Mercedes Sprinter 316 cdi cambio automatico...

Non conosco in specifico quel cambio (io ho un 316 4x4 del 2015) ma fai comunque benissimo, io lo presi manuale, e mi sono sempre pentito, anche perchè il cambio automatico Mercedes a Trazione posteriore è sempre stato uno dei meglio sulla piazza.
Ora che sono in idea di cambiare camper (sempre Sprinter ma 419 4x4) sicuramente lo prendo automatico....e non solo perchè 4x4 ora è disponibile solo 419 e automatico .

Parlando con l officina MB Truck dove mi appoggio, mi ha detto che ora l automatico lo prende quasi sempre anche chi fa uso gravoso di camioncini e furgoni, in quanto proprio nell uso gravoso è piu robusto e da meno problemi, mentre nel manuale, la frizione, nell uso gravoso, è comunque un punto piu incline a potersi usurare e richiedere manutenzione. Quindi chi ci lavora e non vuole problemi sceglie l automatico. Il manuale ormai lo prende solo chi cerca una configurazione il piu economico possibile nell acquisto. Così detto da officina MB.

Ciao Tommaso, per curiosità ho configurato Hymer 419 4x4 dal loro sito, molto ben fatto, con il minimo di accessori necessari per un mezzo di quel livello e, al di là del prezzo, quello che mi ha impressionato è il peso che supera i 3.350kg, senza poi tutto quello che bisogna aggiungere di personale, probabilmente aggiungerai il carrello per non sforare i fatidici 3.500kg?

Ci avevo guardato e non mi sembrava proprio, anche perchè il mio MLT580 4x4 pesa 3200kg reali a vuoto e è 110cm piu lungo e 20cm piu largo del furgonato Grand Canyon S 4x4, la nuova meccanica 4x4 419 pesa un po meno della mia, e poi il furgonato è comunque molto piu piccolo.
Ma ci riguarderò bene, però mi sembrava che dovrei risparmiare circa 200kg rispetto al mio attuale.

Nella configurazione mi sono limitato a:


Purtroppo estraendo dal PDF ricevuto a fine configurazione, non si vedono i pesi.

Certo che va evitato quel catafalco del sopratetto a soffietto che pesa piu di 100kg e tutti la in alto (ma a me non serve proprio) e la veranda, o altre cose di peso. Solo il gancio di traino è un peso ma è anche un investimento per potere portare il peso su un rimorchio, e quello ogni mio veicolo (anche il quad) lo ha.
Unica cosa devo valutare bene se aggiungere anche l MBUX piu semplice, che non mi serve a nulla come tale, ma solo per avere gia la retrocamera integrata di serie anzichè doverne montare poi una dopo, con monitor posticcio, che è una tribolazione. Ma non incide sul peso.

Ora sono in partenza per la Provenza, ma al ritorno, la prossima settimana, mi ricontrollo la configurazione del Grand Canyon S 4x4 relativamente al peso e ci aggiorniamo, casomai su gruppo Hymer.
Verso settembre pensavo (con approvazione della moglie) di incominciare a guardare dove ordinarlo, non certo qui a Bologna , ma altro discrso.

il mio ha passato i 170.000 km, ho fatto sostituire gli oli intorno ai 150/160.000 km, è un cambio con attuatori idraulici, lo ho fatto fare in concessionaria Mercedes veicoli industriali, va molto bene, scala e cambia quando deve, il motore si sa, è un portento, non ha incertezze, va, basta dare gas, con i consumi si è più o meno come tutti, a 100 kmh servono 10 litri di gasolio, forse qualche cosina meno, con rimorchio anche meno, però vado molto piano

Monta un cambio meccanico robotizzato, forse è improprio parlare di automatico.
il mio VR è allestito su sprinter 416 del 2002, quindi 46qli. Il cambio è un 6 marce robotizzato, la versione meccanico è a 5 marce. La gestione software è eccellente e si adatta puntualmente allo stile di guida e alla pressione sull’acceleratore. Finora nessun problema ne al cambio ne alla frizione. Ne sono completamente soddisfatto 

sarebbe allora il cosidetto Sprint-shift

si, però ad automatismi idraulici, ed occorre sostituire l’olio dell’automatismo raggiunti i 150/160.000 km, per fare questo serve un’attrezzatura particolare, se rimane aria nell’impianto si rischia di bruciare la frizione, questo mi è stato detto in Mercedes quando ho chiesto per il mio, dopo la sostituzione non avvertivo miglioramenti o peggioramenti, ora dopo un 10/15.000 km mi sembra che vada meglio di prima, forse è solamente una mia impressione

Non ho mai compreso il funzionamento della frizione. L’attivazione dovrebbe essere elettromagnetica, una polvere di ferro dovrebbe assolvere il compito del classico disco?

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 06/04/2023 alle 19:40:28

il mio ha passato i 170.000 km, ho fatto sostituire gli oli intorno ai 150/160.000 km, è un cambio con attuatori idraulici, lo ho fatto fare in concessionaria Mercedes veicoli industriali, va molto bene, scala e cambia quando

deve, il motore si sa, è un portento, non ha incertezze, va, basta dare gas, con i consumi si è più o meno come tutti, a 100 kmh servono 10 litri di gasolio, forse qualche cosina meno, con rimorchio anche meno, però vado molto piano

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ciao scusa se rispondo un po dopo a quando l’hai scritto ma volevo chiederti la spesa circa del cambio olio cambio automatico in mercedes grazie mille,aspetto una sua risposta.