quote:Originally posted by HotMistral> ciao,non da levare la scatola filtro. a sostituzione del filtro originale,mantieni la cassa orig.,sostituisci solo il filtro. guai a levare la cassa,dopo ti entra l'impossibile,soprattutto acqua quando piove.(gia' fatto e te lo dico per esperienza). saluti TUONO
ciao Tuono, esattamente l'effetto che ho riscontro io, appena poggi il piede rumore, un po di più scompare[}:)], speriamo non si rompano. la spia si è accesa solo in velocità, ma sotto sforzo in qunta schiacciando non si accende. Magari posso aprire ancora un pelino[;)] In merito al filtro, se non ho capito male, bisogna rimuovere tutta la scatola nera dove è alloggiato il filtro, e pescare aria dall'interno del motore a monte del debimetro? Così facendo non si sporca maggiormente? Quanto durano tali filtri e dove si trovano? Su e-bay ne ho trovato uno non di marca K&N o altro a 35€ magari va bene? provo??[8)] c[8D]iao >
quote:Originally posted by HotMistral>
quote:Originally posted by HotMistral Vi riporterterò i dati o meglio le sensazioni "tecniche" che riuscirò a dedurre (non posso mica metterlo sul banco prova[:D][:D]) c[8D]iao >> ciao a tutti, rieccomi, al ritorno da qualche prova su strada dopo l'istallazione del modulino Digital Power. Allora dopo l'istallazione, veramente banale, con il motore al minimo ho fato la prima stupidaggine aprendo la regolazione e controllando la spia dell'inezione evitando che si accendesse. Ovviamente non si è accesa e io tutto contento pensando di ottenere un potenza esagerata. Bravo merlo[:D]. Sabato mattina si parte destinazione montagne d'Abruzzo, la RM-AQ è in salita, quindi buon banco di prova. Bene, la batteria del sensore telecomando è durata appena un giorno e una notte cosi non ho potuto provare subito on-off e sono partito con modulo inserito quindi non ho avvertito alcuna differenza, solo una rumorosità aumentata. Discesone del 12% e freno motore quasi inesistente[8)], almeno la mia sensazione, con inettori che ululavano fastidiosamente[|)]. Sull'autostrada andava tranquillo e ho tenuto sempre la quinta anche sulle salite, alcune anche ripide almeno dal navigatore, passavo in quarta. Prima differenza positiva, ha più coppia e ripresa a bassi regimi[:o)]. Prova velocità, sale con buna progressione fino a 135km/h, e si accende la spia inezione[:(] e il rumore degli iniettori è veramente fastidioso, me ne accorgo sulle stradine di montagna con il minimo del motore sui tornanti che scaletta e come toccavo l'accelleratore schizzava su di giri facendo un rumoraccio di ferraglia cla cla cla[xx(]. Sono arrivato a destinazione spaurito[:(][:(] Ho lasciato raffreddare, sostituita batteria, richiusa le regolazione a valori consoni (almeno 5 giri in meno), e decisamente migliorato il tutto. Provato in salita vera, in seconda 25km/h 1500giri modulo off, acceso è schizzato in avanti prendendo giri che era una bellezza[:)]. Su percorso misto si sente la maggiore coppia e quando acceleri senti che va via bello pieno e corposo, quando decidi di effettuare un sorpasso, schizza in avanti che è un piacere[^]. Velocità di crocera a 110k m/h a 2900 giri (nel post precedente avevo detto una fesseria a 2400) con il pedale appena premuto, e affondando si sente la differente progressione. Unica perplessità, rimane una rumorosità degli iniettori, con il pedale appene appena pigiato. Forse ancora da ridurre il regolatore, in quanto non mi piace gran chè. A voi fa lo stesso? come avete risolto la rumorosità degli iniettori? non è bello quel rumorino[}:)] Consumi, non posso pronunciarmi avendo percorso solo 340 KM, con mezzo serbatoio,ma la suggestione mi porta a dire che forse qualche lieve miglioramento c'è. Conclusione, maggiore coppia e progressione in salita, nei soprpassi schizza in avanti, e la vel.crociera si ottiene con un filo di gas in meno che senza[^][:)][^][:)]. Se avete consigli sulla rumorosità fatemi sapere, c[8D]iao
