Motore Ford Transit 2.2, rottura pistoni

E' strana la combinazione, rottura dei 2 ex noleggio, o si tratta di chilometraggio elevato o di uso improprio, diciamo che ai motori è stato un pò tirato il collo da troppi guidatori diversi, certo l'eccessivo riscaldamento e i pistoni un pò farlocchi probabilmente centrano anche loro. Ivo

quote:Risposta al messaggio di maurante inserito in data 12/11/2011  10:51:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:L'officina che li ha riparati sostiene trattasi di difetto strutturale dei pistoni di origine koreana e per il quale ford fa "spallucce".>

> .... un'informazione molto interessante, forse abbiamo un indizio, sono propenso a credere a questa considerazione che hai acquisito. Ciao Davide

X Suky74 (o altri che hanno risolto il problema) potresti per cortesia fornirmi il codice del carter protezione puleggia? Grazie. [:)] Sergio sergio

quote:Risposta al messaggio di free67 inserito in data 14/11/2011  11:09:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Conservo ancora i codici come una "reliquia" per cui riesco velocemente a fare un copia/incolla. Ci tengo assolutamente a precisare che li ho avuti anch'io dal mitico Rik (Suki74), al quale va ancora il mio grande ringraziamento, anche da parte del mio conce Ford che ne ignorava l'esistenza. Kit per il riparo puleggia: riparo 1546242, graffa 3 pz 1481295, vite 3 pz 4455990 Ciao Davide

Vorrei anch'io aggiungere il kit; a parte il doverlo ordinare in ford, l'installazione è fattibile da chi ha un minimo di dimistichezza meccanica? o necessita di competenze specifiche? Grazie Maurizio

Ragazzi, non mi dovete assolutamente ringraziare per così poco e poi una mano lava l'altra. Il kit è facilmente montabile senza particolari attrezzi, bisogna solo trovare il giro giusto per infilare il carter tra i tubi.

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 14/11/2011  18:02:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora provarò a procurarmeli, alla peggio glieli riporto in occasione del prossimo tagliando e me li faccio montare pagando la sola manodopera. Grazie mille Maurizio[;)]

DAVIDE, ti ringrazio per l'informazione [:)]. Mi chiedo come mai i concessionari Ford ignorino l'esistenza di questo articolo e relativi codici. A dire il vero, il responsabile officina Ford di Lecce mi segnalava in alternativa la possibilità di installare sotto il motore un paracolpi integrale in plastica (che mi ha mostrato sul suo computer) a riparo di tutto il motore. Ne sai qualcosa? Ciao. sergio

quote:Risposta al messaggio di free67 inserito in data 14/11/2011  18:27:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Sergio, Diciamo che quando, per la prima volta, a mezzo in moto vidi girare la puleggia del clima così esposta e poco distante dalla ruota, la cosa non piaceva per niente. Poi grazie alle indicazioni di Rik risolsi tutto. La puleggia secondo me è esposta lateralmente al possibile "lancio" di sassolini/fango/acqua da parte della ruota, e se si infilano tra puleggia e cinghia... Del paracolpi di cui parli non sapevo nulla, occorre vedere se oltre a svolgere l'ovvia funzione per cui è destinato, ripara contemporaneamente anche la puleggia (posizionata proprio al "confine" tra parafango e vano motore), non tanto da sotto (è comunque lontana da terra), ma verticalmente per circa 10cm e dal lato della ruota, altrimenti la protezione cinghia serve in ogni caso. Ciao Davide

Ciao Davide. Come sempre, considerazioni chiare e concise. Ho capito perfettamente quanto mi hai specificato e concordo pienamente. Ne parlerò senz'altro con il meccanico ford prima di intervenire. Ti ringrazio ancora. Ciao [:)] sergio

. . motore quasi ok mi da fastidio vedere lo scarico cosi nero attendo un po^ lo porto a fare il primo tagliando cosi vedo se aggiornano per la protezione puleggia e^ ok c^e^ pero^ sto pensando di mettere una protezione per tutta la larghezza vedo troppi tubi esposti non vorrei che quest^inverno succeda qualcosa, visto che qualche volta facendo manovra capita di entrare nei mucchi di neve

. faccio up....per scaramanzua

La cosa che mi lascia perplesso leggendo i vari post è che il famigerato difetto pare che funesti in modo significativo i veicoli circolanti in italia, come se da noi fosse finita una certa produzione veicoli con motori con qualche sospetta anomalia, non sarebbe la prima volta che capitano cose del genere, ciaoo.

