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18
scorpion70
scorpion70
23/02/2008 2
Inserito il 23/02/2008 alle: 21:07:39
consiglio: é normale per un Riviera GTE con meccanica Ford 2.4TDi del 2004 avere a 100kM/h in 5° marcia un regime di circa 3000 giri? Avete qualche suggerimento!!!
18
Berzi
Berzi
03/08/2007 175
Inserito il 23/02/2008 alle: 21:46:38
Ciao, purtroppo x il Ford 125cv serie 2004 è normale. Nella versione 2003 che è quella che possiedo io c'era il problema della 1a lunga quindi le menti pensanti della Ford hanno pensato di risolvere il problema con il minor costo possibile e quindi invece di intervenire sui singoli rapporti hanno pensato bene di ritoccare il rapporto al ponte accorciando tutte la marce... Fabrizio
18
scorpion70
scorpion70
23/02/2008 2
Inserito il 23/02/2008 alle: 21:59:49
Grazie Fabrizio, immaginavo che non si potesse fare niente!! Avevo anche pensato di fare modificare il cambio allungando solo la 5° marcia ma subentrano problemi di ri-emologazione suppongo.... e con costi non del tutto trascurabili ciao Massimo
18
Berzi
Berzi
03/08/2007 175
Inserito il 24/02/2008 alle: 13:44:46
quote:Originally posted by scorpion70
Grazie Fabrizio, immaginavo che non si potesse fare niente!! Avevo anche pensato di fare modificare il cambio allungando solo la 5° marcia ma subentrano problemi di ri-emologazione suppongo.... e con costi non del tutto trascurabili ciao Massimo >
> Per quel che ne so io si può fare ben poco. Sul Ducato pare sia abbastanza semplice sostituire la quinta, sul Transit no! Si va ad intervenire sul rapporto al ponte ma poi ti ritroveresti un mezzo come il mio duro a far partire sia con la 1a che con la RM per poi avere una Va che a 3000giri ti porta sui 110km/h e niente più. Forse è meglio la tua soluzione... Il problema la Ford l'ha risolto dopo anni con l'introduzione del 137cv con cambio a sei marce... ci voleva tanto? Ciao
19
jimbo65
jimbo65
03/04/2006 7945
Inserito il 27/02/2008 alle: 00:10:10
questa versione del 125cv e' stata sottoposta ad un aggiornamento (una modifica disponibile per le versioni precedenti) che risolve definitivamente la strage di frizioni avvenuta in quegli anni [xx(]...la soluzione e' sicuramente opinabile, ma non ci sono purtroppo alernative (potenziando il propulsore puo' solo peggiorare) questo e' il testo "sintetico" del richiamo: Ford Transit (rear-wheel drive) 2.4 Di upto 2002 Problem: Repeated premature clutch failure and possible damaged dual mass flywheel. Solution: A revised final drive ratio (5.13) rear axle should be fitted. This will reduce the top speed of the vehicle, but will aid in situations such as a steep hill with full load, preventing repeat clutch failure. purtroppo la Ford ha sempre sottovalutato che il cambio di una vettura (Type9, MT75 "close" e "wide") era poco adatto all'uso su un furgone per la limitata spaziatura tra primo e quinto rapporto [V] Saluti a tutti Giordano
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