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quote:Originally posted by HotMistral> ciao Hotmistral, ma il tuo modulino è un analogico o è digitale? mi piacerebbe sapere, grazie albertoita62
quote:Originally posted by HotMistral Vi riporterterò i dati o meglio le sensazioni "tecniche" che riuscirò a dedurre (non posso mica metterlo sul banco prova[:D][:D]) c[8D]iao >> ciao a tutti, rieccomi, al ritorno da qualche prova su strada dopo l'istallazione del modulino Digital Power. Allora dopo l'istallazione, veramente banale, con il motore al minimo ho fato la prima stupidaggine aprendo la regolazione e controllando la spia dell'inezione evitando che si accendesse. Ovviamente non si è accesa e io tutto contento pensando di ottenere un potenza esagerata. Bravo merlo[:D]. Sabato mattina si parte destinazione montagne d'Abruzzo, la RM-AQ è in salita, quindi buon banco di prova. Bene, la batteria del sensore telecomando è durata appena un giorno e una notte cosi non ho potuto provare subito on-off e sono partito con modulo inserito quindi non ho avvertito alcuna differenza, solo una rumorosità aumentata. Discesone del 12% e freno motore quasi inesistente[8)], almeno la mia sensazione, con inettori che ululavano fastidiosamente[|)]. Sull'autostrada andava tranquillo e ho tenuto sempre la quinta anche sulle salite, alcune anche ripide almeno dal navigatore, passavo in quarta. Prima differenza positiva, ha più coppia e ripresa a bassi regimi[:o)]. Prova velocità, sale con buna progressione fino a 135km/h, e si accende la spia inezione[:(] e il rumore degli iniettori è veramente fastidioso, me ne accorgo sulle stradine di montagna con il minimo del motore sui tornanti che scaletta e come toccavo l'accelleratore schizzava su di giri facendo un rumoraccio di ferraglia cla cla cla[xx(]. Sono arrivato a destinazione spaurito[:(][:(] Ho lasciato raffreddare, sostituita batteria, richiusa le regolazione a valori consoni (almeno 5 giri in meno), e decisamente migliorato il tutto. Provato in salita vera, in seconda 25km/h 1500giri modulo off, acceso è schizzato in avanti prendendo giri che era una bellezza[:)]. Su percorso misto si sente la maggiore coppia e quando acceleri senti che va via bello pieno e corposo, quando decidi di effettuare un sorpasso, schizza in avanti che è un piacere[^]. Velocità di crocera a 110k m/h a 2900 giri (nel post precedente avevo detto una fesseria a 2400) con il pedale appena premuto, e affondando si sente la differente progressione. Unica perplessità, rimane una rumorosità degli iniettori, con il pedale appene appena pigiato. Forse ancora da ridurre il regolatore, in quanto non mi piace gran chè. A voi fa lo stesso? come avete risolto la rumorosità degli iniettori? non è bello quel rumorino[}:)] Consumi, non posso pronunciarmi avendo percorso solo 340 KM, con mezzo serbatoio,ma la suggestione mi porta a dire che forse qualche lieve miglioramento c'è. Conclusione, maggiore coppia e progressione in salita, nei soprpassi schizza in avanti, e la vel.crociera si ottiene con un filo di gas in meno che senza[^][:)][^][:)]. Se avete consigli sulla rumorosità fatemi sapere, c[8D]iao
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quote:Originally posted by graffiocamper> NON HO CAPITO,RISPIEGAMI!!!!!!!!1 saluti TUONO
