Motorino avviamento

In risposta al messaggio di Yanosh del 08/08/2023 alle 00:05:00

Oggi ho cercato di mettere in moto il camper, ma il motorino di avviamento ha fatto solo un TAK senza fare altro. Ho spento e riprovato e si e' messo in moto tranquillamente. Il camper in questione e` un Ducato x230 che e'

stato fermo 6 anni. Puo` essere che sia qualcosa di temporaneo dovuto al lungo fermo, o il motorino sta per rendere l'anima al creatore? Nel secondo caso, converrebbe farlo riparare o meglio cercare un ricambio dal demolitore?

...

Se per 6 anni non e' stato mai messo in moto ci puo' stare che al primo tentativo il contatto che da corrente al motorino di avviamento sia stato ossidato, ma e' bastato il "TAK" per ravvivarlo.  Io non mi preoccuperei.

In risposta al messaggio di Yanosh del 08/08/2023 alle 00:27:09

Il camper e' stato messo in moto gia' diverse volte nell'ultimo mese. L'anno scorso, alla prima messa in moto, e' partito con mezzo giro di chiave.

Mio figlio ha un Ducato, e' capitato pure  a lui di girare la chiave e sentire  solo il "TAK" , ma al successivo tentativo e' sempre partito regolarmente. Scherzando gli ho detto di portarsi dietro un bel martello, se si dovesse verificare, dare una martellata al motorino di avviamento, puo' capitare che le spazzole non scorrono bene nella sede e non facciano contatto sull'indotto.
Tornando a te potrebbero essere davvero le spazzole, se si dovesse ripetere il problema, smontare il motorino e pulirle.

Quando non parte  metti la quinta, tigli il freno a mano e cerca di muovere il veicolo, bastano 10 centimetri. Così facendo avrai spostato il rotore del motorino, vedrai che parte

Più che il motorino d'avviamento è l'elettromagnete che sposta i contatti a bloccarsi, in emergenza come già suggerito spesso basta provocare un leggero spostamento del mezzo con una marcia intestata per risolvere.
Alla prima occasione smontaggio e verificare delle condizioni, forse è semplice ossidazione.

In risposta al messaggio di Verdone55 del 08/08/2023 alle 15:40:25

Più che il motorino d'avviamento è l'elettromagnete che sposta i contatti a bloccarsi, in emergenza come già suggerito spesso basta provocare un leggero spostamento del mezzo con una marcia intestata per risolvere. Alla prima occasione smontaggio e verificare delle condizioni, forse è semplice ossidazione.

A me succedeva sul ducato 280.di.33 anni.
Era il solenoide che non si sbloccava bene. Lo faceva una volta ogni morte di papa.
Siccome ho fatto un sistema per avviare con bs in parallelo, vedevo che mettendo le bs in parallelo poi funzinava..ma la bm non era scarica o senza spunto.. semplicemente la tensione più alta con le AGM stracariche in parallelo dava quella briciola di forza in più al solenoide.
Su consiglio del forum ho fatto una modifica.
Invece che fare arrivare la corrente del solenoide (sono sicuramente tra 6 e 10A) dal cavo da 2.5mmq lungo eterno attraverso il blocchetto di accensione , che è la configurazione originale.
Ho messo un relè con cavo di potenza da 6mmq da batteria a solenoide. E il filo originale attraverso il blocchetto di accensione ora solo pilota il relè.
MAI PIU SUCCESSO.

IL filo originale da 2.5mmq lungo eterno aveva una caduta di tensione eccessiva, e questa caduta impediva lo sblocco ogni tanto se il solenoide stravecchio magari si incastrava un po'.
La tensione extra delle bs risolveva.
Ora però il cavo da 6mmq diretto e corto da batteria con relè, ha eliminato la caduta di tensione sul solenoide mentre passano gli Amper per lo sblocco. E funziona in tutti i casi.