Motore VW LT 31

A mio parere, tralasciando quanto possa essere meglio un LT a 6 cilindri: attenzione a marce corte + motore sottocabina: due elementi nemici del comfort nei lunghi viaggi.
Un saluto da Vittorio (MI)

In risposta al messaggio di andread91 del 30/10/2018 alle 14:15:46

buongiorno a tutti! sono un nuovo iscritto, e vi ringrazio anticipatamente per la vostra attenzione! Scrivo per chiedervi un parere: ho visionato un vecchio vw LT 31 del 78 nato come autocarro ma reimmatricolato camper

nell'88. ha un motore 2.8 4 cilindri diesel con 4 marce. L'ho provato e si accende alla prima e viaggia senza problemi, detto questo i miei dubbi sono: 4 cilindri invece di 6 come su mezzi più recenti, cosa comporta a livello di affidabilità del motore? le marce sono molto corte, questo nelle lunghe distanze può essere un problema? secondo voi come potrebbero essere i consumi con questo motore? Grazie mille in anticipo! Andrea

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Ciao, per caso è grigio chiaro con una banda azzurra laterale orizzontale ed ha un serbatoio cilindrico sul tetto? se si lo camperizzai io, comunque lo tenni solo due anni, poi lo cambiai, consumava abbastanza e raggiungeva a fatica i 100 kmh; credo che sia euro sottozero, da allora abbia fatto tanti chilometri e non so se valga la pena acquistarlo. Però fammi sapere, perchè il motore credo fosse un diesel Perkins, e quelli durano una vita, e poi si può cominciare anche così. Al mio si ruppe la cinghia per un trafilamento d'olio, ma risolsi con poca spesa e nessun danno rilevante. Al giorno d'oggi potrebbe avere problemi in sede di revisione per le emissioni allo scarico e per il peso.
Cordialmente,
 Stefano Chieffo

Comunque anche il 6 cilindri non era un gran che, mio babbo lo aveva su una Volvo 245 SW e a 100mila km pisciava olio da tutte le parti e era ormai da buttare.

In risposta al messaggio di andread91 del 30/10/2018 alle 14:15:46

buongiorno a tutti! sono un nuovo iscritto, e vi ringrazio anticipatamente per la vostra attenzione! Scrivo per chiedervi un parere: ho visionato un vecchio vw LT 31 del 78 nato come autocarro ma reimmatricolato camper

nell'88. ha un motore 2.8 4 cilindri diesel con 4 marce. L'ho provato e si accende alla prima e viaggia senza problemi, detto questo i miei dubbi sono: 4 cilindri invece di 6 come su mezzi più recenti, cosa comporta a livello di affidabilità del motore? le marce sono molto corte, questo nelle lunghe distanze può essere un problema? secondo voi come potrebbero essere i consumi con questo motore? Grazie mille in anticipo! Andrea

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Le marce saranno corte perchè un veicolo che nasce per portare del peso e ha pochi CV, deve avere le merce corte.
Sarà il male di viaggiare a 80 che probabilmente è la sua velocità autostradale di crociera.

Io guarderei bene lo stato della carrozzeria che non sia un nido di ruggine casomai coperta da pittura recente, quella non te la cavi di dosso in nessun modo.

In risposta al messaggio di andread91 del 30/10/2018 alle 14:15:46

buongiorno a tutti! sono un nuovo iscritto, e vi ringrazio anticipatamente per la vostra attenzione! Scrivo per chiedervi un parere: ho visionato un vecchio vw LT 31 del 78 nato come autocarro ma reimmatricolato camper

nell'88. ha un motore 2.8 4 cilindri diesel con 4 marce. L'ho provato e si accende alla prima e viaggia senza problemi, detto questo i miei dubbi sono: 4 cilindri invece di 6 come su mezzi più recenti, cosa comporta a livello di affidabilità del motore? le marce sono molto corte, questo nelle lunghe distanze può essere un problema? secondo voi come potrebbero essere i consumi con questo motore? Grazie mille in anticipo! Andrea

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senza fretta arriverai ovunque gran motore gl'unici inconvenienti sono uno il consumo due d'estate sarai in un forno il vano motore e' poco o niente coinbientato

quei mezzi avevano montato  3 motori diversi  un 4 cl  wv, un 4 cl. Perkins, un 6 cilindri sempre wv, Il motore Perkins era dipinto di blu, a differenza degli altri che erano di un altro colore ( nero ,se non ricordo male) Come  hanno gia' detto il maggior problema è il calore in cabina ,per non parlare del rumore .Comunque i motori sono affidabili, tra i 4 cl. il migliore è il Perkins.,molto piu solido degli altri, anche se un po lento .

il VW, 4 o 6 cilindri, e' il solito motore della prima Golf,
il perkins invece, se rispetta la tradizione, e' un catenaccio mondiale...ma se sei convinto di prenderlo...non offirgli piu' di 20 centesimi al chilo, allo sfascio quello vale... 

In risposta al messaggio di magis del 30/10/2018 alle 20:56:27

il VW, 4 o 6 cilindri, e' il solito motore della prima Golf, il perkins invece, se rispetta la tradizione, e' un catenaccio mondiale...ma se sei convinto di prenderlo...non offirgli piu' di 20 centesimi al chilo, allo sfascio quello vale... 

mi domando se hai mai visto un Perkins di quelli montati su quel mezzo, posso garantirti che non hanno mai avuto il minimo problema.Continua a vendere  ricambi, che è meglio 

...e tu continua rasare aiuole alle ottuagenarie, che e' meglio... 

In risposta al messaggio di magis del 31/10/2018 alle 13:14:20

...e tu continua rasare aiuole alle ottuagenarie, che e' meglio... 

 devo deluderti, l'ultima rasatina è stata per  una 50 enne, ( che a me va benissimo).

tornando sull'argomento, cosi, tanto per chiarire.Il Perkins montato su quel mezzo non ha nulla da spartire con quello montato sulla Alfa Romeo ,è tutto un altro motore ,affidabilissimo anche se un po lento 

e chi ha mai detto che non e' affidabile ?
pero' e' rumoroso, vibra come se ci fosse il terremoto e beve come una spugna: in una parola, un catenaccio.
P.S.  mi dispiace per la signora, e mi dispiace ancor di piu' che tu senta la necessita' di bearti nei forum...c'e' un tempo per tutto...

Salve, ma la prima Golf diesel non montava un 1500 cc da 50 CV a quattro marce ?

mi risulta nato 1.6 4 cilindri, che diventa 2.4 a 6 cilindri...lo hanno allungato un po'... 

In risposta al messaggio di magis del 31/10/2018 alle 17:01:16

e chi ha mai detto che non e' affidabile ? pero' e' rumoroso, vibra come se ci fosse il terremoto e beve come una spugna: in una parola, un catenaccio. P.S.  mi dispiace per la signora, e mi dispiace ancor di piu' che tu senta la necessita' di bearti nei forum...c'e' un tempo per tutto...

ho solo risposto alla tua provocazione.Mi dispiace che tu sia arrivato alla frutta, io continuo.
ps
il motore Perkins in questione girava rotondissimo, quando vibrava era dovuto 'solitamente' o per un problema di supporti motore,oppure problemi alla pompa iniezione, una Cav  DPA affidabilissima .riguardo ai consumi bisogna considerare anche il PTT, che non era certo indifferente