Motore 2,8 TDI della VM

Nel mese di gennaio 1995 la VM fu acquistata dalla Detroit Diesel Corporation, un gruppo americano impegnato nel settore del diesel, che si collocava ai primi posti nel mercato americano. Nel 2000 VM Motori, insieme a Detroit Diesel Corporation, è entrata a far parte del gruppo DaimlerChrysler. Nel 2003 è stato definito il pacchetto azionario della Società che risulta così ripartito: 51% Gruppo Penske, 49% Gruppo DaimlerChrysler.

http://www.vmmotori.it/it/04/00...

Sono semplicemente tra i migliori motori diesel del mondo, montati su imbarcazioni, gruppi elettrogeni industriali, e da circa trent'anni anche in campo automobilistico sulle principali case automobilistiche

abito vicino a Cento sede della VM, a ottobre la Chrysler ha detto, causa della crisi, che non ha più bisogno dei suoi motori, si parlava di un'esubero di 500 persona, poi le notizie sono peggiorate nei mesi successvi, arrivando a parlare della chiusura dello stabilimento e il licenziamento di 1200 dipendenti. Al momento non sono aggiornato sulla situazione. ciao Valerio

scusa se ti conttradico ma questa cosa non mi risulta , visto che la wm a investito molto specie negli ultimi 2 anni su motori di nuova generazione.

quote:Originally posted by moreno74
scusa se ti conttradico ma questa cosa non mi risulta , visto che la wm a investito molto specie negli ultimi 2 anni su motori di nuova generazione. >

> possono aver investito come vogliono, ma se non si vende non si vende io l'ho saputo da una fonte interna, vedremo, magari mi sbagliassi.... ciao Valerio

quote:Originally posted by vapoluz

quote:Originally posted by moreno74
scusa se ti conttradico ma questa cosa non mi risulta , visto che la wm a investito molto specie negli ultimi 2 anni su motori di nuova generazione. >

> possono aver investito come vogliono, ma se non si vende non si vende io l'ho saputo da una fonte interna, vedremo, magari mi sbagliassi.... ciao Valerio

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> Non e' colpa della crisi e' l'efficienza dei motori, io con la mia monovolume ho percorso 359.000Km e ancora non conosco il meccanico, a parte che x i tagliandi di routine. Ciao e Tantissimi auguri di buon NATALE a tutti CIRO

il motore vm non è granchè sono motori di facile rottura ....buona fortuna spero che tu faccia molti km..ps ti dico questo xche vendo auto

quote:Originally posted by cameracafe
il motore vm non è granchè sono motori di facile rottura ....buona fortuna spero che tu faccia molti km..ps ti dico questo xche vendo auto >

> grat. grat. grat.[8][8]

quote:Originally posted by cameracafe
il motore vm non è granchè sono motori di facile rottura ....buona fortuna spero che tu faccia molti km..ps ti dico questo xche vendo auto >

> un paio di teste di scorta me le porterei dietro[:D]

Dai su non uccidiamo troppo il vecchio VM solo perchè spaccava teste e macinava le distribuzioni a go go[:D][:D] .... E' anche vero che chi non lo tirava all'osso sfruttandolo solo al 75% del suo potenziale evitando le tirate autostradali gli faceva fare pure 400.000 Km! Il problema forse sta nel fatto che era nato per fare il gruppo elettrogeno industriale, oppure per essere impiegato nel settore nautico e quindi per lavorare a regime costante e limitato... purtroppo sulle auto a 115/125 cv se tirato spaccava... Non mi risulta però che l'ultima serie common rail 2.5/2.8 rompa anzi ... anche se lo ho trovato un pò restio alle partenze a freddo intenso su più di un esemplare... Però è anche vero che vale il contrario: dove lavoravo si era pensato di sfruttare un'agevolazione locale e produrre energia elettrica con gruppi elettrogeni basati su motori VW diesel aspirati 4 cilindri 1.600 (quelli della vecchia golf per intenderci) .... a parte il rumore infernale duravano la metà delle ore previste e saltavano che era un piacere!![;)]