quote:Originally posted by Luca19> Ti capisco benissimo, quando ero più giovane (e avevo tempo ) ne ho fatte di cotte e di crude, mi appassionavano i motori 50 cc 2 tempi che preparavo e tiravo all'inverosimile fino a farli rompere.... Però mi sono sempre divertito. Buon Natale con il tuo giocattolo ...e Buon Natale a Tutti! Ciao Claudio
So che con i camper non c'entra niente, ma avevo voglia di dirlo a qualcuno. Per Natale mi sono regalato un motore Panda 30 da smembrare ed elaborare a dovere per poi montarlo sul mio 5ino!!! Che spettacolo!!!!! Non vedo l'ora di cominciare a metterci le mani[:D][:D] e di spenderci i soldi[:(][:(][:(]. Pero' quando sara' finito sara' una bomba!. So che a gran parte di voi non interessera', ma quei pochi impallinati che mi capiscono, sapranno e riusciranno ad intuire quanto sono contento. Ciao a tutti e buone feste. Luca >
quote:Originally posted by Hecktor> Eh eh, errore! Pero' ci sei andato vicino perche' effettivamente era una modifica che veniva fatta spesso. Per fortuna sia il motore panda che 126 personal4 e' gia' 650cc. Così mi si semplifica la vita ed ho tutto piu' o meno originale. La preparazione sara' eseguita così: -Trapianto di cilindri e pistoni da blocco panda a blocco 126(che ho gia' pronto in garage), quindi sempre cilindrata 650cc. -Pistoni: Ancora non ho deciso se sostituirli con dei pistoni CPS tassellati o tenere i suoi ritrattandoli al metalloscopio -Bielle Fiat 127 1050 alleggerite e lucidate -Testata Panda30 a condotti sdoppiati opportunamente lavorata,dimensione valvole ancora da decidersi -Rapporto di compressione di circa 10.5:1 -Alleggerimento e lucidatura albero motore e volano -Equilibratura volano, albero motore e frizione(rinforzata del fiat 238) -Albero a camme (da decidere la fasatura ed incrocia valvole, ma probabile un 48/88-88/48) -Carburatore Dell'Orto 40mm (ex alfa 75 1.6) -Pompa olio maggiorata e radiatore olio -Differenziale 9/39 del 695 Abarth -Accensione elettronica panda 30 -Scarico CSC, coppa olio maggiorata, coperchio valvole in alluminio e ventola o in plastica o in alluminio(ancora da decidere). Piu' qualche altro accorgimento.[;)][:D][:D] Ora il problema diventa appunto l'albero a cammes, perche' vorrei trovare un giusto equilibrio tra coppia in basso e potenza in alto. Il mio obbiettivo e' arrivare a circa 7500giri, tirare il carb.da 40mm ed il differenziale lungo che ho. Impresa difficile e di compromesso, ma con calma e senza fretta riusciro' a tirarci fuori qualcosa. Un vecchio detto delle mie parti dice: "....Con la calma e la vasellina l'elefante incxxo' la gallina....."[:D][;)] Vi terro' aggiornati sugli sviluppi. Di cio' mi perdoneranno quelli a cui non interessa un fico secco. Ciao e buone feste anche a te e famiglia Luca
buon divertimento ora devi comperarti un motore del maggiolino e trapiantare i cilindri e pistoni nel tuo Buone feste con le mani sporche d'olio >
quote:Originally posted by pieroc> Grazie Piero, ma così mi lusinghi.[:I][:I] Mitico il Laverda 1200. Di che anno e'? Mi piacerebbe avere una moto d'epoca, ma purtroppo le finanze e lo spazio non me lo permettono. Per fortuna ho 55mq di garage, ma tra la 500, la mia yamahina yzf750(quasi d'epoca,e' del '93), lo scooterino f10 50, il mitico Vespone PX125, i ricambi, le bici ecc. ormai rimane solo lo spazio per la macchina di mio padre. Poi per il resto ho monopolizzato tutto. A proposito, i 60 anni che dici tu, a volte li invidio. Avete visto gli sviluppi piu' belli ed importanti fatti nella meccanica, le vere Abarth, le Alfa di una volta(quelle vere). Nel reparto moto le avete viste di tutte, dalla Kawa 2t all' Honda turbo. Ed il bello e' che avevate anche l'eta' per poter provare quei mostri sacri!!!!! E poi per le passioni non c'e' eta'. Gia' mi ci vedo a truccare il motorino dei miei figli e poi dei nipoti[:D][:D][:D].... ....Sempre che a quell' epoca non volino gia' di suo.... Ciao e buone feste anche a te e famiglia. Luca