Potrebbe essere che passando al nuova taratura del PCM il problema sia sparito. Col tempo in teoria di mezzi circolanti con la vecchia release dovrebbero essercene sempre meno e quindi problema sparito? O forse perchè fa più freddo e i motori soffrono meno (questa la butto proprio lì)?

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 21/12/2011  19:44:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao ho preso appunti x la protezione della puleggia poi leggevo x la rimappatura della centralina perche nn riesco a partire 130cv 5 marce che debbo fare? (avevo uno sprinter 130cv che partiva da solo in salita poi un brutto giorno ho bucato un pistone che mi pare argomento attuale anche sul transit... [?]

quote:Risposta al messaggio di AlfonsoD inserito in data 11/01/2012  23:20:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao Alfonso con una mano sulle p***e e l'altra sulla tastiera (quando entro in questo 3D è così..non ci badare) ti posso dire che per la rimappatura della centralina del tuo transit puoi rivolgerti ad un'officina ford: il sw aggiornato opera una piccola accelerazione al momento del rilascio del pedale della frizione in modo da favorire lo spunto in salitaid="Comic Sans MS">id="size3">id="green">

ciao king appena mi libero dal laVORO FACCIO UN SALTO ALL'OFFICINA FORD ROMA EST E CHIEDO MODALITA'E PREZZI X LA PARTENZA ADESSO FACCIO FATICA ANCHE XCHE NN SONO ABITUATO L'IMPORTANTE E'CHE NN SI MODIFICHINO ALTRI PARAMETRI COME FUMOSITA'O CONSUMI ORA MOLTO BASSI 9,2 L/100KM INOLTRE PENSAVO DI CHIUDERE IL SOTTOMOTORE CON UN CARTER PER RIPARARLO DAL GELO L'ALTRA SETTIMANA SULLA NEVE MI E'ENTRATA ACQUA FORMANDO DELLE STALATTITI SULLA POMPA IGNIEZIONE E SULLA CATENA DISTRIBUZIONE E NON E'PARTITO

quote:Risposta al messaggio di AlfonsoD inserito in data 12/01/2012  22:43:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Alfonso, Avendo risolto anch'io il problema spegnimento in partenza, mi permetto di risponderti. Fallo fare in ogni modo, è semplicemente un'aggiornamento del sw della centralina, si collegano ed avviene tutto automaticamente, non puoi scegliere quali parametri aggiornare o meno. Inoltre l'aggiornamento che ti verrà fatto, generalmente migliora tante altre funzioni. Personalmente non ho notato aumento di fumosità, alcuni dicono che dopo l'aggiornamento il motore diventi un pò meno brioso, cosa che io non ho notato. Dopo ti accorgerai di avere sotto al sedere un altro mezzo, parte come un carro armato, non serve nemmeno che acceleri, lo fa leggermente lui in automatico, davvero una bella sensazione. Riguardo alla mancata partenza per gelo mi sembra una cosa strana (anche se non impossibile), non capisco dove hai trovato esattamente il ghiaccio (catena distribuzione??) e come si sia formato. Comunque esiste una protezione totale inferiore, ho letto da qualche parte qualcosa in listino Ford, altrimenti (come ho fatto io) puoi far installare (se non lo hai già montato) il carter che protegge la cinghia servizi, la puleggia e la pompa climatizzatore, decisamente troppo esposti a tutto lì sotto.. Buoni viaggi Davide

Da un po' di tempo non si sente piu' nessuno che rompe i pistoni..Pero' ho letto che succede anche ai Mercedes..Chiedendo qua e la' molte vettute blasonate,succede la stessa storia..Suv e non ..Pero' pero' chi ha dette motorizzazioni non lo dice, non sono leali!Anni fa ho visto motori usa con fuori le bielle dal basamento, e sembra che non fosse l'unico caso.La colpa e' anche nostra che sipretende troppi CV.ma il produttore invece di accaparrarsi i clienti con i cavalli,se fossero seri dovrebbero dire,fin qui e basta...Ma purtroppo e' cosi' in tutte le cose.. Ora ho visto listini con potenze portate a 155cv.Sara' vero ,saranno affidabili! Il vecchio detto chi va piano va sano e va lontano.... piccolino

saluti a voi mi sto convincendo sempre di + dell'aggiornamento centralina tra l'altro il mio motore e' 130cv chissa' che succedera'x ora il mio problema e' la partenza poi posso confermare che anche lo sprinter mb buca i pistoni mi e' successo hanno detto una partita difettosa che equipaggiava qualcuno del 2002 mi hanno sostituito il motore x soli 11.000E circa pagati a mezzi con la mb ero fuori garanzia 90.000km