Motore Ford Transit 2.2, rottura pistoni

salve mi chiamo loredana il 25 agosto rientrando dall'Inghilterra a Milano Lodi il nostro mezzo un Burstner motorizzato ford 130 hp 2200 anno 2007 (immatricolato febbraio 2008) ha perso potenza e dopo una grande fumata nera ci siamo fermati, carro attrezzi fino alla ford di Milano Lodi dove ci diagnosticano una rottura dell'iniettore con probabile rottura del pistone. Decidiamo di far arrivare il camper alla nostra officina Ford con un costo di € 900. Stamattina ho contattato il Sig. Gianfranco di Brindisi per avere notizie in merito, ed ho subito telefonato alla Ford, la quale mi ha detto che si mettevano subito in contatto con la mia offcina Ford per avviare una pratica di controllo. Io al momento non so come andrà a finire ma so di certo che non ho intenzione di stare zitta. Andro' anche a Parma dai dirigenti Burstner a spiegare loro il problema e aggiornerò questo forum passo dopo passo.

quote:Risposta al messaggio di antoandre inserito in data 05/09/2011  10:54:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Buongiorno Loredana, dispiace che anche il vostro mezzo sia stato colpito da questa malattia contagiosa [:0] tanto + cosi distante da casa.. Purtroppo l'unica risposta ricevuta dal rivenditore challenger è stata: sappiamo che la motorizzazione Ford su alcuni mezzi potrebbe presentare questo difetto....ma in ogni caso noi dobbiamo venderli, mica possiamo tenerli in casa [}:)] Chiederei a Gian KAT1 se fosse possibile di modificare il titolo togliendo la frase "RISOLTO" per evidenziare cosi la problematica e raccogliere altri casi Buona giornata a tutti Gualty

quote:Risposta al messaggio di giangualty inserito in data 05/09/2011  12:01:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Però alla Challenger quando compri i soldi li voglio buoni, non si accontentano di soldi falsi, una ditta che ragiona cosi certamente non è seria, almeno consigliare l'estensione garanzia per il motore, ciaoo.

quote:Risposta al messaggio di Rascal inserito in data 05/09/2011  12:34:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> pienamente d'accordo con te, infatti questo è il miglior modo per perdere i clienti e farsi una cattiva pubblicità Gualty

Non per difendere il "mio" marchio, ma a quanto ne so la Challenger è stata l'unica marca che si è attivata con Ford ed ha rimborsato un utente che aveva avuto la rottura del pistone. Il rivenditore è una cosa, la marca è un'altra. Purtroppo il responsabile del prodotto è sempre chi vende, ma se si ha la possibilità di "scalare" verso la marca direttamente il discorso cambia. -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

quote:Risposta al messaggio di GinoSerGina inserito in data 05/09/2011  13:09:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ma ci mancherebbe, infatti non è per accusare o difendere ma solamente per riportare come stanno i fatti, posso solo dire che la risposta del concessionario non è neanche dal calcolare o da classificare "no comment" e quello della Challenger non è ancora arrivata, infatti ho provveduto venerdi ad invio tramite posta, attendiamo news :-) Gualty

quote:Risposta al messaggio di giangualty: quello della Challenger non è ancora arrivata, infatti ho provveduto venerdi ad invio tramite posta, attendiamo news :-)>

> Posta cartacea o email? Se hai scritto per email dal sito, sappi che non arriva a Challenger in Francia ma all'intermediario in Italia. Ho paura che sia ugualmente tempo perso... -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

quote:Risposta al messaggio di GinoSerGina inserito in data 05/09/2011  16:42:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti ringrazio ma ho scritto direttamente a Trigano in Francia con PEC e venerdi via corriere espresso, consegnata oggi alle 11,51, stiamo a vedere......

quote:Risposta al messaggio di giangualty inserito in data 05/09/2011  16:54:00 ho scritto direttamente a Trigano in Francia con PEC>

> speriamo in quella cartacea... all'estero della pec non sanno che farsene oltre a confondere le idee su come si apre quella mail... almeno questo è quello che so io. [:D] ciao. Marco

quote:Risposta al messaggio di MarcoBo inserito in data 05/09/2011  17:07:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> hahahhahh [:D] effettivamente quando mando mail PEC all'estero tanti non riescono ad aprirla [:D], spero riescano a leggere quella cartacea [:p]

quote:Risposta al messaggio di giangualty inserito in data 05/09/2011  17:12:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> scusa l'OT, poi chiudo l'argomento, ma se sai di scrivere all'estero non usare la pec (ah, anche se mai dovessi scrivere a me ti prego di non usarla [:p]) ciao. Marco