Partecipo anch'io alla tua felicità!! ho più di 60anni ma ancora (d'inverno)vado in moto con la mia Laverda 1200; comprendo la tua felicità per il regalo che ti sei fatto. Da buon appassionato di motori ho fatto rimappare la centralina del mio camper per ben 2 volte : adesso ho un tigre nel motore!!(anche se non supero i 110) Un grosso augurio di buon anno e grazie per la disponibilità , umiltà ed educazione dimostrata nei fari forum a cui hai partecipato. Piero >
quote:Originally posted by Luca19> Una Gilera 300 bicilindrica ti andrebbe bene? Scherzo.... ce l'ho in garage e non la metto in moto da tre anni, ma non la dò via. Ho posseduto una Fiat/Abart 1000 Record Monza, doppio albero a camme, carrozzata Zagato in alluminio, rossa, ben tre radiatori di raffreddamento, ruote con raggi ciclistici, l'ho data via ne 74 per comprarmi una Ducati 750 Gt (eravamo pochi i ducatisti allora), chissà quanto varrebbe ora[:(] Ciao, Salvo-SAid="size2">
quote:Originally posted by pieroc> Grazie Piero, ma così mi lusinghi.[:I][:I] Mitico il Laverda 1200. Di che anno e'? Mi piacerebbe avere una moto d'epoca, ma purtroppo le finanze e lo spazio non me lo permettono. Per fortuna ho 55mq di garage, ma tra la 500, la mia yamahina yzf750(quasi d'epoca,e' del '93), lo scooterino f10 50, il mitico Vespone PX125, i ricambi, le bici ecc. ormai rimane solo lo spazio per la macchina di mio padre. Poi per il resto ho monopolizzato tutto. A proposito, i 60 anni che dici tu, a volte li invidio. Avete visto gli sviluppi piu' belli ed importanti fatti nella meccanica, le vere Abarth, le Alfa di una volta(quelle vere). Nel reparto moto le avete viste di tutte, dalla Kawa 2t all' Honda turbo. Ed il bello e' che avevate anche l'eta' per poter provare quei mostri sacri!!!!! E poi per le passioni non c'e' eta'. Gia' mi ci vedo a truccare il motorino dei miei figli e poi dei nipoti[:D][:D][:D].... ....Sempre che a quell' epoca non volino gia' di suo.... Ciao e buone feste anche a te e famiglia. Luca
Partecipo anch'io alla tua felicità!! ho più di 60anni ma ancora (d'inverno)vado in moto con la mia Laverda 1200; comprendo la tua felicità per il regalo che ti sei fatto. Da buon appassionato di motori ho fatto rimappare la centralina del mio camper per ben 2 volte : adesso ho un tigre nel motore!!(anche se non supero i 110) Un grosso augurio di buon anno e grazie per la disponibilità , umiltà ed educazione dimostrata nei fari forum a cui hai partecipato. Piero >
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quote:Originally posted by sierra.c> NOOOOOOOOOOO!!!!!! Ma che sei matto????(scherzo eh, l'ho detto in senso bonario) Un' Abarth 1000 record monza???? E' una rarita', ce ne sono pochissime in giro! Se non ricordo male vale anche diversi soldini(sui 25000€, ma non basteranno)[xx(][xx(] E' altrettanto vero che una macchina del '60 che aveva 14 anni, era piu' che altro un'auto vecchia. Chi si andava ad immaginare che poi avrebbero avuto delle rivalutazioni così alte? Pensa che mio padre nell' '85 voleva comprare a mia madre una giulietta spider 1.6 del '60 azzurro cielo tutta rimessa a nuovo Per 8 milioni e mezzo. Premetto cher mia madre e' sempre stata amante dei cabrio. Ebbene lei gli disse:"NO; Con quel ferro vecchio ci vai in giro tu! Io mi vergogno". L'ho ripudiata([:D][:D]) ed ancora glielo rinfaccio,sia perche' ha detto di no ad una delle auto piu' belle mai costruite, sia perche' così mi ha rimandato di ben 22 anni l'acquisto ed il gusto di guidare una storica sia perche' oggi sotto i 25/30.000€ non ti ci fanno neanche avvicinare ad un'auto del genere. Ma che ci vuoi fare, son donne e loro l'auto la vedono come un oggetto, alla stessa stregua di un ferro da