Mi manca l'airbag

In risposta al messaggio di Sergione66 del 11/05/2023 alle 11:00:15

Per quanto riguarga Carthago confermo che la parte anteriore è completamene modificata dalla Meier, spostando all'esterno i sedili di 100 mm innalzando tutta la cabina di 330mm ed avanzandola di 320mm. Queste ultime 2 modifiche

servono a dare maggiore visibilità nella parte appena davanti al mezzo. Effettivamente la zona cieca è inferiore a 3m. Viene anche aumentata la carreggiata anteriore di 200m per aumentare la stabilità.

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Ovviamente Carthago serie top, non le serie "basse" che neppure sono paragonabili.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 11/05/2023 alle 10:48:00

al punto 1 hai espresso molto meglio di me cio che volevo dire io al punto 2 , in caso di urto frontale certo che il MH regge come un altro mezzo perchè ha comunque la struttura anteriore, ma dal cruscotto in su non c'è

nulla e non è difficile trovare foto in rete di MH incidentati con solo il pianale, il cruscotto e i sedili, ma senza piu la cellula, cabina compresa. In caso di cappottamento, meglio non pensarci. qui sei vede bene che non ci sono gli airbag.

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OT...benedetto il furgonato

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 11/05/2023 alle 10:48:00

al punto 1 hai espresso molto meglio di me cio che volevo dire io al punto 2 , in caso di urto frontale certo che il MH regge come un altro mezzo perchè ha comunque la struttura anteriore, ma dal cruscotto in su non c'è

nulla e non è difficile trovare foto in rete di MH incidentati con solo il pianale, il cruscotto e i sedili, ma senza piu la cellula, cabina compresa. In caso di cappottamento, meglio non pensarci. qui sei vede bene che non ci sono gli airbag.

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Ma i proprietari sono quei due che cercano nei rimasugli quindi spero si sono salvati

In risposta al messaggio di Pedro2 del 11/05/2023 alle 11:07:35

OT...benedetto il furgonato

Più che I furgoni, le cabine originali che hanno crash test più severi, per via delle maggiori portate.
Roberto 

Che un furgone sia più sicuro in virtù della cabina di serie è fuori discussione.
Ma attenzione alle differenze di allestimento:




Mentre la prima ha una parete di protezione della cabina che oltre ad irrigidire la struttura previene la penetrazione di oggetti dal posteriore, nel secondo caso venendo a mancare questa parete resta comunque attiva la protezione sulla parte anteriore, ma tutto quello che si trova alle spalle del sedili è totalmente libero di invadere la cabina con ovvie conseguenze.

Quindi ok il furgonato ma non è proprio il top.

Riguardo ai MH, parlando con tecnici della Meier mi avevano spiegato che oltre al discorso visibilità, l'innalzamento della cabina serve anche a fare in modo che il piano della cabina stessa si venga a trovare al di sopra di tutte le strutture meccaniche che in caso di impatto finirebbero sotto ai piedi e non contro le gambe.
Quindi alla macchina "ci passi sopra" ma ti salvi. Questo è stato il concetto.
Ovviamente nel caso di impatto con un'auto, è ovvio che contro un camion o un muro le cose cambiano e parecchio.
In comune alle 2 situazioni c'è che il mezzo si distrugge.
Ma il camper si ricompra, la vita no.
 

Per quanto riguarda i MH, a parte le battute di cattivo gusto e i campanilismi, mi pare che il cartago di cui si parla in altro post, forse quello incidentato in Norvegia, abbia tenuto egregiamente il botto e gli occupanti sono usciti illesi. Inutile mettere foto come quella postata da Tommaso perché ce ne sono tante altre simili di tutti i camper. Poi, di esperti ce ne sono tanti ma non io.