Nuovo Ducato 2300 cc 140 cv, sarà sufficiente?

In risposta al messaggio di himmer80 del 09/09/2020 alle 07:07:44

 camper lungo   6,99  per una massa del solo mezzo  in kg di 2850 , credete  sia sufficiente una motorizzazione del nuovo ducato 2020  Euro 6d-TEMP  2300 cc 140 cv per poter andare anche sulle salite più impegnative ? carpe diem ...... Luca

Rapporto peso/potenza.
Dipende se poi lo carichi a 40ql.
Roberto 

In risposta al messaggio di himmer80 del 09/09/2020 alle 07:07:44

 camper lungo   6,99  per una massa del solo mezzo  in kg di 2850 , credete  sia sufficiente una motorizzazione del nuovo ducato 2020  Euro 6d-TEMP  2300 cc 140 cv per poter andare anche sulle salite più impegnative ? carpe diem ...... Luca

Pensa che avevo un iveco 115-17 e cioè 120 q complessivi e 170 cv, eppure sono andato dappetrutto

Qualsiasi motore va in salita se si scala alla marcia giusta...ma se si vuol salire in sesta,  allora anche 180 cv. sono pochi.

In risposta al messaggio di himmer80 del 09/09/2020 alle 07:07:44

 camper lungo   6,99  per una massa del solo mezzo  in kg di 2850 , credete  sia sufficiente una motorizzazione del nuovo ducato 2020  Euro 6d-TEMP  2300 cc 140 cv per poter andare anche sulle salite più impegnative ? carpe diem ...... Luca

Il nuovo 2.3 140cv, ha 350Nm di coppia, è lo stesso valore di coppia (giri più giri meno) che aveva  il precedente 2.3 Eu5 da 150cv.
A puro titolo di confronto, il "vecchio" 2.3 Eu4/5/6 da 130cv (montato su miliardi di camper di ogni tipo) aveva 320Nm di coppia

Questo motore è ampiamente sufficiente (e qualcosa di più) per portarti ovunque, se poi vuoi arrivare in cima alla "tua salita più impegnativa" un paio di minuti prima, allora prendi un motore più potente....


 

In risposta al messaggio di himmer80 del 09/09/2020 alle 09:38:27

be ,non devo fare le corse ... io intendevo in generale se una motorizzazione di questo tipo sia sufficiente per trainare il peso che si porta dietro o sia sempre sotto sforzo ,la salita era intesa come punto più critico

,ma dalle vostre conferme mi pare ceh possa stare più che sereno di acquistare tale camper perchè 140 cv sono più che sufficienti ... devo comprare il camper nuovo è ho un gran da fare a 360°  grazie mille a tutti 

...

Lo abbiamo capito che stai decidendo per l'acquisto di un camper nuovo, 
Sei su tutti i forum
Roberto 

In risposta al messaggio di himmer80 del 09/09/2020 alle 09:38:27

be ,non devo fare le corse ... io intendevo in generale se una motorizzazione di questo tipo sia sufficiente per trainare il peso che si porta dietro o sia sempre sotto sforzo ,la salita era intesa come punto più critico

,ma dalle vostre conferme mi pare ceh possa stare più che sereno di acquistare tale camper perchè 140 cv sono più che sufficienti ... devo comprare il camper nuovo è ho un gran da fare a 360°  grazie mille a tutti 

...

Certo, si fa per parlare, è ovvio che il discorso "in cima alla salita" era inteso come fruibilità del mezzo.

Senza entrare in dettagli che confonderebbero ancora di più il discorso, per il tuo tipo di camper il 140cv è ampiamente sufficiente.
Il resto lo capirai con l'esperienza (che non è mai abbastanza...), io dopo diversi camper, sulla base delle mie abitudini, gusti e... soldi da buttare a disposizione.. , ora so abbastanza bene qual'è il tipo di motore che preferisco e che posso utilizzare su un mezzo di un dato peso e caratteristiche.
Ma è una consapevolezza maturata col tempo, il primo mezzo (parliamo di tanti anni fa) aveva un motore un pò sottodimensionato, ma in quel periodo era l'ultimo dei miei problemi, le priorità erano altre, ci abbiamo fatto viaggi stupendi che ancora ricordiamo con emozione.

Poi pian piano abbiamo capito quale era il tipo di mezzo migliore per noi, comprese tutte le caratteristiche tecniche, e questo paradossalmente è diventato un "problema" in più, perchè mentre tanti anni fa, su 10 dettagli di scelta ne focalizzavo si e no 4/5, ora quando entro in salone per decidere un nuovo mezzo, su 10 dettagli, ne focalizzo 15/20/30... e nonostante tutto, alla fine mi rimangono sempre dei dubbi...

Per cui vai tranquillo che quel motore non sarà mai un problema, o una decisione sbagliata, anzi...

Ciao, e Buona Scelta
 

Vai tranquillo
come hanno già scritto prima di me, non mi sembrano che ci siano problemi
sono più che sufficienti per un utilizzo normale
certo che se poi vuoi andarci a Monza...
Giorgio

Per me 140 cv sono pochi, e non centra niente ne Monza ne fare le corse.
Io vado abitualmente in montagna estate e inverno, e fuori dai tornanti se vuoi mettere la terza marcia e andare, di cavalli ce ne vogliono di più. Ho un 2300 150 cv rimappato a circa 180, per me una cosa giusta.

