Bloccato: Mappatura Iveco Daily 35C15 zona di Torino

In risposta al messaggio di enrico67 del 30/09/2019 alle 15:12:29

Buongiorno a tutti, chiedo se qualcuno conosce un'officina che esegua mappature alla centralina a Torino;  vorrei infatti fare il lavoro sul mio Daily 35C15 per aumentare un po' la coppia a favore dei consumi e della elasticita' del motore . Se qualcuno ha avuto esperienze ... Grazie a tutti per le eventuali risposte. Enrico

Ciao il numero uno è Sergio Bordino a Neive...biesseracing in rete scrivendo il nome e il cognome lo trovi subito.

qualcuno ha già provato ? è una mappatura che inserisce a seguito di prove al banco ?

Ho chiamato biesse e mi ha confermato che fanno mappature ma non a seguito di prove al banco .
Dice che sul 130cv si aggiungono 22cv  .
Ma senza prove al come si fa a sapere che son reali?

In risposta al messaggio di bela settanta del 01/10/2019 alle 09:58:51

Ho chiamato biesse e mi ha confermato che fanno mappature ma non a seguito di prove al banco . Dice che sul 130cv si aggiungono 22cv  . Ma senza prove al come si fa a sapere che son reali?

Non sono un esperto, io avevo fatto fare il lavoro su di un vecchio Transit 100 cv e la differenza era immediatamente percepibile; ero arrivato da lui grazie ad un amico che aveva fatto fare dei lavori su Deltone integrale, Golf VR6 e BMW M3 ed in tutti i casi lavori fatti senza problemi a me conosciuti. Preciso, a scanso di equivoci, che non sono un parente e non ho nessun interesse nei suoi confronti. 

Sarà anche un buon smerciatore di mappe. Ma un buon preparatore DEVE avere il banco per leggere i risultati da lui cercati con la rimappatura 
Lo so che un banco frenato costa parecchi soldini e che tutti cercano il guadagno facile ...

Esattamente  , è  come andar dal dottore e farsi prescrivere medicine senza aver fatto analisi : magari alcune vanno bene altre meno, ed all ' inizio ti sembra di star meglio ...molte officine propongono mappe senza esser testate sul banco, ma non credo che sia il lavoro giusto 

Conosco un camperista che dopo aver fatto rimappare il suo Mercedes 316 durante un viaggio in Grecia ha spaccato il motore tanto da doverlo sostituire interamente, chi vuol intendere intenda...
Mai fatto pasticciare il motore e tenuto sempre come uscito dalla fabbrica, il mio Daily 177 HP con 85mila km va benissimo così com'è e tira che è un piacere, nonostante la massa del mezzo.

Proprio perché non deve esser un pasticcio è necesaria la prova al banco  che fa capire quali sono i rapporti di coppia/ potenza /numerodigiri in ogni istante…..diversamente sono commercianti di matturegià fatte 

In risposta al messaggio di enrico67 del 30/09/2019 alle 15:12:29

Buongiorno a tutti, chiedo se qualcuno conosce un'officina che esegua mappature alla centralina a Torino;  vorrei infatti fare il lavoro sul mio Daily 35C15 per aumentare un po' la coppia a favore dei consumi e della elasticita' del motore . Se qualcuno ha avuto esperienze ... Grazie a tutti per le eventuali risposte. Enrico

https://www.biesseracing.com/

Sono vicino ad Alba, molto professionali, forse un po cari, ma ottimo lavoro. 
Roberto 

ma questi aumenti di potenza dei motori non comporterebbero  una revisione presso la motorizzazione con relativa  modifica dei dati della carta di circolazione ed aumento della tassa di possesso?
Sembra strano che nessuno controlli  come operano queste aziende che pubblicizzano queste operazioni che comportano aumento delle prestazioni non condivise dai produttori dei motori.

In risposta al messaggio di Marino2 del 01/10/2019 alle 12:36:08

ma questi aumenti di potenza dei motori non comporterebbero  una revisione presso la motorizzazione con relativa  modifica dei dati della carta di circolazione ed aumento della tassa di possesso? Sembra strano che nessuno

controlli  come operano queste aziende che pubblicizzano queste operazioni che comportano aumento delle prestazioni non condivise dai produttori dei motori.

...

Questo faceva di tutto, e aveva anche tutto registrato in un database, quando hanno fatto un controllo, tutti i mezzi hanno dovuto fare una revisione straordinaria. Da non credere cosa hanno chiesto.

https://torino.repubblica.it/cr...

Si in effetti non ci vorrebbe molto a far controlli incrociati ...io questa mattina ho chiamato ed ho chiesto quello che volevo fare, ed altrettanto chiaramente mi è stato risposto che il mezzo potrebbe acquistare 22 cv ...

In risposta al messaggio di sergio68 del 01/10/2019 alle 10:27:13

Non sono un esperto, io avevo fatto fare il lavoro su di un vecchio Transit 100 cv e la differenza era immediatamente percepibile; ero arrivato da lui grazie ad un amico che aveva fatto fare dei lavori su Deltone integrale,

Golf VR6 e BMW M3 ed in tutti i casi lavori fatti senza problemi a me conosciuti. Preciso, a scanso di equivoci, che non sono un parente e non ho nessun interesse nei suoi confronti. 

