Non mi fido più del cambio del Ducato 2500

Ciao Robir , esatto , ho usato olio 80W90 , ok lo cambiero'. Mi mettero' in viaggio ma non saro' tranquillo dopo l'episodio di dicembre. Se almeno trovassi una spiegazione a cio' che e' successo a dicembre sarei piu' tranquillo e mi metterei l'anima in pace.

Si' Robir ma quello che non mi convince e' che nel mio caso il motore era accesso in folle da circa 5 o 10 minuti perfettamente funzionante e , ormai in temperatura , di punto in bianco non tiene piu' la folle. Cioe' ha funzionato partendo da una temperatura rigida e dopo che si e' scaldato non teneva piu' la folle. Addirittura torno il giorno dopo (in dicembre) quando faceva un po' meno freddo provo di nuovo il cambio e continua a non tenere la folle e a fare clak clak quando mi lasciavo andare per inerzia a frizione premuta. Torno 5 mesi dopo e trovo la batteria scarica (vabbe' capita) e cosi' non potendolo accedere alzo l'avantreno e giro i semiassi a mano , il giorno successivo (in aprile) torno con la batteria carica e il cambio torna a funziona come prima senza clak clak. Non e' che la mia rotazione manuale dei semiassi ha sbloccato qualcosa ? O forse l'aver sollevato l'avantreno ha variato l'inclinazione dei semiassi ............. mah che paranoia

Ciao jerrymouse, Sinceramente non ho verificato se il part number dei due cambi sono identici , ricontrollero'. Pensavo che la perfetta identicita' dei due cambi fosse sufficiente. In mail mi hai detto che con un cambio dal part number non uguale all'originale non riuscivi a superare gli 80/90 km/h e con cio' mi fai venire degli interrogativi dal momento che con il cambio originale del mio camper ho sempre fatto fatica a toccare i 100 km/h (motore aspirato). Dammi tempo di tornare sabato al rimessaggio e prendero' nota del part number sotto al cambio che ho reperito dall'autodemolitore.

Ciao jerrymouse, sono andato in cantina dove ho il cambio che ho acquistato dal demolitore e ho preso nota dei numeri. L'altro cambio montato sul camper ce l'ho lontano al rimessaggio dove penso di andare sabato. Sul cambio che ho acquistato ci sono tanti numeri e sinceramente non so quale sia il part number , ecco l'elenco dei numeri che ho trovato Sul carterino laterale della quinta marcia c'e' : 95 5867 7980 e poi c'e' anche TJ2249922 Sulle placche dove si infilano i semiassi c'e' scritto : 7551795980 Su uno dei due gusci del corpo principale del cambio c'e' : 3273900441 e poi c'e' anche REP2 9502270280 Di numeri preceduti dalla dicitura "Part Number" non mi pare di averne visti ma non sono sicuro di aver scandagliato tutto il cambio perche' muoverlo non e' facile visto il peso.

Ciao Speedy3, ti ringrazio moltissimo per la dedizione al mio problema ....

quote:Originally posted by Speedy3
Ciao TonyLeno, di che anno è il tuo Ducato? >

> Il mio ducato e' allestito a camper Arca America 401 ed e' stato immatricolato nel 1986

quote: Te lo chiedo perchè ci sono almeno 3 diversi sistemi di attuazione dei leveraggi del cambio, e solo uno dava alcuni piccoli fastidi (almeno non fosse stra vecchio)in inserimento marce. >

> Il cambio montato sul camper e' quello che ha il leveraggio collegato all'asta di lato allo sterzo. Non si tratta delle solite bacchette o cavetto ma di un tondino da 1 o 2 cm , che uscendo dal cambio , arriva fino di lato al volante e poi da li' l'asta fa ruotare o scorrere tale tondino a seconda della marcia che si vuole inserire.

quote: Il Clak Clak andando avanti a frizione premuta, è dovuto quindi dall'alberino del secondario in poi, vuole dire differenziale, semiassi. >

> Non ci avevo pensato. In effetti sembrava proprio un rumore proveniente dal tripode ma non ne sono sicuro. Quindi vorresti dire che quando ad aprile ho alzato l'avantreno e girato manualmente i semiassi devo aver sbloccato qualcosa dai tripodi ? mmmmmm , la tua e' un OTTIMA OSSERVAZIONE - se si riuscisse a collegare con il sintomo del mancato entrare della folle , avrei un barlume di spiegazione plausibile.

quote: Quanto forte era?, perchè un po di rumorosità dei tripodi lato cambio, meglio se usurati e maggiormente dal semiasse lungo, un pò è normale. >

> L'intensita' del "clak clak" non era tale da essere preoccupante pero' non si poteva fare a meno di sentire. Non ho mai sentito il rumore che fa una ruota ovalizzata quando si e' in corsa ma oso ipotizzare che il rumore fosse simile cioe' un clak ad ogni giro , un clak sordo , simile al suono che si sente quando passi con la ruota sopra a qualche oggetto ma nel mio caso era un suono periodico (ad ogni uno e due giri credo..) Comunque prima dell'accaduto ti assicuro che nel mio camper i tripodi non sono mai stati rumorosi.

quote: Ancora una domanda, ma quando ti è entrato in marcia, dopo, tu riuscivi ad innestare le altre marce oppure sentivi la leva obbligata? >

> A dicembre ,cioe' nel mese del guasto , riuscivo a mettere qualsiasi marcia tranne la folle senza alcun impedimento di cambio marcia mentre mi spostavo. Solo la folle non voleva entrare tanto e' vero che non appena mi posizionavo in folle si spegneva il motore come se al posto della folle ci fosse un'altra marcia.

Ok jerrymouse , appena possibile vado a riguardarci. Ciao Speedy3,

quote:Originally posted by Speedy3
Ciao TonyLeno, lo speravo ! Infatti quel sistema di leveraggio, quello con il piattello in gomma, ha creato alcuni problemi a parecchi >

> Ma tu pensi che il piattello in gomma sia anche il responsabile del tipico difetto del Ducato che la prima marcia a volte fa lieve fatica ad entrare ? (so che si tratta di un tipico difetto denunciato da molti possessori del ducato).

quote: Per quanto riguarda il rumore, molto probabilmente era proprio il semiasse, il quale tripode evidentemente è un pò asciutto e con il "bicchiere" consumato. >

> Prima di Agosto avevo cambiato la cuffia rotta del tripode e il bicchiere mi sembrava apposto. L'avevo ingrassato con grasso per giunti omocinetici ? E' corretto ?

quote: Se in accelerazione senti una vibrazione, allora ti consiglio di sostituire i semiassi, o quantomeno, per tirare avanti, di invertire i bicchieri(sx a dx e viceversa) >

> No, in accelerazione e' silenziosissimo come lo e' sempre stato.

quote:Originally posted by jerrymouse Se ricordo bene dovrebbe stare sul lato superiore dalla parte opposta alla frizione, >

> Non ho capito bene. Per "parte opposta alla frizione" intendi la coppetta laterale che chiude la quinta marcia ?