quote:Originally posted by HotMistral> Per me va bene,il problema e' che tra i miei impegni di lavoro e quelli di studio della mia Lei e' un po' un casino trovare il tempo per fare un'uscita. Se metti un post su "eventi" fammelo sapere.Raramente "bazzico" quelle zone e potrei non vederlo. Se non vuoi comunicarmelo attraverso il forum mi puoi scrivere in privato a luca.agnelli@gamberiniauto.it. Almeno lo vedo in tempi brevi(la posta privata la uso poco e niente). Per le zone potrebbero andare benissimo. PS:Piu' che al Mugello io andrei a Misano,uno perche' e' piu' vicino ai posti da te elencati(che mi vanno a pennello anche se partissi il Sabato sera) e due perche' non vorrei dare una cenciata alla F1 di Raikkonen[:D][:D][:D][:D][;)]. Sai come ci rimarrebbero male alla Ferrari....[xx(][:0][:0][V]!!!!!!
ciao, ...Luca ...ma se fa st'incontro de "sgassini" o è una "s..gassata"? magari si potrebbe verso San Marino, Rimini, Urbino oppure al...Mugello[:D] cosi faciamo qualche giro di pista ..uha...uha....[:)] magari mettiamo un post specifico nella sezione "Eventi"[:D] ..arisentirci... c[8D]iao >
quote:Originally posted by gdamiano> Di solito non succede niente.Io l'ho messa con interruttore perche' l'utilizzo che inizialmente ne volevo fare era limitato ad un "aiuto" in salita. Poi vedendo che anche come consumi qualcosina risparmio(e non mi fa schifo per niente)sono piu' le volte che lo tengo acceso di quelle che lo spengo. Per pochi euro di differenza io lo prenderei con l'interruttore,o in alternativa con telecomando. Se riesco a ricordarmi il nome di quello che l'ha venduto con telecomando al mio amico te lo posto. Lui a differenza di HotMistral non ha avuto problemi di durata della batteria.Come prestazioni ti posso dire che la sua Alfa 147 Q2 vola!!!! Credo che sia passata tranquillamente dai 150cv ai 175/180,forse anche qualcosa piu'.Ti dico una palla di cannone. Chiaramente non dipende dal tipo di modulino,ma su quale motore lo monti. Ciao Luca
Grazie a tutti x le info. Se volessi "semplificarmi" l'installazione e montassi un modello senza interruttore (per evitarmi di portare i fili in cabina) rischio di avere dei problemi (al motore intendo) ? Grazie Giuseppe >
quote:Originally posted by Luca19> HEY HEY E A ME DOVE MI CI METTETE. che vi DEADESIVIZZO il camper quando vi supero dopo avervi doppiato??????[:0][:0][:0][:0][:0][:0] [:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)] comunque qualcosa si puo' fare. decidete il posto,poi vediamo se con i km ci sto' dentro. saluti TUONO
quote:Originally posted by HotMistral> Per me va bene,il problema e' che tra i miei impegni di lavoro e quelli di studio della mia Lei e' un po' un casino trovare il tempo per fare un'uscita. Se metti un post su "eventi" fammelo sapere.Raramente "bazzico" quelle zone e potrei non vederlo. Se non vuoi comunicarmelo attraverso il forum mi puoi scrivere in privato a luca.agnelli@gamberiniauto.it. Almeno lo vedo in tempi brevi(la posta privata la uso poco e niente). Per le zone potrebbero andare benissimo. PS:Piu' che al Mugello io andrei a Misano,uno perche' e' piu' vicino ai posti da te elencati(che mi vanno a pennello anche se partissi il Sabato sera) e due perche' non vorrei dare una cenciata alla F1 di Raikkonen[:D][:D][:D][:D][;)]. Sai come ci rimarrebbero male alla Ferrari....[xx(][:0][:0][V]!!!!!!
