manovrabilità cambio ducato 1° tipo

quote:Originally posted by jonathan2007
Posseggo da poco un ducato13 2500D del 1987 e trovo il cambio di difficile manovrabilità, sopratutto in fase di inserimento della prima marcia. Il meccanico dice che sono tutti così! E' vero? Devo rassegnarmi? Grazie per il parere di chi ha esperienza di questi mezzi. Carlo >

> Non è che sono tutti così,a seconda del chilometraggio i denti dell'ingranaggio del cambio possono essere piu' o meno usurati dando difficoltà di inserimento della marcia,quindi se l'hai preso in concessionario fatti fare un controllo e ricordati che al momento che il mezzo ti viene consegnato deve essere perlomeno funsionante nella maniera adeguata,quindi ritornaci,troppo facile dire"sono tutti così" ti SALUTO

120000 quel modello inizia a sentirli,comunuque,con poca spesa purtroppo in questo caso fai poco. I meccanici hanno un composto fatto apposta per dare nell'ingranaggio e aumentare lo spessore dei denti che a sua volta agiscono meglio facendo entrare meglio le marce,ma ricordati che il cambio và comunque buttato giu'e non è un lavorino da poco. Secondo me dovresti a questo punto usarlo finchè dura,quando vedi che non può andare piu'avanti(e fai preso ad accorgertene)vai in disfattura,lo cerchi e lo fai montare,è vero che pagherai di mano d'opera ma risparmi e di parecchio sul prezzo di un cambio nuovo.

lubrifica bene tutti i movimenti se è ancora duro sostituisci l'olio con una miscela di grasso graffittato e olio cambio

anche nel mio,ducato 2500td dell'89, la 1° è 1 pò difficile da inserire, x le altre non è che entrino in modo liscio come nelle autovetture,ma è un cambio a volante e tutti quelli che ho provato fin'ora li ho trovati funzionanti allo stesso modo. Forse xkè siamo abituati a quelli delle auto? cordiali saluti ciao Danyyyyyyyyyyyyy[;)]

anch'io ho in ducato 2500 con problemi di cambio,consultandomi con un conoscente che ha lo stesso problema si era informato e gli hanno detto che bisogna sostituire ogni tot km le boccoline del leveraggio in plastica,sinceramente non ho appurato però può essere vero perchè a freddo non ho problemi,mentre a caldo mi vibra anche l'asta generando un rumore che cessa se gli poggio la mano sopra,in ogni caso accompagno la cambiata fino in fondo,tanto più dei 170 non fa.saluti luca

piuttosto,qualcuno ha dato un'occhio al filtro dell'olio sotto il motore?nel mio caso ho un tubo rimforzato in gomma che interessa la lubrificazione e mi ha lasciato molto perplesso.

Ciao ! Anche sul mio ducatop del '92 la prima e la retro sono difficili da inserire, ma solo perchè non sono sincronizzate ( almeno credo) infatti, se l'inserimento delle marce di cui sopra lo si fa a ruote ferme, esse entrano benissimo. Riguardo poi all'additivo di cui qualcuno ha parlato sopra, esiste davvero, ma generalmente si usa quando il cambio è usurato. Nel caso invece che fossero tutte le marce ad entrare con difficoltà, probabilmente si tratta della frizione usurata che non stacca a dovere . Ciao. Michele

Salve io sono possessore di tre ducati motore 2500 anno 1987 e ti dico che su uno si riscontra questo problema e mai risolto sugli altri due e' stato risolto con sostituzione filo frizione e verifica della staffa dove va ad allogiare il filo feizione. saluti

quote:Originally posted by cordaraluca
piuttosto,qualcuno ha dato un'occhio al filtro dell'olio sotto il motore?nel mio caso ho un tubo rimforzato in gomma che interessa la lubrificazione e mi ha lasciato molto perplesso. >

> Quel tubo in gomma che tu dici , se ho capito bene è un tubo che porta l'acqua allo scambiatore di calore montato sul supporto del filtro dell'olio. Ciao Paolo

Ciao condorREEEEEEEEEE,un SALUTO[;)]

Quantro costa cambiare il filo della frizione al ducato del 1992? Inoltre esiste un modo per ridurre la fumosità???

La difficile manovrabilita' dipende dal complesso leveraggio che porta al cambio al volante. Appena prende gioco, le marce entrano male e si sentono i rumori di cui si parlava piu' sopra, che spariscono appoggiandoci la mano. Io, comunque, per scalare faccio sempre la doppietta, specialmente per innnestare la prima, ed allora entra facilmente.

anche io ho un ducato del 1989 Turbo diesel e la prima mi fa lo stesso difetto ma basta lasciare un pò la frizione e lasciare che se la chiami da solo... e comunque solo la prima...ormai ho l'abitudine....

prova , anzichè folle-prima a fare folle-seconda-prima, come per dare la "rincorsa" alla leva del cambio. Non sempre, ma funziona. Saluti Eco

quote:Originally posted by cordaraluca
piuttosto,qualcuno ha dato un'occhio al filtro dell'olio sotto il motore?nel mio caso ho un tubo rimforzato in gomma che interessa la lubrificazione e mi ha lasciato molto perplesso. >

> Ciao è Come dice Paolo! Se guardi bene i tubi sono due, uno di mandata acqua e uno di ritorno, li conosco bene perchè se ne è bucato uno mentre ero in sicilia l'estate scorsa, ovviamente era quello più sagomato, più difficile da raggiungere e......introvabile nella zona di Noto. Sostituito però con uno di uguale diametro non sagomato a cui ho dovuto far fare un bel giro sotto al motore per evitare strozzature, che è su ancora adesso![:D]

Per il cambio ci sono, prodotti di varie case, olii al teflon, che migliorano la resa....non risolvono ma aiutano, comunque vista la minima spesa conviene tentare.

Prova ad inserire la 2^ e poi la 1^, ogni tanto anche il mio fa strani scherzetti. (IL CAMBIO) [:D][:D]

Sul mio Ducato 2500 Turbodiesel del 1990 con 120000km avevo anche io problemi a inserire la prima. Poi ho capito che và posizionata la leva tutto a sx e in alto forzando un pò ed entra benissimo. Con il passaggio seconda prima da folle entra ancora meglio. Piuttosto volevo chiedervi per la verifica olio cambio che mi hanno detto essere un guaio comune a quel tipo di cambio la perdita di olio e la quasi immediata rottura dell'ingranaggio della 5^ marcia. Saluti Marcello