Nissan Trade motore, come è?

" È un progetto Nissan o sotto altre spoglie e sigle è stato montato su altri mezzi? "

Mi sembra sembra che con  la stessa meccanica fossero gli spagnoli Ebro, marchio acquistato da Nissan. Mezzi essenziali da lavoro con poche concessioni al confort. 

In risposta al messaggio di peugeot106 del 23/04/2024 alle 14:55:46

Affidabilità? Prestazioni? E soprattutto, testimonianze diretta, qualcuno lo ha avuto,  o provato fosse anche casualmente?

Di quei mezzi sono girati pochissimi, io li ricordo con una cabina bassa, rumorosi e pendolini, ma a parte questo uno si adegua, il problema è se si guasta, forse avrai serie difficoltà a reperire i ricambi (anche della cellula in realtà), l’unica cosa apprezzabile è la TP
Per dire che deve essere davvero un affarone altrimenti il mio consiglio è passare oltre…

In risposta al messaggio di peugeot106 del 22/04/2024 alle 20:34:21

Ciao a tutti,  una pura curiosità, ho visto un Duerre Rimor in vendita con motore Nissan Trade 100. NON NE SO NULLA di questa meccanica. A parte estetica vecchia e minimale (non troppo bella) ma il motore come va?

Rumoroso, tira olio, consumi, affidabilità? È un progetto Nissan o sotto altre spoglie e sigle è stato montato su altri mezzi?  Immagino notevoli problemi di commercializzazione e rivendita, ma volendo è un mezzo praticabile? Si trovano ricambi? Grazie a tutti.  

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il Nissan Trade montava un motore se non ricordo male prodotto da Isuzu 3000 cc. Molto rumoroso, praticamente sei seduto sul motore, si tratta però di un vero e proprio mulo. Prima cortissima, normalmente parti in seconda, freno motore degno di un camion, consumi onesti se non lo si fa girare troppo in alto. Sto parlando della versione cassonata, da lavoro, quello che ho guidato io per qualche anno è stata venduto che aveva percorso 400.000 km senza particolari intoppi. Sui ricambi non saprei dirti, prova a fare qualche ricerca online giusto per capire se c'è tanta o poca disponibilità

Dove lavoravo ne avevamo uno con cestello, sono arrivato in azienda nel 2014 ed era già li non so da quanto tempo, sono uscito nel 2023 e il mezzo era ancora in uso ed in perfetta forma, nonostante passava di mano in mano a chiunque ne avesse bisogno.
Una pietra miliare dell'azienda.
Non ho mai approfondito sulle sue caratteristiche, so solo che veniva usato di continuo, funzionava bene e veniva fatta manutenzione esterna senza problemi.
Personalmente l'ho usato 3 volte, due volte con percorso lungo, da Milano - Asiago, Milano-Salsomaggiore, alcuni colleghi andarono fino in Calabria in 3 .... ricordo il motore piuttosto rumoroso e un servosterzo duro che non sembrava aiutare molto, forse nemmeno lo aveva...ma bene o male si riusciva a usarlo senza problemi...è un mezzo da lavoro e andava bene.

Ciao, Non ho competenze particolari, confermo che veniva prodotto in Spagna e che si tratta di un mezzo Spartano. come vantaggi, la cabina avanzata che, a parità di dimensioni, consente di avere una cellula di un metro più lunga rispetto a una motorizzazione Ducato e il fatto che alcune motorizzazioni siano di origine Patrol con conseguente facilità di riferimento di ricambio ( e anche di implementazione con ridotte e blocco differenziale )

In risposta al messaggio di peugeot106 del 22/04/2024 alle 20:34:21

Ciao a tutti,  una pura curiosità, ho visto un Duerre Rimor in vendita con motore Nissan Trade 100. NON NE SO NULLA di questa meccanica. A parte estetica vecchia e minimale (non troppo bella) ma il motore come va?

Rumoroso, tira olio, consumi, affidabilità? È un progetto Nissan o sotto altre spoglie e sigle è stato montato su altri mezzi?  Immagino notevoli problemi di commercializzazione e rivendita, ma volendo è un mezzo praticabile? Si trovano ricambi? Grazie a tutti.  

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ciao P106, conobbi un tizio all epoca se non ricordo male su cellula rimor di cui ne era soddisfatto , ed aveva (come optional)
anche l aria condizionata in cabina, la stessa era molto rumorosa.
saluto tutti
Ale

Prova a contattare viaggincamper,se ben ricordo aveva (o ha) un duerre che forse era l'unico ad aver scelto quella meccanica.Se ben ricordo il problema era il casino in cellula.
Ciao Paolo

In risposta al messaggio di Paolol del 24/04/2024 alle 13:09:43

Prova a contattare viaggincamper,se ben ricordo aveva (o ha) un duerre che forse era l'unico ad aver scelto quella meccanica.Se ben ricordo il problema era il casino in cellula. Ciao Paolo

Ciao Paolo, ciao a tutti
è vero, ho un DUERRE START 480, ma su meccanica Ford 2.5 td TP.
Non conosco quel Nissan, posso solo dire che quella casa fa ottimi motori, io ho ancora una micra 1.0 del 1993 (era l'auto di mia mamma, passata poi ad una VW UP) che ancora parte al primo giro di chiave...e 300.000 km

