In risposta al messaggio di oigroig del 15/10/2026 alle 14:49:39il motorino avviamento volte fatica a far girare il motore a freddo, ho già sostituito batteria, pulito contatti cavi massa, positivo, vorrei montare un 2,2kw perché ha minor assortimento.
Buongiorno; x sapere se sono intercambiabili bisogna averli in mano sul banco e confrontarli e misurare tutto,potrebbero essere compatibili ma non è detto tra un 3kw e un 2.2kw che migliorie pensa di avere? saluti Giorgio
In risposta al messaggio di andreabertu del 15/10/2026 alle 14:21:25Premesso che se tutti i collegamenti elettrici e la batteria sono a posto molto probabile che sia stanco il motorino ma anche il motore potrebbe essere un po’ fiacco e avere perso compressione
buongiorno, ho un camper con meccanica transit 2.5d del 1987. Vorrei sostituire il motorino avviamento originale da 3kw con uno ridotto che consuma 2,2kw montato nei modelli successivi tipo 1995 1996. Vorrei sapere seè compatibile per quanto riguarda la parte meccanica(flangia di attacco, posizionamento pignone, diametro e dentatura pignone...) per la parte elettrica cablaggio spinotti etc modifico senza problemi. saluti Andrea. on the road 12/12
In risposta al messaggio di korsara del 15/10/2026 alle 20:53:15Ti assicuro che i motorini di avviamento si sfiaccano
Scusate, vedo una marea di inesattezze, un motorino elettrico quale il motorino d'avviamento non si infiacchisce, se bisogna fare qualcosa si smonta e si sostituiscono le spazzole, assolutamente non si cambia per uno conpotenza minore. Altra cosa che può succedere è che i cuscinetti del motorino, sui quali gira l'asse che porta il movimento, siano andati..arrugginiti o altro. Altra cosa, se il motore è vecchio e perde compressione fa meno resistenza, non la aumenta. Consiglio, smontato e portalo da elun elettrauto che lo controlla al banco.. oppure vai allo sfascia e prendine uno uguale. Stefano
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 15/10/2026 alle 21:53:26Ho fatto un giro nel web, a me non era mai capitato, in effetti uno dei sintomi dell' indotto sporco o bobine bruciate è l'infiacchimento nei giri di accensione.. comunque come prima causa ho sempre saputo che sono le spazzole. Non solo vanno a scatti o non fanno girare il rotore (classica la soluzione della martellata che in certi casi funziona), possono essere anche compromesse nel passaggio della corrente.
Ti assicuro che i motorini di avviamento si sfiaccano E non sono le spazzole, ma l'avvolgimento Le spazzole se danno problemi, o vanno a scatti o non vanno Rimane comunque il.fatto che un motore da 2,2 kW, non potrà mai fare me o sforzo di uno da 3
In risposta al messaggio di korsara del 15/10/2026 alle 23:37:03optavo per il 2,2kw se compatibile meccanicamente , la potenza per far girare il motore è la stessa perche il motorino del 2,2kw ha un riduttore interno e non diretto come il 3kw.
Ho fatto un giro nel web, a me non era mai capitato, in effetti uno dei sintomi dell' indotto sporco o bobine bruciate è l'infiacchimento nei giri di accensione.. comunque come prima causa ho sempre saputo che sono le spazzole.Non solo vanno a scatti o non fanno girare il rotore (classica la soluzione della martellata che in certi casi funziona), possono essere anche compromesse nel passaggio della corrente. Stefano
In risposta al messaggio di andreabertu del 16/10/2026 alle 12:53:47chiedo se nei modelli dopo il mio abbiano cambiato il volano e o la flangia di attacco del motorino di avviamento
optavo per il 2,2kw se compatibile meccanicamente , la potenza per far girare il motore è la stessa perche il motorino del 2,2kw ha un riduttore interno e non diretto come il 3kw. ford ha sostituito sui quei modelli di transitprodotti fino al 2000(sempre stesso modello di bancata) il 3kw diretto con il 2,2kw con riduttore, meno sforzo per la batteria minor caduta di tensione a parità di sezione dei cavi etc.. Unico dubbio che ho è se compatibile meccanicamente Il 2,2kw si trova facilmente e a bun prezzo rispetto al 3kw.
In risposta al messaggio di andreabertu del 16/10/2026 alle 12:53:47Buongiorno;
optavo per il 2,2kw se compatibile meccanicamente , la potenza per far girare il motore è la stessa perche il motorino del 2,2kw ha un riduttore interno e non diretto come il 3kw. ford ha sostituito sui quei modelli di transitprodotti fino al 2000(sempre stesso modello di bancata) il 3kw diretto con il 2,2kw con riduttore, meno sforzo per la batteria minor caduta di tensione a parità di sezione dei cavi etc.. Unico dubbio che ho è se compatibile meccanicamente Il 2,2kw si trova facilmente e a bun prezzo rispetto al 3kw.
In risposta al messaggio di andreabertu del 15/10/2026 alle 14:21:25Nn so se sono intercambiabili.
buongiorno, ho un camper con meccanica transit 2.5d del 1987. Vorrei sostituire il motorino avviamento originale da 3kw con uno ridotto che consuma 2,2kw montato nei modelli successivi tipo 1995 1996. Vorrei sapere seè compatibile per quanto riguarda la parte meccanica(flangia di attacco, posizionamento pignone, diametro e dentatura pignone...) per la parte elettrica cablaggio spinotti etc modifico senza problemi. saluti Andrea. on the road 12/12
In risposta al messaggio di teran del 23/10/2026 alle 11:57:24Il mio immatricolato nel 1993 il 1 febbraio, penso quindi costruito nel 1992 ed e' un 2500 Turbo. Codice 4EA.
Nn so se sono intercambiabili. I motori pre 95 erano aspirati e non turbo. I motorri turbo hanno un rapporto di compressione più basso rispetto agli aspirati, di conseguenza necessitano di uno spunto inferiore all'accensione.Tralasciando le possibili differenze dimensionali, personalmente non lo farei e preferirei sempre avere un motorino d'avviamento con spunto superiore, specie d'inverno (anche sui turbo).
