Motore Iveco 2500 TD elaborazione

senza toccare il motore, vai di ruote, se ti serve più forza in basso, ruote piccole, più velocità ruote grandi, le grandi le sfrutti con cavalleria, se ti manca non fai nulla, ma visto che è un mezzo da battaglia, montagli il turbo

Ricordo che qualche anno fa si parlava un pò di queste cose, aumento di coppia specialmente... la cosa migliore su un motore già turbo era sostituire il turbo di origine con uno a geometria variabile, al tempo si parlava di usare un turbo di origine wv, se non ricordo male, forse di una passat...importante che non avesse la gestione elettronica della geometria variabile
Poi puoi guardare anche su qualche sito di fuoristradisti, so che si trovano varie discussioni su come migliorare le prestazioni, e se si tratta di un 4x4, come ho letto, potresti trovare buoni spunti.

Salve, Anche io ho un camper su iveco come il tuo turbo daily 105cv della Sofim. Anni fa volevo volevo fare la stessa cosa. e ti rispondo il motore così come è va bene  perchè è ad iniezione diretta. Puoi solamente aumentare la coppia inizia che si trova nella LDA sopra la pompa bosh. avevo letto come fare ed ho trovato una buona spiegazione. Puoi aumentare anche la mandata del gasolio che si trova dietro la pompa ma non ti conviene per niente, perchè il guadagno che ne avresti è minimo e nenche te ne accorgeresti e se lo faresti avresti un fumo terribbile per via del gasolio incombusto. ti guarderebbero male tutti e faresti una figuraccia. Ti racconto questa: ad orvieto si rompe la chiave dello sterzo l'azienda che si occupava di pompe mi diceva che era la pompa che si era guastata. il titolare contento mi dice che aveva smontata la pompa fino ad essere nuova e con il computer mi diceva che adesso il mezzo sarebbe volato. comunque sistemato il camper per il difetto della chiave. Vero, mi accorgo che era più veloce, ma il problema che il consumo di carburante era aumentato da 10 Km/l sempre a 7 o 6 Km/l, io che viaggiavo tantissimo per me era un danno ed il fumo che faceva era teribbile. Ho dovuto diminuire la potata del gasolio di molto. Ti conviene avvitare di poco la LDA fin quando il fumo non aumenta.

In risposta al messaggio di mtfsap1 del 22/06/2022 alle 20:29:48

Salve, Anche io ho un camper su iveco come il tuo turbo daily 105cv della Sofim. Anni fa volevo volevo fare la stessa cosa. e ti rispondo il motore così come è va bene  perchè è ad iniezione diretta. Puoi solamente aumentare

la coppia inizia che si trova nella LDA sopra la pompa bosh. avevo letto come fare ed ho trovato una buona spiegazione. Puoi aumentare anche la mandata del gasolio che si trova dietro la pompa ma non ti conviene per niente, perchè il guadagno che ne avresti è minimo e nenche te ne accorgeresti e se lo faresti avresti un fumo terribbile per via del gasolio incombusto. ti guarderebbero male tutti e faresti una figuraccia. Ti racconto questa: ad orvieto si rompe la chiave dello sterzo l'azienda che si occupava di pompe mi diceva che era la pompa che si era guastata. il titolare contento mi dice che aveva smontata la pompa fino ad essere nuova e con il computer mi diceva che adesso il mezzo sarebbe volato. comunque sistemato il camper per il difetto della chiave. Vero, mi accorgo che era più veloce, ma il problema che il consumo di carburante era aumentato da 10 Km/l sempre a 7 o 6 Km/l, io che viaggiavo tantissimo per me era un danno ed il fumo che faceva era teribbile. Ho dovuto diminuire la potata del gasolio di molto. Ti conviene avvitare di poco la LDA fin quando il fumo non aumenta.

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Solo una considerazione, aumentare la quantità di gasolio iniettato non ha senso in quanto per bruciare questa quota aggiuntiva necessita di un appropriato apporto di ossigeno. Pertanto aumentare solo la mandata gasolio è un errore si aumenta solo il consumo di carburante che viene espulso incombusto. Se si vuole fare un lavoro del genere, per incrementare la potenza motore, bisogna lavorare pure sulla aspirazione: collettore, tubi, turbo e intercooler vanno adeguati alla maggiore richiesta di aria, va poi valutato pure lo smaltimento di maggior calore che il motore genera e rivisitata pure la lubrificazione e ritarata la centralina. Questo di solito è un lavoro da specialisti attrezzati per monitorare i parametri motore, tutto naturalmente ha un costo non indifferente e potrebbe essere pure dannoso per la vita del motore stesso.    

Se vuoi veramente avere più di potenza su quel motore devi aggiungere un intercooler ben grande, allora si che sentirai una differenza di potenza. Il resto sono soldi spesi male con rischio di far danno al motore.

leggo consigli di persone che hanno buona volontà ma poche competenze meccaniche.
ti dico che si può fare di tutto , ma il limite è la spesa!
da quel motore ci tiri fuori fuori qualche cv ma  ci va competenza meccanica che mi pare tu non abbia .
bisogna lavorare sulla mandata del gasolio, ma sopratutto sull'anticipo. non serve a niente aumentare la pressione senza il resto 
la cosa migliore sarebbe la sostituzione con il 2.8 jtd e rimappare quello . ma ci sono da fare modifiche meccaniche per l'alloggiamento compresi i supporti motore 

Per fortuna che ci sono ancora persone competente in meccanica in questo forum che sanno dare consigli preziosi .

Se t'interessa c'è una discussione in FR dove hanno fatto la modifica che ti ho consigliato.

https://bernard.debucquoi.com/f...