In risposta al messaggio di Grinza del 23/04/2024 alle 15:16:41

Di quei mezzi sono girati pochissimi, io li ricordo con una cabina bassa, rumorosi e pendolini, ma a parte questo uno si adegua, il problema è se si guasta, forse avrai serie difficoltà a reperire i ricambi (anche della

cellula in realtà), l’unica cosa apprezzabile è la TP Per dire che deve essere davvero un affarone altrimenti il mio consiglio è passare oltre…

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secondo me, un vantaggio non abbastanza evidenziato, è che a parità di abitabilità interna, con la cabina avanzata misura circa 1m in meno di lunghezza e nei parcheggi si sente.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 24/04/2024 alle 18:20:18

secondo me, un vantaggio non abbastanza evidenziato, è che a parità di abitabilità interna, con la cabina avanzata misura circa 1m in meno di lunghezza e nei parcheggi si sente.

giusto ma secondo me è adatto se fai poca strada o se sei di guida veramente lenta come motore credo sia buonissimo ho avuto il Nissan vanette col 2000cc per anni è mai un problema sono motori con coppia in basso ma lenti e poco potenti mah

In risposta al messaggio di ex camionaro del 25/04/2024 alle 06:37:12

giusto ma secondo me è adatto se fai poca strada o se sei di guida veramente lenta come motore credo sia buonissimo ho avuto il Nissan vanette col 2000cc per anni è mai un problema sono motori con coppia in basso ma lenti e poco potenti mah

Certo non si puo paragonare con i modelli attuali ne come prestazioni ne come potenza ne tantomeno come confort di guida.
Ma paragonando a veicoli simili e di quella età, non è che ci fosse molto di meglio, lasciando perdere le trazioni anteriori stando su TP c'era il vecchio Transit e il vecchio Daily.

Una cosa che ho notato in molti veicoli con cabina avanzata (ho noleggiato un Cabstar con piattaforma) è la posizione di guida che è un po strana e poi il motore sotto al sedere che si sente parecchio in cabina e immagino che in estate faccia anche parecchio calore.
Ma se uno vuole spendere poco, e è giovane e adattabile e non ha problemi a farsi 500km di autostrada con finestrini completamente spalancati, potrebbe andare.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 24/04/2024 alle 18:20:18

secondo me, un vantaggio non abbastanza evidenziato, è che a parità di abitabilità interna, con la cabina avanzata misura circa 1m in meno di lunghezza e nei parcheggi si sente.

In realtà lo avevo accennato...

...e autoradio a palla...
usato fiat 238 benzina e fiat 241 ( canina del 238 con .motore diesel perkins ) tutte e due con motore come terzo passegero ...cavali ??tanti  pochi cime il transit del 80 Altro pezzo da museo l' arca su bedford adato solo alla padania dove salite eranp solo i cavalcabia...

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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 25/04/2024 alle 12:47:35

Certo non si puo paragonare con i modelli attuali ne come prestazioni ne come potenza ne tantomeno come confort di guida. Ma paragonando a veicoli simili e di quella età, non è che ci fosse molto di meglio, lasciando perdere

le trazioni anteriori stando su TP c'era il vecchio Transit e il vecchio Daily. Una cosa che ho notato in molti veicoli con cabina avanzata (ho noleggiato un Cabstar con piattaforma) è la posizione di guida che è un po strana e poi il motore sotto al sedere che si sente parecchio in cabina e immagino che in estate faccia anche parecchio calore. Ma se uno vuole spendere poco, e è giovane e adattabile e non ha problemi a farsi 500km di autostrada con finestrini completamente spalancati, potrebbe andare.

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anche il vanette aveva il motore fra i 2 sedili ma diciamo il motore era abbastanza silenzioso poi aprivi il cofano e es cotolette impanate fasciate nella stagnola si scaldavano al punto giusto bei tempi coi tre ragazzi giovani toglievo il terzo sedile dietro 5 posti e riuscivo a infilarci 5 bici

e non dimentichiamo l.Ebro un attimino meglio il mercedes 100 ma TA come 238
 

Il vantaggio di spazio della cabina avanzata lo ho provato di persona, in passato ho avuto un minibus Subaru 4x4 a cabina avanzata, ma motore posteriore, nella lunghezza di una Fiat 126 c'erano 6 posti comodi e si trasformava anche in letto comodissimo. Forse il piu bel veicolo che ho avuto, si arrampicava anche su sentieri sterrati senza troppi problemi.

http://www.iz4dji.it/galleria_v...

ricordo che all epoca costava uno sproposito. Venderlo fu uno dei peggiori errori mai fatti.

Il motore a memoria è natio Nissan 2.8 per veicoli industriali. E' stato montato anche sul Patrol 4x4.
Come motore, essendo Nissan direi che è un mulo eterno.
Sicuramente il trade è un mezzo concettualmente  da cantiere quindi non può avere il comfort di marcia di un Ducato.
Se non ricordo male l'Ebro è sempre il Trade.
Per me i ricambi li trovi