...

...stavamo già pensando male....
Giorgio

In risposta al messaggio di bela settanta del 01/10/2019 alle 17:21:46

Si in effetti non ci vorrebbe molto a far controlli incrociati ...io questa mattina ho chiamato ed ho chiesto quello che volevo fare, ed altrettanto chiaramente mi è stato risposto che il mezzo potrebbe acquistare 22 cv ...

Forse 22 CV li fà su tutti,
anche sul Ducato, sulla panda, e sul Ciao...
Giorgio

In risposta al messaggio di bela settanta del 01/10/2019 alle 09:58:51

Ho chiamato biesse e mi ha confermato che fanno mappature ma non a seguito di prove al banco . Dice che sul 130cv si aggiungono 22cv  . Ma senza prove al come si fa a sapere che son reali?

Indicativamente sul 2300cc 130cv si riescono a tirar fuori senza grossi problemi altri 30cv e 60Nm di coppia in più e averla più in basso (chiaro che il mappatore deve essere uno esperto), totale 160cv e 380Nm presumo sotto ai 1750 giri; ovviamente 60Nm in più sono tanti e poi si abbassa il regime di giri dove viene sviluppata la coppia... non so se la frizione e il cambio ne siano felici. Per i 30cv in più non mi preoccuperei più di tanto (a parte il cambio), per poco si è dentro al 20%; se parlassimo di 40-45cv in più sì, perchè si va vicino alla potenza del 2300cc 180cv il quale adotta componenti meccaniche riviste.. mentre il 150cv ha di diverso il turbocompressore a geometria variabile e il cambio a 3 alberi.

PS: ricordando sempre che rimappare il mezzo è illegale

Tutto giusto ...ma come faccio ad esserne certo se non lo provi al banco ?tanti raccontano di preparazioni o mappe che messe successivamente su banco prova non corrispondono a realtà. ..io qua ho un preparatore che non potendolo mettere sul banco prova ha rifiutato di mapparmelo ...

In risposta al messaggio di bela settanta del 01/10/2019 alle 19:12:52

Tutto giusto ...ma come faccio ad esserne certo se non lo provi al banco ?tanti raccontano di preparazioni o mappe che messe successivamente su banco prova non corrispondono a realtà. ..io qua ho un preparatore che non potendolo mettere sul banco prova ha rifiutato di mapparmelo ...

Bisogna anche dire che i dati a cui facciamo riferimento sono quelli sviluppati dal motore e non quelli che effettivamente abbiamo alla ruota.
Per ridurre le perdite, e quindi avere più potenza alla ruota, si possono usare additivi nell'olio motore, olio cambio, servosterzo, compressore ac, differenziali, cuscinetti... Io uso per esempio l'RX-10 secondo le quantità dettate; oltre ad usare additivi usare oli di qualità realmente completamente sintetici e con un buon pacchetto additivi sempre rispettando le specifiche che richiede il motore.
Altro modo per dare qualche CV e coppia... Mettere il filtro lavabile (modifica legale).
Ulteriore consiglio, usare ogni tanto degli additivi per pulire il sistema di alimentazione e camera di combustione (esempio LiquiMoly, Fastol Blue diesel, etc).

Per la prova a banco... Quasi nessuna la fa poichè costa la strumentazione; in più al cliente costerebbe non poco quella prova... mediamente dai 100 ai 350€ a seconda della prova richiesta; quelle poche che fanno il test a banco prima e dopo la modifica si fanno pagare anche più di 600€.
Penso che in provincia di Pavia ci sia qualcuno che faccia la modifica e fanno anche il test a banco prima e dopo.

In risposta al messaggio di il tornitore del 01/10/2019 alle 18:08:33

Indicativamente sul 2300cc 130cv si riescono a tirar fuori senza grossi problemi altri 30cv e 60Nm di coppia in più e averla più in basso (chiaro che il mappatore deve essere uno esperto), totale 160cv e 380Nm presumo sotto

ai 1750 giri; ovviamente 60Nm in più sono tanti e poi si abbassa il regime di giri dove viene sviluppata la coppia... non so se la frizione e il cambio ne siano felici. Per i 30cv in più non mi preoccuperei più di tanto (a parte il cambio), per poco si è dentro al 20%; se parlassimo di 40-45cv in più sì, perchè si va vicino alla potenza del 2300cc 180cv il quale adotta componenti meccaniche riviste.. mentre il 150cv ha di diverso il turbocompressore a geometria variabile e il cambio a 3 alberi. PS: ricordando sempre che rimappare il mezzo è illegale

...

chiedo scusa per la domanda non pertinente,ne approfitto per chiedere a Tornitore,se anche il 2300 150 cv euro 5 del 2012 ha il cambio a tre alberi,grazie.

Sapresti dirmi chi in provincia di Pavia ?