motori 2000benz\gas o 2500d asp.?

Io preferirei un 2500d per questi motivi: 1) potenza simile 2) + coppia (se devi portare una moto e' piu' indicato) 3) - usura(sono motori che fanno 5/600.000 km).Non a caso i mezzi da lavoro sono tutti diesel 4) consumi inferiori (8/10 km/l contro 5/6 km/l anche se e' vero che il gpl costa meno) 5) - peso da portare dietro(non hai il bombolone) 6) i motori benzina sono mediamente piu' lenti e quando trovano delle salite particolarmente impervie faticano un po' a salire 7) A causa di queste caratteristiche i mezzi benzina/gpl hanno dimensioni piu' piccole di quelli su meccanica 2500d di conseguenza devi valutare che tipo di mezzo ti serve. Secondo me l'unico vantaggio a favore del benzina/gpl e' la possibilita'-essendo alimentato a gpl- di avere meno restrizioni alla circolazione e meno problemi relativi ai vari euro zero euro uno ecc. Pero' obiettivamente quante volte ci capita di andare in centro a Roma, Milano, Parigi ecc.? Di solito nelle grandi citta' ci si appoggia ad un campeggio, a maggior ragione tu che porti dietro una moto, per cui non hai problemi di mobilita'. Ciao Luca

io ho preferito un benz/gpl per i seguenti motivi 1)e' ecologico.nessun blocco inquinamento. 2)e' silenzioso. in cabina puoi parlare a voce normale. 3)consuma un po di + ma il carburante costa la metà. 4)non fuma/puzza 5)hai la doppia alimentazione quindi + autonomia. 6)difficilmente perde olio motore. ovviamente il mio confronto e' tra e motorizzazioni primi anni '90 questa e' solo la mia opinione non contesto quelle altrui.

Io ho avuto un'esperienza tragica con un 2000 benzina/gpl dei primi anni 80. Scaldava da matti e non siamo mai riusciti a capire perché, appena vedeva da lontano un falsopiano si spaventava e praticamente si fermava, era silenzioso sì ma solo al minimo perché in viaggio non si riusciva quasi a comunicare, i consumi a benzina erano inaccettabili e a gas anche solo che il gas almeno costa poco (peccato che si trovi con facilità nel nord italia, meno in altre parti e ci sono alcuni paesi tipo la spagna dove non si trova affatto) Alla fine l'ho venduto per predermi un 1.9 TD del 1991 ed era tutta un altra cosa. A proposito il proprietario successivo, meno accorto del sottoscritto nell'uso, l'ha fuso alla prima uscita nonostante gli avessi illustrato i problemi del mezzo!

Io ho avuto un camper del 1991 a Benz/gpl 2000 cc meccanica Ford/transit, percorsi circa 50000 km senza nessun problema, basta sapersi accontentare delle prestazioni (molta pazienza in salita)abbandonando l'idea di portarsi una moto al seguito (troppo gravosa per la motorizzazione). Velocità di crociera 80/90 km/h consumo 6/6,5 km/l a gpl. Controlla il bombolone che scade dopo 10 anni dalla prima installazione, il motore è molto resistente. Un saluto Birdman

io ho una granduca 56 del '92, anche se la motorizzazione e' fiat e non ford (ducato). mi trovo bene anche se e' vero che in salita arranca un pochino, ma comunque ce la fa![:D]Un'inconveniente e' casomai dato da un'autonomia un po' scarsa, nel mio caso era intorno ai 250 km, (l'anno scorso ho fatto un viaggio in spagna dove i distributori del gas sono rarissimi- circa 40- per cui molti km li ho fatti a benzina![:(!]), ragion per cui ho dovuto aggiungere un'altra bobmbola del gpl. LOCO

Il mio ex 238 a benzina e gpl mi ha portato quasi ovunque. Bretagna, Austria, Calabria ecc ecc per 25.000 km. Tra propulsione benzina e Gpl quasi non c'è differenza, solo nelle salite. La rumorosità era alta, ma penso dipenda dalle meccaniche. Il risparmio notevole. Il Gpl costa al metà e praticamente si facevano 14 km con il corrispettivo di un litro di benzina...certo a 80 km/h. Penso che se avessi trovato un mezzo valido (ora ho un Ducato 19 TD del 99) avrei preso un Gpl/Benzina...ma è difficile trovarne. PS: L'attuale proprietaria è tornata in Bretagna ad Agosto: 4800 km. In ultima analisi non male per un mezzo del 1981 con 26 anni di età.

2500 Diesel! ce l'ha mio fratello e va un amore . Per il benzina /gpl non so.... ho sempre avuto l'auto a GPL, però il camper...rigorosamente Diesel, più coppia, più portata e soprattutto meno complicazioni nei rifornimenti, nonchè un sacco di tubi e tubicini vari in meno sotto il cofano. Michele