mantenitore di carica batterie

In genere sui camper prodotti fino aqualche anno fa la centralina caricava sia la batteria servizi che quella di avviamento del motore (in genere dando la precedenza a quella dei servizi). Su alcuni dei camper più recenti non è più così, in quanto la batteria di avviamento del motore non è più collegata al caricabatteria. Nel caso dei camper in cui non è possibile caricare la batteria di avviamento, spendendo appena pochissimi Euro, e' possibile mettere tra il positivo della batteria servizi e quello della batteria di avviamento un diodo da 20/25 A (basta anche da meno ma melius est abundare quam deficere) e una resistenza da 0,33 Ohm 30/50 W. Con questo semplicissimo circuito la batteria motore si carica, seppure con una corrente molto modesta, ogni volta che la tensione ai capi della batteria servizi e' superiore di almeno 0,7 V, vale a dire ogni qualvolta la batteria servizi e' in carica. Io consiglio anche, se tieni normalmente il camper allo scoperto, il montaggio di un pannello solare, che ti permette di partire, dopo soste lunghe, sempre con le batterie già cariche. Per ulteriori informazioni su batterie e pannelli solari, utilizza la funzione "cerca" del forum e potrai trovare moltissimi interventi, spesso discordanti tra loro, per mezzo dei quali, un po per volta, potrai farti una tua convinzione personale, sempre utile prima di andarti a far depredare da marpioni interessati a venderti mezzo mondo. Ciao, Aldo

Ciao Collega, Si, è corretto usare il caricabatteria del camper attaccandolo alla 220 esterna. Il caricabatteria caricherà prima la BS e solo quando questa sarà carica iniziera la carica della BM. Ottieni anche la stessa cosa se installi un pannello solare con parallelatore. Quando la BS supera 13.4 V ( se non erro ) si chiude il relè del parallelatore che permette un passaggio di corrente dalla BS alla BM ricaricandola. Tutto bene con il 707 ? Io sono stracontento [:)]

La funzione del parallelatore, per la carica della Batteria d'avviamento, può essere tranquillamente svolta dal circuitino composto da diodo+resistenza di cui al mio post, del costo di pochissimi euro. Tale circuitino risolve in un solo colpo sia il problema di carica della batteria di avviamento dal pannello solare che quello dei camper in cui il caricabatteria in dotazione è preisposto per caricare solo la batteria dei servizi. Ciao, Aldo

x spadomiura Ho letto ora che tieni il camper rimessato al coperto, è ovvio quindi che il pannello solare non potrebbe aiutarti. Io credo che, se hai la possibilità di farlo, mettere un timer settimanale che permetta di alimentare il camper con la 220V 24 ore la settimana, magari dal giovedi pomeriggio al venerdi pomeriggio, in modo da poter partire per il week end con le batterie sempre perfettamente cariche, sia un'ottima cosa. Se il camper pensi di tenerlo fermo per periodi molto lunghi può essere opportuno, ogni tanto, far lavorare le batterie accendendo un po di luci, la ventilazione o qualche altra cosa che assorba un po, in modo da non far "addormentare" le batterie ma scaricarle un poco per poterle poi ricaricare con una corrente un po più elevata, in modo da limitare il problema della solfatazione. Ciao, Aldo

Ciao Alessandro, Fatti controllare bene non solo la batteria ma anche tutto l'impianto in quanto non è assolutamente normale che dopo 10 giorni la BM sia scarica. Se la batteria è difettosa ( capita abbastanza spesso con le batterie )basta sostituirla ma se hai una qualche dispersione rischi di riscontrare lo stesso problema tra 10 giorni. Anche sul mio voglio fare una ricerca per capire esattamente quali sono i consumi senza carichi in quanto il pannello che si trova sopra la porta mi segnala quasi sempre un consumo che oscilla tra -1,5 e - 2,5 A che sono decisamente troppi . Il concessionario ha detto che è tutto a posto in quanto la misura data dal pannello CBE è solo indicativa. Boh..non sono del tutto convinto della risposta [|)] Il tuo cosa segna di solito senza luci accese ?