ciao, ...Luca ...ma se fa st'incontro de "sgassini" o è una "s..gassata"? magari si potrebbe verso San Marino, Rimini, Urbino oppure al...Mugello[:D] cosi faciamo qualche giro di pista ..uha...uha....[:)] magari mettiamo un post specifico nella sezione "Eventi"[:D] ..arisentirci... c[8D]iao >
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quote:Originally posted by Luca19> ciao, confermo che il mio modulino, il ricevitore del telecomando è peggio della combi[:(!] consuma una batteria da 9V al giorno. Quindi, avendolo preso con tele per non portare fili in cabina, ora o celi porto[:(!][}:)] oppure lo lascio sempre attivo[:D]. c[8D]iao
quote:Originally posted by gdamiano> Di solito non succede niente.Io l'ho messa con interruttore perche' l'utilizzo che inizialmente ne volevo fare era limitato ad un "aiuto" in salita. Poi vedendo che anche come consumi qualcosina risparmio(e non mi fa schifo per niente)sono piu' le volte che lo tengo acceso di quelle che lo spengo. Per pochi euro di differenza io lo prenderei con l'interruttore,o in alternativa con telecomando. Se riesco a ricordarmi il nome di quello che l'ha venduto con telecomando al mio amico te lo posto. Lui a differenza di HotMistral non ha avuto problemi di durata della batteria. Come prestazioni ti posso dire che la sua Alfa 147 Q2 vola!!!! Credo che sia passata tranquillamente dai 150cv ai 175/180,forse anche qualcosa piu'.Ti dico una palla di cannone. Chiaramente non dipende dal tipo di modulino,ma su quale motore lo monti. Ciao Luca
Grazie a tutti x le info. Se volessi "semplificarmi" l'installazione e montassi un modello senza interruttore (per evitarmi di portare i fili in cabina) rischio di avere dei problemi (al motore intendo) ? Grazie Giuseppe >
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quote:Originally posted by tuono> ciao, le località indicate sono un esempio di località a metà strada tra Roma e Trieste, con sicuramente siti limitrofi da visitare. Certo se parti il sabato sera rimane solo la domenica mattina, poichè dopo pranzo si riparte[:(]. Però una mattinata tra fulminati[:D] meccanic...Alcool oriented[:D][:D] ci sta tutta magari un pranzettino[:p] La Topesia[:D] lasciala a casa che deve studiare[;)] ...arisentirci c[8D]iao ps: il cooler dell'intercooler....procede e sto aspettando che arrivino i pezzi dalla cina (cosi abbasso pure i costi[:D][:D])...
quote:Originally posted by Luca19> HEY HEY E A ME DOVE MI CI METTETE. che vi DEADESIVIZZO il camper quando vi supero dopo avervi doppiato??????[:0][:0][:0][:0][:0][:0] [:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)] comunque qualcosa si puo' fare. decidete il posto, poi vediamo se con i km ci sto' dentro. saluti TUONO
quote:Originally posted by HotMistral> Per me va bene,il problema e' che tra i miei impegni di lavoro e quelli di studio della mia Lei e' un po' un casino trovare il tempo per fare un'uscita. Se metti un post su "eventi" fammelo sapere.Raramente "bazzico" quelle zone e potrei non vederlo. Se non vuoi comunicarmelo attraverso il forum mi puoi scrivere in privato a luca.agnelli@gamberiniauto.it. Almeno lo vedo in tempi brevi(la posta privata la uso poco e niente). Per le zone potrebbero andare benissimo. PS:Piu' che al Mugello io andrei a Misano,uno perche' e' piu' vicino ai posti da te elencati(che mi vanno a pennello anche se partissi il Sabato sera) e due perche' non vorrei dare una cenciata alla F1 di Raikkonen[:D][:D][:D][:D][;)]. Sai come ci rimarrebbero male alla Ferrari....[xx(][:0][:0][V]!!!!!!
ciao, ...Luca ...ma se fa st'incontro de "sgassini" o è una "s..gassata"? magari si potrebbe verso San Marino, Rimini, Urbino oppure al...Mugello[:D] cosi faciamo qualche giro di pista ..uha...uha....[:)] magari mettiamo un post specifico nella sezione "Eventi"[:D] ..arisentirci... c[8D]iao >
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quote:Originally posted by graffiocamper> Ciao, la vitina deve girare in senso antiorario (sx) per aumentare (aprire), in senso orario (dx) per diminuire (chiudere). Per la batteria non c'é nulla da fare deve essere 9V, quindi ho allungato i fili in cabina, passando dai fori del clima e quando lascio il camper la stacco[|)]. il tizio mi disse che potevo mettere una ricaricabile poiché era sotto tensione quando attivo. Non vero[}:)], ho misurato e tensione 0. c[8D]iao
per Hotmistral Da che parte giri il trimmer per aumentare o diminuire la resa del modulino ?? Per la batteria che si consuma rapidamente hai avuto qualche idea ?? io ho provato con un transistor che limita la tensione a 9 volt prelevando i 12 dalla batteria, ma il modulino non vuole saperne.... se lo collego non va più nulla. Spia degli iniettori accesa, pedale dell'accelleratore non funzionante e "saltello" del motore... come se andasse senza un cilindro per intenderci. Peccato l consumo così elevato perchè funziona benissimo con la batteria a 9volt >