Giusto , io ho il 130 ed in salita soffro ...preferirei il 150 o il nuovo 160 .  Se dovessi acquistare sul nuovo non avrei dubbi , almeno 160

Se puoi prendi il 160 cv. Non si tratta di correre ma in salita la coppia maggiore del 160 cv aiuta do sicuro.  Un accessorio sul camper puoi sempre montarlo anche dopo ma un motore "sbagliato" non puoi più farlo. Parlo per esperienza personale . Mi sono fatto convincere a prendere in vecchio 130 cv invece del 160 e mi sono pentito per 12 anni...il tempo che ho tenuto il camper.  Se poi dovessi fare un finanziamento la differenza di prezzo si spalma su anni di rate. Nel mio caso sarebbe stato qualche euro in più al mese...vale la pena ? Infatti sul nuovo ho preferito il 165 cv. 
ultimo aspetto che ho notato i nuovi motori euro 6 d temp. Per rispettare le normative sono piuttosto strozzati...
 

In risposta al messaggio di himmer80 del 09/09/2020 alle 07:07:44

 camper lungo   6,99  per una massa del solo mezzo  in kg di 2850 , credete  sia sufficiente una motorizzazione del nuovo ducato 2020  Euro 6d-TEMP  2300 cc 140 cv per poter andare anche sulle salite più impegnative ? carpe diem ...... Luca

sette metri e 28 qli., invece di cercare cavalli controlla se il frigorifero è compreso o opzionale, in riguardo ai cavalli, io la penso come Ducati, non sono mai troppi

Difficilmente i cavalli di mezzi euro 1/2 sono paragonabili agli attuali.
Io i 122 del mio ducato idtd li reputo più che sufficienti, e il mio adriatik non è una piuma, anzi. 
Secondo me vogliamo un camper che si guidi come un'auto. 
Ovvio che sull'autostrada del Brennero un motore più prestante si fa apprezzare, ma ricordo che alcuni camperisti con mezzi con più cavalli, sono rimasti dietro al mio vecchio transit aspirato a 60/70 all'ora: e miracolosamente sono arrivati lo stesso. 
Secondo me l'importante è una buona rapportatura del cambio. 
Puoi avere tanti cavalli, ma se il cambio è fatto male, soffrirai ad ogni viaggio (vedi 5a lunga del ducato di qualche anno fa). 
Tornando al topic, se hai il dubbio, prendi il più potente. 
Sia mai che poi ti penti e vai di mappa... 
Buoni km. Cricio 

Mah... parlando di cambio, col mio trattore da 18 cavalli ho trainato un furgone impantanato, ma andavo a 0,5 km/h.
Ma per fare i sorpassi rapidi e in sicurezza i cavalli non sono mai troppi, specialmente con un brontocamper d 7 metri.

Marco

In risposta al messaggio di fmar del 09/09/2020 alle 20:55:10

Per me 140 cv sono pochi, e non centra niente ne Monza ne fare le corse. Io vado abitualmente in montagna estate e inverno, e fuori dai tornanti se vuoi mettere la terza marcia e andare, di cavalli ce ne vogliono di più. Ho un 2300 150 cv rimappato a circa 180, per me una cosa giusta.

Io ho 130cv su un mezzo da 747 cm. Anziché salire in terza, salgo in seconda. 
Quest'estate tra Peschici e Torre Mileto in Puglia, pur trainando un rimorchio da 750kg, non ho avuto alcun problema ad affrontare i tornanti sopra Rodi Garganico. Si metteva la seconda, si tirava la marcia e se possibile si metteva la terza. Altrimenti si rimaneva in seconda. Al massimo consumo qualche decilitro di gasolio in più...

Senza bisogno di millemila cavalli o centraline strane.

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Fiat&Citroen.
Buona lettura

Il primo camper 2300cc 130cv del 2007 (primissima serie) su semintegrale di 6,99 ho sempre sospettato fosse stato rimappato tanto era brillante, questo nuovo, 6,99 140cv E6DTemp è altrettanto brillante, viaggio sempre al limite (anche qualcosa in più) e col gancio mi porto a spasso il BMW GS1200, moto non proprio leggera, motorizzazione assolutamente da consigliare!

Spero che con la moto a seguito tu viaggi nei limiti consentiti (70/80 km/h). Quest'estate in autostrada ne ho visti troppi sfrecciare a 120 km/h con una o due moto sul carrello...

In risposta al messaggio di Gege01 del 11/09/2020 alle 10:30:34

Spero che con la moto a seguito tu viaggi nei limiti consentiti (70/80 km/h). Quest'estate in autostrada ne ho visti troppi sfrecciare a 120 km/h con una o due moto sul carrello...

In autostrada vado ai 90 di tachimetro, comunque stranamente il libretto del camper recita:
Con rimorchio velocità limitata a 100kmh!