Anche io sento quel rumorino fastidioso ma non saprei dire se sono gli iniettori. Comunque ho chiuso di qualche giro la vite e il rumorino è decisamente diminuito. Sott sforzo il mio ha sempre fatto lo stesso difetto. Come risolvi per la batteria con una raida scarica ?id="red"> >
quote:Originally posted by Luca19> DILLA,DILLA TUTTA LA VERITA'. che le bes...... erano piu' per la multa (74,00€) presa perche' col culone che ti ritrovi intralciavi quei 2 poveri ciclisti che non passano mai per quella via. abbinato al fatto che io non l'ho presa[:D][:D][:D][:p][:p]........ [:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)] ci sentiamo domani appena hai fatto azzerare la spia(speriamo) saluti TUONO
Allora, il rumore di iniettori e' normale e piu' gli dai e piu' lo fa. Il rumore e' solo al minimo o con poco carico sul gas per cui non dico che e' irrilevante, ma non pregiudica il funzionamento o la durata dell' iniettore. Alla fine al minimo o con poco carico ci sta solo per poco tempo. ATTENZIONE!!!!!!: MAI E POI MAI DOVETE METTERE LO SCATOLOTTO NASCOSTO DENTRO AL CARTERINO DEL RAIL, PENA LO SCIOGLIMENTO DELLA RESINA INTERNA CON CONSEGUENTE TILT DEL MODULINO ED ACCENSIONE SPIA INIETTORI!!!!!!! LO DICO PERCHE' MI E' SUCCESSO QUESTO WE CON TUONO E DALLE BESTXXXIE MI SONO FINITO. CONSEGUENZA: RITORNO A CASA CON ORECCHIE BASSE STILE COKER UN INCAXXATURA ENORME, MA SOPRATTUTTO LA NOIA DELLA SPIA INIETTORI ACCESA PER TUTTO IL TRAGITTO. NIENTE DI GRAVE POICHE' LE PRESTAZIONI SONO RIMASTE QUELLE ORIGINALI,MA RIMANE LA NOIA DI PORTARE IL CAMPER IN OFFICINA PER FAR SPENGERE LA SPIA.[:(!][}:)][xx(][V]. Confermo che il camper di tuono va che e' una scheggia, ma il bello e' la progressivita' e fluidita' che ha, a differenza del mio che e' piu' "irruento" e trasferisce la coppia con meno linearita' dando proprio il calcio alla schiena tipo turbo benzina(si capisce che mi piacciono i mezzi cattivi dentro?). Come impressione iniziale sembra che vada quasi piu' il mio, ma se guardiamo la fluidita' con cui il suo va via (tipo 5.0 benzina aspirato per intenderci) e come tira la V lunga si rimane esterrefatti e si capisce il gran lavoro che c'e' stato sotto. Ha fatto la giusta mappatura per un camper.Veramente un bel lavoro![;)] Chi lo comprera' usato avra' l'impressione che non gli sia stato fatto niente ed al contempo brucera' chiunque si provera' ad attaccarsi dietro [:D][:D][:D]. Vi terro' informati su che tipo di errore ha registrato la mia centralina, così da dare qualche info in piu' Ciao Luca >
quote:Originally posted by graffiocamper> ciao, quel rumorino sono proprio gli iniettori che sono maggiormente sollecitati da pressioni piú alte. quale difetto fa sottosforzo? la batteria a cui mi riferisco é quella da 9v che alimenta il ricevitore del telecomando, consuma piú della combi[:D] devo portarla all'interno della cabina cosí la stacco. c[8D]iao
Anche io sento quel rumorino fastidioso ma non saprei dire se sono gli iniettori. Comunque ho chiuso di qualche giro la vite e il rumorino è decisamente diminuito. Sott sforzo il mio ha sempre fatto lo stesso difetto. Come risolvi per la batteria con una raida scarica ? >
quote:Originally posted by tuono> ciao, come dicevo nel post, la spia si é accesa solo, nella prima regolazione, quando ho provato a raggiungera la max velocitá oltre i 130 km/h e si é spenta solo dopo, a motore freddo e successiva regolazione del trimmer. Successivamente, non ho avuto occasione di tirarlo alla massima velocitá, ma in accelerazione nei sorpassi, in 5 affondando non mi si accende la spia, va bene in progressione. Proveró a fare come dici. c[8D]iao