stiro. Io spesso quando guardo un' auto mi emoziono solo a guardare la curva che fa un parafango, la proporzione dei volumi, il giroporta e mi incanto. Mi perdo dentro al cofano motore con tutta quella raffinatezza che testimonia un epoca, la storia vissuta, le scoperte scientifiche. Raccontano cio' che eravamo e ci accompagnano in cio' che diventeremo. Meno male che ho una ragazza comprensiva e che piano piano comincia ad appassionarsi a queste cose... Pensate che quest'anno mi voleva regalare l'albero a camme del 5ino, ma ha desistito perche' non sapeva(come ancora non lo so neanche io) quale fasatura avevo intenzione de montare[:I][;)][xx(][:D]. Ho detto tutto. Ciao e Auguri. Luca
quote:Originally posted by Luca19> Una Gilera 300 bicilindrica ti andrebbe bene? Scherzo.... ce l'ho in garage e non la metto in moto da tre anni, ma non la dò via. Ho posseduto una Fiat/Abart 1000 Record Monza, doppio albero a camme, carrozzata Zagato in alluminio, rossa, ben tre radiatori di raffreddamento, ruote con raggi ciclistici, l'ho data via ne 74 per comprarmi una Ducati 750 Gt (eravamo pochi i ducatisti allora), chissà quanto varrebbe ora[:(] Ciao, Salvo-SAid="size2">
quote:Originally posted by pieroc> Grazie Piero, ma così mi lusinghi.[:I][:I] Mitico il Laverda 1200. Di che anno e'? Mi piacerebbe avere una moto d'epoca, ma purtroppo le finanze e lo spazio non me lo permettono. Per fortuna ho 55mq di garage, ma tra la 500, la mia yamahina yzf750(quasi d'epoca,e' del '93), lo scooterino f10 50, il mitico Vespone PX125, i ricambi, le bici ecc. ormai rimane solo lo spazio per la macchina di mio padre. Poi per il resto ho monopolizzato tutto. A proposito, i 60 anni che dici tu, a volte li invidio. Avete visto gli sviluppi piu' belli ed importanti fatti nella meccanica, le vere Abarth, le Alfa di una volta(quelle vere). Nel reparto moto le avete viste di tutte, dalla Kawa 2t all' Honda turbo. Ed il bello e' che avevate anche l'eta' per poter provare quei mostri sacri!!!!! E poi per le passioni non c'e' eta'. Gia' mi ci vedo a truccare il motorino dei miei figli e poi dei nipoti[:D][:D][:D].... ....Sempre che a quell' epoca non volino gia' di suo.... Ciao e buone feste anche a te e famiglia. Luca
Partecipo anch'io alla tua felicità!! ho più di 60anni ma ancora (d'inverno)vado in moto con la mia Laverda 1200; comprendo la tua felicità per il regalo che ti sei fatto. Da buon appassionato di motori ho fatto rimappare la centralina del mio camper per ben 2 volte : adesso ho un tigre nel motore!!(anche se non supero i 110) Un grosso augurio di buon anno e grazie per la disponibilità , umiltà ed educazione dimostrata nei fari forum a cui hai partecipato. Piero >
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quote:Originally posted by Luca19> Ciao Luca ed un bel cambio colotti 5 rapporti? Ciao Paolo
quote:Originally posted by Hecktor> Eh eh, errore! Pero' ci sei andato vicino perche' effettivamente era una modifica che veniva fatta spesso. Per fortuna sia il motore panda che 126 personal4 e' gia' 650cc. Così mi si semplifica la vita ed ho tutto piu' o meno originale. La preparazione sara' eseguita così: -Trapianto di cilindri e pistoni da blocco panda a blocco 126(che ho gia' pronto in garage), quindi sempre cilindrata 650cc. -Pistoni: Ancora non ho deciso se sostituirli con dei pistoni CPS tassellati o tenere i suoi ritrattandoli al metalloscopio -Bielle Fiat 127 1050 alleggerite e lucidate -Testata Panda30 a condotti sdoppiati opportunamente lavorata,dimensione valvole ancora da decidersi -Rapporto di compressione di circa 10.5:1 -Alleggerimento e lucidatura albero motore e volano -Equilibratura volano, albero motore e frizione(rinforzata del fiat 238) -Albero a camme (da decidere la fasatura ed incrocia valvole, ma probabile un 48/88-88/48) -Carburatore Dell'Orto 40mm (ex alfa 75 1.6) -Pompa olio maggiorata e radiatore olio -Differenziale 9/39 del 695 Abarth -Accensione elettronica panda 30 -Scarico CSC, coppa olio maggiorata, coperchio valvole in alluminio e ventola o in plastica o in alluminio(ancora da decidere). Piu' qualche altro accorgimento.