destinazine Danimarca, mi fermo all'autogril per prendere la vignetta, dopo circa 120 km, risalgo in camper e batteria scarica. Per fortuna mi ero comprato un booster e lo avvio. A questo punto non ci fidiamo e decidiamo di fermarci a Tarvisio. Arrivati al parcheggio (circa 30 km). Provo spegni e accendi tutto a posto. Domani sentirò il meccanico. Qualcun altro ha avuto un problema simile o sa cosa potrebbe essere? (Dimenticavo la batteria è stata testata ed è ok). Grazie a tutti. Delpi
In risposta al messaggio di masivo del 13/08/2026 alle 08:55:32Il mezzo a casa lo tengo sempre sotto 220v.
Occorrono dati certi da tester, controlli sull' impianto da chi lo sa fare veramente, una batteria non si cambia per età, un alternatore o carica o non carica, se carica gli va dato tempo, se si prelieva più di quello chesi immette in carica la batteria si scarica. Sembrano problemi di trascuratezza, le batterie vanno tenute sotto controllo e caricate quando scendono sotto i 12,5 volt. Fatico a pensare che una batteria che è stata ferma 3 mesi e abbia subito scariche da non avviare, possa essere ancora buona, ma probabilmente ci sono pure diagnosi errate e qualche errore negli impianti. Stano pure il problema del motore.
In risposta al messaggio di Hecktor2 del 13/08/2026 alle 06:32:32Siccome è un smart alternatore è stato riscontrato che dava sempre 12v anche con assorbimenti maggiori. Consultato anche officina Fiat. La diagnosi è stata la stessa. Quello che mi fa strano che facendo pochi km poi il motore si avviava senza problemi.
se l’alternatore non caricava ti usciva una spia, ti si è accesa la spia o avete cambiato l’alternatore tanto per fare qualche cosa? secondo me, se fosse stato rotto l’alternatore in una meccanica del 2021 ti si accendeva almeno la spia motore
In risposta al messaggio di aledelpi del 13/08/2026 alle 11:07:36È probabile che la batteria non abbia più una gran capacità quindi da sostituire, tenere sempre sotto 220v non è una buona idea, quando una batteria è ben carica, andrebbe lasciata riposare alla sua tensione naturale, poi va tenuta controllata con tester ed eventualmente caricata, questo serve anche per capire le reali condizioni delle batterie.
Siccome è un smart alternatore è stato riscontrato che dava sempre 12v anche con assorbimenti maggiori. Consultato anche officina Fiat. La diagnosi è stata la stessa. Quello che mi fa strano che facendo pochi km poi il motore si avviava senza problemi.
Però anche oggi di rientro, controllavo durante il viaggio ed il voltaggio con condizionatore cabina acceso e frigo a compressore acceso, dava sempre 14 - 14,2 v... 
In risposta al messaggio di maxime del 13/08/2026 alle 22:37:51E' normale sui mezzi nuovi . Durante il viaggio di giorno se si hanno pochi assorbimenti spesso l'alternatore non carica e si evitano consumi inutili.
Sul mio nuovo camper, preso a maggio, 2200 140 cv Fiat, ho visto che almeno ogni 10 gg al massimo di fermo in garage di casa, quindi al chiuso ed al buio, devo allacciare la 220 v per un giorno perché la batteria motorela trovo a 12,2 v ...ma mi dicono che è regolare e perché sono i nuovi motori e nuova elettronica Però anche oggi di rientro, controllavo durante il viaggio ed il voltaggio con condizionatore cabina acceso e frigo a compressore acceso, dava sempre 14 - 14,2 v... Ho dato indietro un camper con Fiat 2300 150cv del 2017 che ho tenuto 9 anni e non ho mai cambiato la batteria motore e dopo 3 settimane la trovavo sempre a 12,5 v ... Sarà che sia così...ma ci credo poco ... Massimo
In risposta al messaggio di pb974 del 15/08/2026 alle 17:03:24Cavolo
E' normale sui mezzi nuovi . Durante il viaggio di giorno se si hanno pochi assorbimenti spesso l'alternatore non carica e si evitano consumi inutili. Il problema e' in rimessaggio perché le varie centraline consumanocirca 5/7 Ah al giorno. Se non hai il diodo+resistenza dopo 10 giorni non parte. Per la BS al litio e' un vantaggio perché non rimane carica al 100% per molto tempo. Io mi sono evitato di disattivare la carica durante il viaggio di rientro. Ciao Paolo
5 - 7 A al giorno di consumi parassiti dalle centraline mi sembrano davvero assurdi...
Certo è che se moltiplichi quel valore per 10 giorni ti trovi una batteria motore con 50 A in meno e quindi a metà del suo potenziale e tornerebbe il valore che rilevo io di 12v a malapena.... In risposta al messaggio di maxime del 16/08/2026 alle 15:57:14Io ho risolto il problema mettendo il diodo+resistenza.
Cavolo 5 - 7 A al giorno di consumi parassiti dalle centraline mi sembrano davvero assurdi... Certo è che se moltiplichi quel valore per 10 giorni ti trovi una batteria motore con 50 A in meno e quindi a metà del suopotenziale e tornerebbe il valore che rilevo io di 12v a malapena.... Per uno come me che tiene il camper in garage ed al buio non può continuamente attaccare la 220 v anche perché nel qual modo la litio sta sempre in massima carica e credo che non gli faccia bene... Pensavo, dato che ho lo staccabatteria sulla litio non potrei staccarla e poi allacciare la 220 v e tenere in carica solo la batteria motore ?...il carica batteria si danneggia ? il mio mezzo ha una centralina EBL 263-4 art. 911.055 Massimo
In risposta al messaggio di aledelpi del 16/08/2026 alle 18:50:33Anche le batterie rimanessero in parallelo, poi deve esserci un consumo per scaricarle, e comunque si scaricherebbero entrambe.
Piccolo aggiornamento. Siamo rientrati, stessa strsda dell'andata, arrivo a casa spengo e riaccendo tranquillamente. Riparto dopo circa un'ora faccio circa 60 km, spengo e riaccendo senza problemi (quei 10 minuti al chekindel campeggio lo lascio acceso pee sicurezza). Leggendo in rete e con l'aiuto della IA sembrerebbe un problema tipico del modello del mio camper (Euramobil integra) in pratica quando la batteria motore si scarica è perché il parallelatore rimane bloccato. Cosa ne pensate?