quote:Originally posted by Trisky Blues> Nessuno da un contributo al mio dubbio? (sarebbe significativa l'esperienza di qualcuno che ha montato il modulino su un 2.8 jtd con 5° lunga). Ancora grazie
Approfitto per chiedervi un consiglio. Premetto che non ho "esigenze corsaiole" e che sono pienamente soddisfatto delle prestazioni del mio camper...ma limitatamente alle prime 4 marce! Il problema è appunto la 5° lunga. Il mezzo è leggero (carioca 50 con 2,8 JTD) e quindi riesco a tenere il rapporto più lungo già da 80 hm/h, ma è molto lento a prendere i giri e la velocità massima è circa 125 km/h (tachimetro), falsopiani e vento permettendo. Alla luce delle vostre esperienze è preferibile far montare la 5° intermedia o montare questo modulino (mi alletta il costo pìù contenuto e la possibilità di risolvere la questione da solo ed in poco tempo)? Non mi interessa sfrecciare a 140 km/h fissi, ma di poter tenere i 110 con tranquillità (senza affondare a tavoletta se c'è vento o un falsopiano) e di affrontare sorpassi (o poter accellerare) con pù serenità ...se poi ne beneficiano anche i consumi, tanto meglio! Ciao e grazie aldo >
quote:Originally posted by Trisky Blues> Ciao Trisky, leggi i miei commenti a riguardo nelle prime pagine del post e troverai cio' che cerchi. Anche io V lunga e modulino e secondo me e' la scelta giusta. Piccola spesa massima resa[;)][:D]. Ciao Luca
quote:Originally posted by Trisky Blues> Nessuno da un contributo al mio dubbio? (sarebbe significativa l'esperienza di qualcuno che ha montato il modulino su un 2.8 jtd con 5° lunga). Ancora grazie
Approfitto per chiedervi un consiglio. Premetto che non ho "esigenze corsaiole" e che sono pienamente soddisfatto delle prestazioni del mio camper...ma limitatamente alle prime 4 marce! Il problema è appunto la 5° lunga. Il mezzo è leggero (carioca 50 con 2,8 JTD) e quindi riesco a tenere il rapporto più lungo già da 80 hm/h, ma è molto lento a prendere i giri e la velocità massima è circa 125 km/h (tachimetro), falsopiani e vento permettendo. Alla luce delle vostre esperienze è preferibile far montare la 5° intermedia o montare questo modulino (mi alletta il costo pìù contenuto e la possibilità di risolvere la questione da solo ed in poco tempo)? Non mi interessa sfrecciare a 140 km/h fissi, ma di poter tenere i 110 con tranquillità (senza affondare a tavoletta se c'è vento o un falsopiano) e di affrontare sorpassi (o poter accellerare) con pù serenità ...se poi ne beneficiano anche i consumi, tanto meglio! Ciao e grazie aldo >
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quote:Originally posted by Luca19> Grazie Luca! Devo ammettere che, con la "scimmia" che mi aveva preso, i tuoi interventi iniziali me li leggevo tutte le sere!! Non avevo chiaro se, al di là delle prestazioni, anche tu soffrivi di 5° eccessivamente lunga (dopo i 120 non riesce a prendere giri) e se il modulino fosse sufficiente ad ovviare il problema. Approfitto per gli ultimi dubbi: -quando si esagera con la regolazione ed il sistema va in protezione, cosa succede? come si resetta? -se non si esagera, ma si regola quanto basta per dare un pò di "verve" all'ultimo rapporto, il rumore degli iniettori aumenta comunque di molto? Grazie ancora
quote:Originally posted by Trisky Blues> Ciao Trisky, leggi i miei commenti a riguardo nelle prime pagine del post e troverai cio' che cerchi. Anche io V lunga e modulino e secondo me e' la scelta giusta. Piccola spesa massima resa[;)][:D]. Ciao Luca
quote:Originally posted by Trisky Blues> Nessuno da un contributo al mio dubbio? (sarebbe significativa l'esperienza di qualcuno che ha montato il modulino su un 2.8 jtd con 5° lunga). Ancora grazie
Approfitto per chiedervi un consiglio. Premetto che non ho "esigenze corsaiole" e che sono pienamente soddisfatto delle prestazioni del mio camper...ma limitatamente alle prime 4 marce! Il problema è appunto la 5° lunga. Il mezzo è leggero (carioca 50 con 2,8 JTD) e quindi riesco a tenere il rapporto più lungo già da 80 hm/h, ma è molto lento a prendere i giri e la velocità massima è circa 125 km/h (tachimetro), falsopiani e vento permettendo. Alla luce delle vostre esperienze è preferibile far montare la 5° intermedia o montare questo modulino (mi alletta il costo pìù contenuto e la possibilità di risolvere la questione da solo ed in poco tempo)? Non mi interessa sfrecciare a 140 km/h fissi, ma di poter tenere i 110 con tranquillità (senza affondare a tavoletta se c'è vento o un falsopiano) e di affrontare sorpassi (o poter accellerare) con pù serenità ...se poi ne beneficiano anche i consumi, tanto meglio! Ciao e grazie aldo >
