Meglio 2.800 JTD 127 CV o 146 CV

In risposta al messaggio di roggio del 06/07/2019 alle 14:56:51

Salve, come da titolo chiedo consigli tra le due motorizzazioni in oggetto: robustezza, consumi, difetti, affidabilità... La cellula in entrambi i casi è un laika 2.1 del 2005, circa 7 metri. Grazie a tutti.

Sapevo ci fosse il 2.8 common rail(jtd) e l'altro non common rail(pompa meccanica o semi elettronica)
Se invece sono tutti e due common rail, mi sembra di ricordare che il modello da 127 cv era lo stesso identico motore da 146 rimappato in difetto dalla fiat per questioni ambientali(al tempo si chiamava campagna fumi)
Considerato da tutti un motore veramente eccellente.
Ciao Paolo.

In risposta al messaggio di roggio del 06/07/2019 alle 14:56:51

Salve, come da titolo chiedo consigli tra le due motorizzazioni in oggetto: robustezza, consumi, difetti, affidabilità... La cellula in entrambi i casi è un laika 2.1 del 2005, circa 7 metri. Grazie a tutti.

il 147 ha la turbina a geometria variabile, più elastico, se del 2005 i difetti dovrebbero gia essere sistemati, connessione 4 iniettore, filtro di plastica che spancia, semiassite, somarite, cuscinetti anteriori, per il resto va come un treno 
peccato che prossimamente con l'euro 3 non si potrà circolare in molte città italiane ed estere

In risposta al messaggio di roggio del 07/07/2019 alle 00:05:08

Per la precisione il 2.8 JTD 127 CV è del 2005, invece il 2.8 JTD 146 CV è fine 2006. La differenza di prezzo è di circa 3500 euro. Vale la pena la differenza?

Non solo differenza in CV ma anche di classe euro, se il 146 CV è fine 2006 è un euro 4 mentre l'altro è un euro 3, per circa 3500 euro io prenderei quello più recente essendo una evoluzione del 127 CV sicuramente ha avuto le giuste migliorie, poi comunque sempre dipende da come è stato mantenuto come manutenzione.

a prescindere,l'ultima evoluzione mi pare era il 2300jtd da 110 cv, che è meccanicamente quasi identico ai 2300 attuali...hanno modificato  solo il cambio e la centralina..

In risposta al messaggio di eccomi del 07/07/2019 alle 18:36:12

a prescindere,l'ultima evoluzione mi pare era il 2300jtd da 110 cv, che è meccanicamente quasi identico ai 2300 attuali...hanno modificato  solo il cambio e la centralina..

Il 2.3 è 2.8, sono motorizzazioni molto diverse con niente in comune.
Qui mi sembra si stia parlando del 2.8.
Il 146 Cv, è l'ultima versione di quel 2.8, ma non sostituì il 127 Cv, lo affianco"

In risposta al messaggio di roggio del 08/07/2019 alle 17:22:43

Ok, mi sembra di capire che la versione da 146 CV sia da preferire. Sinceramente credevo fosse più robusto il 127 CV anche per la turbina a geometria fissa. In settimana mi devo decidere se qualcuno altro vuole esprimersi è ben accetto. Grazie ancora.

Ciao dovresti fare un cerca. Si era scritto molto sul 146 che dopo aver fatto la campagna fumi veniva da Fiat somarizzato... e non andava più 
Verifica anche che 5 ha. Corta lunga intermedia...
anche li abbiamo scritto molto. ...

Io ho avuto il 2.8 jtd da 127 Hp del 2004 €3 preso a maggio, mi sembra che dal seguente settembre sia stato messo in commercio il 2.8 Jtd Power con turbina a geometria variabile e con 146 Hp. ma sempre €3 fino alla sua dismissione avvenuta a fine 2005.

La meccanica del 2004 aveva un problema con il rapporto della 5a marcia volutamente voluta lunga da Fiat per limitare i consumi ma che mal si sposava con l'utilizzo su un camper. Fiat studio poi un ingranaggio che accorciava il rapporto finale ma, questa volta, troppo. Fu così che alcuni camperisti discutendo proprio su questo sito scoprirono che si potevano tranquillamente usare gli ingranaggi finale appunto del 2.8 Power trovando la soluzione a mio avviso più valida.

Altro problema di questa meccanica sono stati i semiassi regolati poi da Fiat anche sui mezzi fuori garanzia.

Il Power è stato frutto di un richiamo ufficiale in quanto non rientrava nei limiti antinquinamento europei dell'epoca e molti possessori di questa meccanica 'ritarata' si lamentarono pesantemente.

Ora non conosco di persona le risultanti prestazioni ma immagino si possano equivalere e, comunque, quelle da me provate nel 127 Hp le ho sempre ritenute più che sufficienti per l'utilizzo in un camper.

Penso quindi che le meccaniche alla fine si equivalgano e ti consiglio di prende il mezzo con la cellula che ti piace di più.

Buona scelta.