Motore Ford Transit 2.2, rottura pistoni

quote:Risposta al messaggio di falegname08 inserito in data 18/09/2011  10:33:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao ! Perfetto ora si che dormo tranquillo, non ho ancora ritirato il mezzo e già ho paura [:0] era stato sostituito il monoblocco e tutti i pistoni o solo il pistone incriminato ? GUalty

quote:Risposta al messaggio di giangualty inserito in data 19/09/2011  08:54:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao. Era stato sostituito solo il pistone, comunque appena lo rismontano mi faccio dire cosa è successo. A devo fare una precisazione i km percorsi dopo la sostituzione del pistone sono 7000 non 4000.

quote:Risposta al messaggio di falegname08 inserito in data 19/09/2011  14:19:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perfetto ! grazie per la risposta, almeno so che con i pistoni modificati posso stare un attimo + tranquillo, ma mi sa solo un attimo [:0]

Oggi avevo il mezzo comodo e ho pulito il sensore pressione sull'aspirazione. Dopo solo 23.000 km era ridotto a una schifezza. Dopo una veloce pulita.

Ciao a tutti, anch'io possessore (per ora felice[:)])di un autocaravan su Transit 2.200 130 CV fabbricato nel 2007 e immatricolato nel 2008[:(]. Da un po' seguo la questione e sto meditando di scrivere una raccomandata a titolo preventivo a Ford Italia. La pulizia del sensore si può fare facilmente? E' un'operazione che si effettua nei tagliandi? E' possibile per Suki74 dare qualche indicazione per il fai da te? Grazie e ... dita incorciate... Stefano

E' con gran felicita' che tu sia riuscito a pulire il sensore maps, io portatolo in ford. mi e' costata,Con la diagnostica per idividuare che era lui sporco,78 euro piu iva il sensore & e tre ore di manodopera per diagnostica (alla faccia dei compiuter originali !!) Totale 280 euro!!542.155 lire e bastava pulirlo Il primo che mi dice che col camper si risparmia!!A me sembrano ladri.... Piccolo,

Il sensore è posizionato tra l'intercooler e il collettore di aspirazione, è fissato su un tubo in plastica tra il monobolocco e i radiatori. Serve una torx per smontarlo. Pulito con un pezzo di carta e un piccolo fil di ferro facendo attenzione a quello che si fa. Il ricambio costa 96 euro con iva.

Ultimi aggiornamenti: Oramai da TOT giorni nessuno della Ford si è degnato di contattarmi, dopo aver inviato FAX, MAIL, e raccomandate A/R, rinnovo i complimenti al servizio assistenza clienti !! in compenso ho dovuto ricredermi sul servizio della Authos, molto disponibili ad aggiornarmi sui lavori in corso Il lavoro sul motore è terminato mercoledì, ora il mezzo e in fase di collaudo su strada per cosi controllare il funzionamento degli iniettori (che purtroppo non hanno cambiato), prossima settimana mi verrà consegnato e poi vedremo il da farsi... Vi aggiornerò nei prossimi giorni... Gualty

Grazie Suki74, ho individuato il sensore. Appena ho tempo lo smonto. Stefano

Bisogna ringraziare Kuman per la dritta.

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 21/09/2011  15:38:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Suki, cosa c'è in un motore Ford 2.2, a livello di sensori e valvole, che si possono smontare da soli per fare un po' di pulizia ogni tanto? Intendo: oltre al sensore maps, oltre (forse) all'EGR, cosa può essere mantenuto in piena efficenza avendo una manualità... "media"? -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

Di altro non mi viene in mente granchè. La cosa migliore sarebbe passare ogni tanto in Ford per vedere se ci sono nuovi richiami o nuove tarature del pcm (aggiornamento software centralina motore).

Cosa è che riduce cosi il sensore visto che l'aria è filtrata , sono i gas di ricircolo? ciaoo.

L'egr è il maggior imputato, tutta quella schifezza arriva per colpa sua. E' un problema generalizzato a tutte le meccaniche. Ho visto dei collettori di aspirazione quasi completamente ostruiti da quella porcheria. Il problema è che su certi mezzi si può "bolccare" l'egr senza problemi ma in altri si accende la spia motore. Una domanda veloce per speedy: tappando l'egr sul transit si accende la spia motore perchè il flussometro va fuori range, è possibile rimappando aumentare la sola soglia limite superiore del flussometro per evitare l'accensione della spia mil?

Nei manuali Ford è espressamente richiesta la sostituzione di quei bulloni con dei nuovi in caso di smontaggio...come al solito le officine o non li cambiano o non li serrano a dovere. Non sarebbe la prima volta vedere un motore per terra per errori del genere. Cmq hai fatto un buon test. Sei poi riuscito ad andare a Herding per il raduno?

quote:Risposta al messaggio di kat1 inserito in data 27/09/2011  21:33:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [;)][;)][;)][;)][;)] Davide

ciao a tutti. io venendo da un ducato 2800jtd e adesso un ford 2200 del 2010 su semintegrale burstner nexxo660 ho l'impressione che questo tipo di motore abbia una coppia molto alta e le partenze in salita sono difficoltose. a discapito della frizione,però forse mi sbaglio ditemi voi. MAURO

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 26/09/2011  20:49:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Rispondo, NO non si riesce a variare la soglia di lettura/intervento, si può inibire completamente il comando, per cui non viene rilevata, neppure da IDS, non legge più il valore, come se non ci fosse, e naturalmente la si mantiene chiusa, MA... perchè c'è un ma, se tappata meccanicamente la macchina và meglio, grazie al consiglio di Paolo61, che ha testato, non ricordo forse su una C Max, ho provato con un lamierino forato da 4mm, e la spia NON si accende (naturalmente anche con mappa con comando EGR escluso) un tanto per mia esperienza, forse, cercando esattamente il parametro relativo al valore del misuratore di flusso (ma in esadecimale...o sai dov'è e qual'è, oppure...[:0][:0][:0][:0]) Ciao Gianfranco