[;)][:D][:D] Ora il problema diventa appunto l'albero a cammes, perche' vorrei trovare un giusto equilibrio tra coppia in basso e potenza in alto. Il mio obbiettivo e' arrivare a circa 7500giri, tirare il carb.da 40mm ed il differenziale lungo che ho. Impresa difficile e di compromesso, ma con calma e senza fretta riusciro' a tirarci fuori qualcosa. Un vecchio detto delle mie parti dice: "....Con la calma e la vasellina l'elefante incxxo' la gallina....."[:D][;)] Vi terro' aggiornati sugli sviluppi. Di cio' mi perdoneranno quelli a cui non interessa un fico secco. Ciao e buone feste anche a te e famiglia Luca
buon divertimento ora devi comperarti un motore del maggiolino e trapiantare i cilindri e pistoni nel tuo Buone feste con le mani sporche d'olio >
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quote:Originally posted by paolo 61> Eh eh!Ho gia' sentito per un Bacci. 800€ solo la modifica per trasformare il cambio da 4 a 5 rapporti[xx(][xx(][xx(]. Per il cambio completo siamo a 1650€[:(][:(][:(][B)]. Chi aveva il 5ino prima di me aveva chiesto per un colotti a 5 rapporti. Responso: 7 milioni di vecchie lire del '97.[:0][B)][xx(][V] C'e' da dire che era pero' un ravvicinato con differenziale autobloccante, quindi un signor cambio. Per la cronaca sabato notte ho gia' cominciato a smontarlo. Dopo aver portato a casa la fidanzata all' 1 di notte mi sono messo in garage e ci ho fatto le 3,30. Ho gia' tolto tutti gli "accessori" come convogliatori, ventola,spinterogeno, pompa benzina, alternatore, carburatore, coperchio valvole. Domani mattina comincio a togliere la testa e la coppa dell' olio e proseguo con i lavori. Ciao e auguri Luca Forse chissa'....magari piu' avanti. 'Sto gingillino mi sta mandando al manicomioe mi sta dissanguando economicamente.[:)][:D][}:)][V]
quote:Originally posted by Luca19> Ciao Luca ed un bel cambio colotti 5 rapporti? Ciao Paolo
quote:Originally posted by Hecktor> Eh eh, errore! Pero' ci sei andato vicino perche' effettivamente era una modifica che veniva fatta spesso. Per fortuna sia il motore panda che 126 personal4 e' gia' 650cc. Così mi si semplifica la vita ed ho tutto piu' o meno originale. La preparazione sara' eseguita così: -Trapianto di cilindri e pistoni da blocco panda a blocco 126(che ho gia' pronto in garage), quindi sempre cilindrata 650cc. -Pistoni: Ancora non ho deciso se sostituirli con dei pistoni CPS tassellati o tenere i suoi ritrattandoli al metalloscopio -Bielle Fiat 127 1050 alleggerite e lucidate -Testata Panda30 a condotti sdoppiati opportunamente lavorata,dimensione valvole ancora da decidersi -Rapporto di compressione di circa 10.5:1 -Alleggerimento e lucidatura albero motore e volano -Equilibratura volano, albero motore e frizione(rinforzata del fiat 238) -Albero a camme (da decidere la fasatura ed incrocia valvole, ma probabile un 48/88-88/48) -Carburatore Dell'Orto 40mm (ex alfa 75 1.6) -Pompa olio maggiorata e radiatore olio -Differenziale 9/39 del 695 Abarth -Accensione elettronica panda 30 -Scarico CSC, coppa olio maggiorata, coperchio valvole in alluminio e ventola o in plastica o in alluminio(ancora da decidere). Piu' qualche altro accorgimento.[;)][:D][:D] Ora il problema diventa appunto l'albero a cammes, perche' vorrei trovare un giusto equilibrio tra coppia in basso e potenza in alto. Il mio obbiettivo e' arrivare a circa 7500giri, tirare il carb.da 40mm ed il differenziale lungo che ho. Impresa difficile e di compromesso, ma con calma e senza fretta riusciro' a tirarci fuori qualcosa. Un vecchio detto delle mie parti dice: "....Con la calma e la vasellina l'elefante incxxo' la gallina....."[:D][;)] Vi terro' aggiornati sugli sviluppi. Di cio' mi perdoneranno quelli a cui non interessa un fico secco. Ciao e buone feste anche a te e famiglia Luca