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quote:Originally posted by Trisky Blues> ciao,ti rispondo io. se esageri si accende la spia rossa. spegni il motore,sviti di 1 giro la regolazione e poi riprovi. nessun problema. per la rumorosita' e' normale che aumenti coll'aumentare della prex nel rail del gasolio,non dovrebbe alzare tanto la rumorosita'. ti migliorera' un po' il rendimento della 5 marcia. saluti TUONO
quote:Originally posted by Luca19> Grazie Luca! Devo ammettere che, con la "scimmia" che mi aveva preso, i tuoi interventi iniziali me li leggevo tutte le sere!! Non avevo chiaro se, al di là delle prestazioni, anche tu soffrivi di 5° eccessivamente lunga (dopo i 120 non riesce a prendere giri) e se il modulino fosse sufficiente ad ovviare il problema. Approfitto per gli ultimi dubbi: -quando si esagera con la regolazione ed il sistema va in protezione, cosa succede? come si resetta? -se non si esagera, ma si regola quanto basta per dare un pò di "verve" all'ultimo rapporto, il rumore degli iniettori aumenta comunque di molto? Grazie ancora
quote:Originally posted by Trisky Blues> Ciao Trisky, leggi i miei commenti a riguardo nelle prime pagine del post e troverai cio' che cerchi. Anche io V lunga e modulino e secondo me e' la scelta giusta. Piccola spesa massima resa[;)][:D]. Ciao Luca
quote:Originally posted by Trisky Blues> Nessuno da un contributo al mio dubbio? (sarebbe significativa l'esperienza di qualcuno che ha montato il modulino su un 2.8 jtd con 5° lunga). Ancora grazie
Approfitto per chiedervi un consiglio. Premetto che non ho "esigenze corsaiole" e che sono pienamente soddisfatto delle prestazioni del mio camper...ma limitatamente alle prime 4 marce! Il problema è appunto la 5° lunga. Il mezzo è leggero (carioca 50 con 2,8 JTD) e quindi riesco a tenere il rapporto più lungo già da 80 hm/h, ma è molto lento a prendere i giri e la velocità massima è circa 125 km/h (tachimetro), falsopiani e vento permettendo. Alla luce delle vostre esperienze è preferibile far montare la 5° intermedia o montare questo modulino (mi alletta il costo pìù contenuto e la possibilità di risolvere la questione da solo ed in poco tempo)? Non mi interessa sfrecciare a 140 km/h fissi, ma di poter tenere i 110 con tranquillità (senza affondare a tavoletta se c'è vento o un falsopiano) e di affrontare sorpassi (o poter accellerare) con pù serenità ...se poi ne beneficiano anche i consumi, tanto meglio! Ciao e grazie aldo >
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quote:Originally posted by gdamiano> ciao, ti riporto quanto da me sperimentato e misurato con tester, sul mio modello di modulo. Non è detto che abbiano tutti lo stesso comportamento. La batteria serve ad alimentare il ricevitore del telecomando. Questo ricevitore assorbe 8mA quando il modulo è attivo, 18mA quando escludi il modulo (non attivo). Fai qualche conto e trovi la durata della batteria (un giorno e una notte è già tanto[}:)]). 1)Tale batteria si scarica in ogni condizione, sia con motore in moto, sia spento, poichè tale trasmettitore non è alimentato da altre fonti. 2)si scarica per la ragione sopra 3)la batteria alimentando il trasmettitore, non ha alcun effetto sul modulo, quindi quando è scarica il modulo rimane attivo, e problemi NON ne crea supratutto al motore, semplicemente non escludi più il modulo tramite telecomando[;)]rimane sempre attivo 4)non è agevole staccare la batteria all'interno del cofano in quanto deve essere fissata in un posto riparato (es. scatola fusibili/rele che è molto scomodo da aprire/chiudere). Quindi con 5 minuti allunghi i fili e posizioni il portabatteria dove meglio credi all'interno cabina (io ho passato il filo dal foro per il clima e posizionato la batteria nel portaoggetti) c[8D]iao
Ciao a tutti, torno sull'argomento per chiedere un chiarimento sul consumo della batteria da 9 volt per il modello con telecomando: 1) la batteria da 9 volt si scarica quando il mezzo è fermo (in rimessaggio ad esempio), oppure anche a motore acceso ? 2) nel caso il modulo è attivato, la batteria tenda ancora a scaricarsi ? 3) cosa succede se la batteria è scarica ? Non è più possibile attivare il modulino ? oppure posso avere probeli al motore ? 4) e' una cosa agevole pensare di staccare la batteria quando lascio il camper fermo ? oppure è melgio pensare a tirare i fili (della batteria) in cabina ? Grazie a tutti Saluti Giuseppe >