Sulla questione che sia solo il rivenditore " poco serio " ho qualche perplessità perche se la ditta lavora bene ma si trova di fronte ad un concessionario senza scrupoli puo sempre revocare il mandato a vendere il suo marchio, ma si sa da noi queste cose non si fanno, ciaoo.

Il numero dei motori che manifestano questo problema sta assumendo valori decisamente importanti! solo su CoL il numero di coloro che hanno avuto od hanno visto direttamente un motore danneggiato è salito almeno a 5 o 6.. Purtroppo questi numeri, rapprotati al numero di utenti COL ed ai potenziali possssori dei motori incriminati, fa purtroppo statistica e non rappresenta più casi "isolati".. Se rapportiamo quindi il tutto su scala nazionale/europea non è possibile che in Ford non sappiano come stanno esattamente le cose e soprattutto le cause! Sono basito dal fatto che ad oggi non ci sia alcuna comunicazione ufficiale della casa madre e che il tutto venga lasciato al fato! Nel frattempo, al posto di stare ad attendere gli eventi proporrei di studiare qualche sistema per cercare di capire se anche il nostro motore è uno di quelli a rischio. Per i meccanici di COL: è una c.a.c.c.h.i.a.t.a pensare di smontare la testa del motore per vedere lo stato in cui si trovano i pistoni oppure questa operazione non serve a nulla? Per chi li ha visti da vicino: i pistoni si sono rotti per deterioramente del metallo dalla loro parte superiore (quella a vista) o da quella inferiore (lato biella)? [:0][:0][:0] e [:(!][:(!][:(!] id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">

Quando ho avuto il problema al mio camper (Cambio su FIAT Ducato) ho inviato una mail direttamente all'amministratore delegato FIAT (nel caso FIAT CAmper). Potreste provare anche voi chissà se con una mail direttamente in alto riuscite a sbloccare qualcosa. Auguri! PS.A me hanno sostituito completamente il cambio oltre alla frizione supporti ecc per la famosa retromarcia.

E' dal primo accenno che seguo la cosa (pistoni Ford)E HO GIA' SCRITTO DI ESSERE PRECISI:SI ROMPONO A CASACCIO.O una volta il primo ,poi il secondo il terzo ecc: o solo sempre uno dei centrali ecc.Sarebbe facile fare una diagnosi,ed eliminare gli iniettori se si rompono sempre quelli! impossibile che gli iniettori difettosi capitino sempre li.Prendiamo un legale tutti assieme:facciamoci sostituire testa e tutti gli iniettori se la Ford ha capito il motivo,con le buone o con le c.... Gia' detto se e' un difetto strutturale devono intervenire in garanzia,scaduta e non.Un motore non deve rompere i pistoni:e' stato progettato per durare 240.000 km !non 24 ore!Il venditore che colpa ne ha?Prendiamo una associazione di tutela consumatori:mettiamo un fondo comune,chiedendo a loro come fare: e facciamo! Carlo ..

quote:Risposta al messaggio di piccolino inserito in data 06/09/2011  15:58:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In realtà sembrerebbe, ripeto sembrerebbe dalle statistiche che si rompa il 1° o il 4°, nei 3 casi che conosco è partito il 4° e il pistone si è bucato dalla parte del cielo. Sto contattando diversi centri Ford nella speranza che qualcuno mi possa dire quale è stato il reale motivo di questo disastro, la vedo molto lunga prevenire questo fattaccio, tanto + quando non si hanno avvertimenti prima dell'effettiva rottura.

quote:Risposta al messaggio di giangualty inserito in data 06/09/2011  16:08:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se non erro, ma NON ne ho smontati, si parla dei pistoni centrali, e Sporadicamente di un esterno (il 4°, se il primo è lato distribuzione, come li ho sempre indicati io[;)]) così mi pare di ricordare, tanto che avevo valutato la Temperatura come concausa[;)] [;)] Ciao Gianfranco