buon divertimento ora devi comperarti un motore del maggiolino e trapiantare i cilindri e pistoni nel tuo Buone feste con le mani sporche d'olio >
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quote:Originally posted by paolo 61> I lavori stanno procedendo. In questi giorni di festa ho fatto le ore piccole la notte e mi sono alzato presto la mattina. Per farla breve Lunedi'24 il blocco era quasi completamente chiuso. Avevo tolto solo convogliatori alternatore ecc.Il resto era tutto attaccato. Martedi' 25 alle 12.00 nel blocco motore c'era rimasto solo l'albero motore perche' mi manca la chiave per togliere la puleggia dell' albero motore.[:D][:D][;)] Mi hanno detto che il motore panda 30 gira al contrario rispetto a quello 126. Per farlo girare come il 126 devo cambiare l'albero a camme e girare i pistoni e qui viene il problema perche' quando li ho tolti non li ho segnati[xx(][xx(][}:)][V] e non ricordo il verso in cui erano infilati. Che tu sappia c'e' un riferimento sul pistone tipo motori 2t o sono nei casini? Premetto che non li ho ancora puliti e che sul cielo c'e' ancora tutto il residuo delle combustioni. Ti chiedo questo perche' i pistoni ed i cilindri sono Ok, basta una spazzolata ai cilindri e le fasce nuove sui pistoni.Mi piacerebbe metterci dei pistoni tassellati, ma hanno prezzi folli. Ottengo lo stesso risultato con i pistoni originali e spianando la testa, pero' ad un costo inferiore. La testata stranamente (e fortunatamente) e' a posto, senza i classici cretti tra le valvole tipiche della testa panda30. Per i convogliatori dell' aria e la testa, evito di tagliare quest'ultima e riadatto i suoi convogliatori,tanto li metto su solo d'inverno. Semmai la devo far tagliare sotto per mettere le cannette del 126 (quelle in unico pezzo e non sdoppiate come nella panda) dato che le ho comprate telescopiche in alluminio con la molla a vista(uno spettacolo,molto racing). Il radiatore dell' olio e' gia' pronto(ex punto gt). Stavo anche io pensando alla possibilita' di mettere il raccordo per il filtro olio.Vedro' quale mettere a seconda della posizione del relativo radiatore. Mah, vedremo quel che scappa fuori... Ciao Luca
Ciao , pensa che io quando ero ragazzino mi sono regalato un motore da mosquito che poi ho usato a fare le gare di consumo che facevano nell'autodromo de Modena , naturalmente di nascosto dai miei. Volevo solo dirti, ma sicuramente lo avrai già notato che x montare la testa della panda sul cinquino sevi molare le alette perchè sono troppo voluminose, e riguardo al camme, cerca un incrocio non molto spinto , altrimenti fai lo stesso mio sbaglio di avere una coppia a 5000 giri e sotto ti sputa la benzina in asporazione , nel mio caso ho dovuto sostituirlo in un secondo momento. Ti consiglio se non lo hai già fatti di montare anche il kit del filtro dell'olio con radiatore olio, altrimenti frigge. Ciao , buon lavoro e buone feste ( fammi poi sapere)Paolo >
quote:Originally posted by paolo 61> Io ho trovato un motore intero funzionante della panda30 ed un basamento 126. Ora devo elaborare e travasare i pezzi dal blocco panda a quello 126. Premetto che e' la prima volta che metto mano ad un motore 4t, ma credo che debba comunque sapere il verso dei pistoni mettendoli girati al contrario anche sul blocco 126.O no? Ciao Luca
Ciao Luca , ma tu non usi il blocco 126 e testata panda? se è così non ti importa nulla se la panda gira sinistra, io almeno avevo fatto cos' blocco 126 testa panda lavorata , carburatore autobianchi 111(perchè i 2 corpi aprivano assieme). Ciao e buon lavoro Paolo >