la spia si è accesa solo in velocità, ma sotto sforzo in qunta schiacciando non si accende. Magari posso aprire ancora un pelinoid="red"> SPIEGAMI MEGLIO L'ARCANO. SALUTI TUONO >
quote:Originally posted by Luca19> ciao Luca, volevo avvisarti di non tenere la scatoletta dentro sopra la testata rischio quello che ti é successo, ma non ho fatto in tempo[:(]. Nelle istruzioni era chiaramente scritto di evitare tale posizione. La scatoletta e la batteria le ho istallate all'interno della scatola nera fusibili/relé che si trova subito sotto la guarnizione del cofano centralmente. Per il rumore a me lo fa solo con il piede appoggiato al gas, cioé ad un filo che rappresenta la mia condizione di guida, in genere, ora dovró affondare leggermente di piú. ora proveró a fare le prove che suggerisce Tuono. c[8D]iao
Allora, il rumore di iniettori e' normale e piu' gli dai e piu' lo fa. Il rumore e' solo al minimo o con poco carico sul gas per cui non dico che e' irrilevante, ma non pregiudica il funzionamento o la durata dell' iniettore. Alla fine al minimo o con poco carico ci sta solo per poco tempo. ATTENZIONE!!!!!!: MAI E POI MAI DOVETE METTERE LO SCATOLOTTO NASCOSTO DENTRO AL CARTERINO DEL RAIL, PENA LO SCIOGLIMENTO DELLA RESINA INTERNA CON CONSEGUENTE TILT DEL MODULINO ED ACCENSIONE SPIA INIETTORI!!!!!!! LO DICO PERCHE' MI E' SUCCESSO QUESTO WE CON TUONO E DALLE BESTXXXIE MI SONO FINITO. CONSEGUENZA: RITORNO A CASA CON ORECCHIE BASSE STILE COKER UN INCAXXATURA ENORME, MA SOPRATTUTTO LA NOIA DELLA SPIA INIETTORI ACCESA PER TUTTO IL TRAGITTO. NIENTE DI GRAVE POICHE' LE PRESTAZIONI SONO RIMASTE QUELLE ORIGINALI,MA RIMANE LA NOIA DI PORTARE IL CAMPER IN OFFICINA PER FAR SPENGERE LA SPIA.[:(!][}:)][xx(][V]. Confermo che il camper di tuono va che e' una scheggia, ma il bello e' la progressivita' e fluidita' che ha, a differenza del mio che e' piu' "irruento" e trasferisce la coppia con meno linearita' dando proprio il calcio alla schiena tipo turbo benzina(si capisce che mi piacciono i mezzi cattivi dentro?). Come impressione iniziale sembra che vada quasi piu' il mio, ma se guardiamo la fluidita' con cui il suo va via (tipo 5.0 benzina aspirato per intenderci) e come tira la V lunga si rimane esterrefatti e si capisce il gran lavoro che c'e' stato sotto. Ha fatto la giusta mappatura per un camper.Veramente un bel lavoro![;)] Chi lo comprera' usato avra' l'impressione che non gli sia stato fatto niente ed al contempo brucera' chiunque si provera' ad attaccarsi dietro [:D][:D][:D]. Vi terro' informati su che tipo di errore ha registrato la mia centralina, così da dare qualche info in piu' Ciao Luca >
quote:Originally posted by massimizza> Ciao, l'istalazione é banale. Apri il coperchio del rail (dietro asta olio) individui il sensore (centrale sul "flauto" se motore Fiat o laterale se Peugeot) flauto = tubo del rail con tutti gli iniettori. Stacchi lo spinotto, attenzione al fermo, e inserisci gli spinotti che ti arrivano con il modulo, facendo attenzione che le polaritá siano rispettate. Sugli spinotti ci sono dei numeri 1-2-3 che devono corrispondere. tutto qui[:)] Non puoi sbagliare sono connessioni obbligate. Provo ad inserire delle foto.
Ciao a tutti, sono anchio interessato all'acquisto del modulino per un ducato 127 cv del 2005 Qualcuno è così gentile da fornire qualche indicazione pratica sull'installazione ? Grazie Mille >
>quote:Originally posted by massimizza
[/URL] 
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basta ho fatto abbastanza casino[}:)]
c[8D]iao